taxerishe

Ну, наконец-то,а я уже изпереживался,думаю,ну кто же свои пять копеек вставит,да матчасти поучит.Это в традициях всех форумов,помыть друг другу мозги,вместо того,чтобы говорить по существу.Да я и сам знаю,что это байпасный клапан и колесом я его вроде не назвал.А вот то,что датчик выдает информацию на какой-то БЭУ,я не знал.На ЭБУ слышал...

Датчик холостого хода.

Видятся мне еще несколько позиций,проделав которые хуже не сделаете.Первое,просмотреть вентиляцию картера,а именно проблемное место-пересушенный резиновый шлангочек от металлической трубки до впускного коллектора.Второе,попробовать поездить с отключенным лямбда(мне помогло при такой же проблеме) и ,третье,после всех подкапотных шевелений,обнулите мозги.Потом заводитесь,катайтесь и смотрите дальше.А дальше можно рыться до бесконечности:и форсунки чистить,и массы позачищать и компрессию замерить,а закончить заменой холостого датчика.

Я больше поверю,что мастер-ключ мой сильно изношен,что уже не поворачивает личинки,а по нему я и выточил ключ-дубликат,но это уже неважно,личинки я менять не собираюсь,а водительскую дверь ключ открывает,больше мне ничего не нужно.А вот центральный замок по ходу слег,теперь сижу копаю все темы по поводу ЦЗ.

Да и я это понимаю,мондео не первая машина.Но почему-то только вправо крутит все три личинки.Вчера ключник выточил ключ и тоже удивлялся,когда подошли к машине пробовать.Странно,была бы одна личинка,понимал бы что с ней проблема,а тут все три...

Ну все,друзья,спасибо!Не 5 минут потратил,но с полчаса где-то провозился.Да,действительно,рамка водительской двери легко поддается отгибанию и без труда загоняется проволока внутрь салона.Теперь буду выяснять причину.Что-то с центральным замком или с сигнализацией.А чтобы теперь закрыть машину,отодрал мастер-ключ,приклеенный силиконом к транспордеру и по нему сейчас поеду точить ключ для личинок.Только не пойму вот что.Ключ поворачивается в личинке только по часовой стрелке,т.е.водительскую дверь можно только открыть,а правую дверь только закрыть.Почему так?Кто подскажет.Ключ вроде бы родной,т.к.подвязан к иммо.Чтобы кто-то менял в этой машине личинки,я сомневаюсь.Тогда почему все три личинки ключ крутит только вправо?

Сейчас пойду пробовать все варианты.Но тут пришла идея.Если бы каким-то образом открыть капот и таким же волшебным образом подать напряжение на стеклоподъемник,то было бы чудо.Тогда 2 вопроса:как открыть капот и куда подать напряжение?

Да я подозреваю,что дверь погну.Я тоже где-то на форуме это видел.У меня внутренние ручки всех дверей утоплены,т.е. сигналка как закрыла все двери так и стоит весь день,если проволокой тягу поддевать,что-то получится,кто-то пробовал?

у меня универсал,2 литра,на ручке.Может есть какие-то запчасти?А проволокой как?поддевать тяжку?

аккум в норме,езжу каждый день,кнопку на брелке нажимаю,матюгальник отзывается,а в центральном тишина,как без ключа влезть в машину?Проволокой как девятки открывали,вытащив резинку под стеклом,никак?Разбивать стекло как-то не хочется.

Не могу попасть в машину.Может кто подскажет.Ситуация:закрыл с кнопки брелка,простояла полдня,нажимаю кнопку,а центральный даже не шевелится.Ключей никаких нет,предхоз сломал ключ в замке зажигания и поставил кнопку старт-стоп,машину купил месяц назад и ключ к личинке двери еще не выточил.Теперь не знаю как попасть в машину.Если кто сталкивался,подскажите.

