SunChaser

Так Вы продаете доп девайс? И как работает от usb-накопителя?

Просто супер!!! Поделитесь??

Всем доброго времени суток! Проведена замена CD4E (АКПП) на MTX75 (МКПП). Чтобы заработал спидометр необходимо поменять ECU, то есть компьютер двигателя, так как перешить не получится (?) из-за аппаратного обеспечения, то есть железо у компов разное. Вопрос собственно вот в чем: Нашел очень много блоков от 2.0 механики, но у многих разные коды вроде LBO110, LBO112 и т.д. Кто-нибудь знает в чем отличия? И как подобрать нужный мне?

Машина рестайловая

Здравствуйте! Имею замечательную машину Ford Mondeo 3 2.0 2003 МКПП MTX75 универсал. Предыдущий владелец поменял АКПП CD4E на МКПП MTX75. В следствии чего не работает спидометр и плавный набор оборотов и плавный спуск оборотов. Вопросы: 1. Возможно ли перешить ЭБУ на механику MTX75 так, чтобы данные скорости читались с датчиков АБС (штатная система Denso показывает). 2. Возможно ле перешить ЭБУ под евро 2, то есть без ЕГР и заслонок во впускном коллекторе. Так как предыдущий хозяин их выбросил вместе со штангой на которой они держались. Заранее всем спасибо!

Я туда писал уже....никто не отвечает....

Здравствуйте всем! Машина бензин 2.0 л была на 4 ступенчатом автомате. Автомат сдох воткнули механику MTX75. Соответственно спидометр не работает. Видимо надо менять исправить программу, чтоб на 58 пин эбу подать сигнал с коробки для работы спидометра. Ну еще и овердрайв горит постоянно. Следовательно вопрос: Чем это можно сделать? Ближайщий офф дилер в другой стране

Здравствуйте! Я купил Мондео 2.0 2003 г.в. механика MTX-75, бывшая автомат. Комп не перешивали. Спидометр не работает. Впорос к dissneiland: Подключал 58 пин от компа Vehicle Speed Sensor к датчику на коробке - данные есть, но не адекватные. Далее поключал к датчику ABS - вообще результата нет. Помогите пожалуйста подключить спидометр!

Доброго времени суток всем! Хочу поблагодарить пользователя Anders за проделанную нечеловеческую работу! Так же всем благодарность кто ему помогал! Ситуация была следующая: 1. На холодный двигатель при старте с 1ой передачи чуть ли не глохла машина. Для того, чтобы тронуться приходилось подпаливать сцепление. 2. Очень плохая динамика набора скорости до 2000 об. То есть хоть тапку в пол хоть как - эффекта нету. Кстати, при последовательном нажатии педали в момент снятия ноги с гашетки машина набирала лучше. 3. При заходе в поворот об ускорении можно было забыть. Из впускного коллектора предыдущим хозяином были удалены вихревые заслонки. При замене аккумуляторной батареи (АКБ) выяснилось, что генератор выдает напряжение в 15,7 В! Как побеждалась ситуация: 1. Отсоединен АКБ. 2. Извлечена подставка для АКБ. 3. Был прочищен клапан холостого хода (КХХ) карбклинером и смазан WD40. 4. Была прочищена дроссельная заслонка (ДЗ) карбклинером. 5. Проверены свечи зажигания. 6. Зачищены 3 контакта с кузовом авто (МАССА) как описывал многоуважаемый Anders. То есть 2 под аккумулятором и один возле правого стакана амортизатора, который выходит из коннектора борткомпьютера (ECU). После проделанных операций провал при старте пропал. Тяга увеличилась. Машина полетела практически даже на холодную. Для полноты картины был вычищен карбклинером датчик TMAP (аккуратно с расстояния, то есть межу датчиком и трубкой из баллона карбклинера должно быть расстояние минимум 5см), который находиться на впускном коллекторе 4го целиндра. Итог: Машина летает - я счастливый! Еще раз благодарю всех участников за проделанную работу!

Здравствуйте! С Наступающим Всех! Помогите с кодом для NAVI . Зашёл через кнопки "menu" и код 6414 увидел S/N:47101010. Что-то не один калькулятор не берёт, цифр много. Заранее благодарю!