Все решилось.Действительно кнопка,вернее ее подключение талантливыми электриками.Все было на скрутках,поэтому плюс терялся,когда включал потребители то плюс какой-то появлялся.Вообщем,починился,заодно и разные массы под капотом зачистил да разъемы пощелкал,ну это так,для успокоения..

Вообщем,ничего хорошего.Поездил пару дней,все равно та же беда.Заметил еще следующее:проблема не проявляется на холодную,только на прогретой езде вылазит.Значит,что-то связано с нагревом.Пробовал включить другие емкие потребители,не обязательно кондер.Вообщем,все догадки ведут к блоку кнопки старт-стоп.В этот блок подключается все то,что висело на контактной группе.Просто никогда не имел дело с такими кнопками,но тут приходится вникать.Понимаю,что,что-то греется в этом блоке(он на ходу не сильно,но нагревается).Получается,что что-то от нагрева размыкает цепь зажигания.Включаю обогрев стекла,помогает на какое-то время,потом опять та же песня.Включаю вентилятор радиатора(у меня тот же предхоз вывел отдельный тумблер в салон на включение,хотя проблему я уже устранил,благодаря нашему форуму,вылечил первую скорость установкой резистора на радиатор от шеви-нива) и этого достаточно,чтобы ехать дальше.При работающем постоянно на второй скорости карлсона выключаю ближний свет-зажигание моментально размыкается.Может кто-то сталкивался с этими китайскими кнопками?Подскажите,как лучше.Может поставить какое-то реле,чтобы уменьшить ток на этот блок?или не морочить голову и делать родной замок зажигания?

Вот этот вариант очень правдоподобный,интересно то,что с включенным кондиком не надо долго ехать,хотя бы пару минут и можно его выключить и на полчаса езды хватало,потом опять все заново,завтра опять поезжу-посмотрю(каждый день по 100 км наматываю).Ладно,оставлю в покое кондиционер,может действительно не хватало где-то массы.Надо ездить дальше и наблюдать.

Вот то,что в кнопке дело,тоже проскользнула мысль,поэтому и полез вчера ее разбирать,но каким боком к кнопке включение кондиционера?вот это я не пойму.

Это первое,что я проверил.Все затянуто.Больше всего непонятно,почему при включении кондиционера(при том моментально,только включил и сразу едешь без проблем)эта проблема уходит?Вчера вспомнил,что беда появилась после мойки двигателя,но мыл я недели две назад,т.е.любая влага по идее должна была испариться.Вчера руки делали все подряд,что надо и не надо:зачистил все массы по моторному отсеку,разъединил все разъемы и запшикал их,поменял местами реле зажигания и второй скорости карлсона,снял обшивку руля,рассмотрел всю приблуду от кнопки старт-стоп,заодно подтянул от нее массу,снял и одел фишку с жабки тормозной педали(на нее выведено включение стартера,надо чуть нажать на педаль при нажатии кнопки),заодно уже почистил КХХ и разъединил фишку ЛЗ.Все.На большее меня пока не хватило.Естественно все делалось при снятой клемме,т.е.мозги обнулились.Результат:сегодня езжу пока без своей проблемы.Но,все как-то неуверенно.Проделав все,что вроде бы не лишнее,так и не пойму,в чем все-таки причина,а главное при чем здесь кондицинер?

Привет всем фордистам!Прочитал все и не нашел ответ на свою проблему.Авто ФМ1,95 год,2 литра зетек,механика с кондиком.Проблема такая:еду прогретый и как кто-то выключает зажигание,все обрубается,ставлю нейтраль,качусь,завожусь с кнопки(у меня стоит кнопка старт-стоп,предхоз установил из-за куска ключа,застрявшего в личинке замка зажигания)и еду дальше,опять такая история,глохну и снова завожусь,тут же.Случайно включил кондиционер(было жарко в тот день) и так и доехал до дома,т.е. нашел единственную пока закономерность,как только начинается эта проблема при движении,то сразу включаю кондик.Если кто сталкивался с такой проблемой,подскажите,где копать.