mirons

\\\ну вот.. Сразу наповал... Тут же так не принято Тут принято себя мало-мало уговаривать и много-много обнадёживать что такого не может быть! ........ Хотя вне всякого получаешь плюс конечно! Я думаю что там кольцам давно привет. .

\\\Кому интересно. Цана коллектора в сборе с лопатками и прочей шлобудой - 500 баксов.. Шланг масла 35 .. Прокладки для лопаток 15х4=60 Маслоотделитель в сборе с клапаном 100... ............ Это у нас. Работы ложаться в 80 доларов за 2 часа. Но я делал это сам за час. .......... Сразу говорю. У кого коллектор будет с маслом, а маслоотделитель убитый то нужно заниматься снчала вопросами масляных колец или колпаков. Ставить новый смысла не имеет ... Он сдохнет за пару месяцев от смеси масла-кокса-пыли.. Дагностика двигла с разбором стоит нынче 300 доларов. Не все официалы её cделают с выдачей письменных результатов..Это для них вопрос этитки К тому же выводы могут быть такие что его обратно собирать и смысла не имеет .. Вот так вот..

Без сепаратора тому у кого 2001-2003 никак. ............ Дело в том что по конструкции коллектора было много нареканий. И был реколл форда. Коллектор был по итогу изменён. Поэтому долго обьяснять но все у кого 2001-2003 покупают коллектор+сепаратор+ещё кое что совсем не за пятачёк А те у кого 2003+ покупают только коллектор. ......... Это кстати весьма ресурсный элемент. Стоит один раз "забыть" поменять воздушный фильтр или менять его постоянно c большим интервалом как форд рекомендует и всё. Прости прощай! втулки будут сьедены.

\\\не надо тебе этого ничего. При мёртвой катушке машина вообще не едет. И не провода это. Это насос и свечи. По пробегу тебе уже два насоса нужно было поменять. Не удивлюсь если ты обнаружишь в баке уже неродной. А свечи поставь медяшку по 15 гришек и не парься.

\\\не факт что новая ...... Номер для заказа?

В природе ремкомплект существует. Я его видел. Но ни на одной его резинке извлечённой из родной рейки нет номеров для заказа. ......... Солидные конторы ,такие как Гидромастер, нашли способ добывать оригинальные резиновые поделия. Конторы помельче изготавливают резинки сами в кустарных условиях. Поэтому шансы что рейка не потечёт всегда остаются 50х50. ......... Ребилдиговые рейки уже обещает Спидан. Он же обещает и свои новые к концу года. Рейки вроде уже доступны но поставщики пока не знают точных номеров.

\\\озвучишь номер или название комплекта прокладок?... Доступность?..Качество? Прокладка клапанной крышки входит в комплект? ..........

Смещение в сторону вкладыша второй коренной шейки(причина голодания) проворот и оплавление шатунного вкладыша второго цилиндра . залегание поршневых колец , задиры в третьем цилиндре . \\\если можно то вот какова лично твоя хронология событий?.... Что за чем предположительно последовало? Это почему вдруг вкладыш второй коренной шейки надумал уйти в сторону? Откуда взялись задиры в третьем цилиндре? Хозяин зная об ужоре масла вёл какие нибудь наюлюдения?

\\\всё будет.. Даже если результат отрицательный он тоже очень важен. Жаль если их постигнет фиаско. Такой мотор имеет право на вторую жизнь. ............ Doctor из Питера отчитается... или сам или через меня. Он сейчас ждёт результат по вкладышам как и РОМАН....ещё не ясно какие они будут ..стандарт или 0.25...

\\\да одинаковое там всё... ......... Едиственный вопрос вызывают коренные вкладыши. Скоро это выяснится точно....Вернее они у Мазды немного "другой системы")..Но вроде как должны подойти и работать... Думаю через неделю уже всё станет ясно включая точные маздовские номера и перечень работ которые нужно произвести при капиталке по причине проворота вкладышей.

\\\вот конфиденциальный ответ сервисного инженера дилера форда у нас в Днепропетровсе.... Специально для тебя заехал уточнить ситуацию. "Только Форд-Европа по прежнему заявляет что нужна замена такого шорт-блока целяком...На самом деле на сегодняшний день существуют варианты капитального ремонта японскими и американскими запчастями этого мотора. И стоит это вместе с работой отнюдь не 4000 Евро а много меньше. Если ты хочешь мы тебе его произведём" Сам понимаешь. Задавать вопросы технического плана и получать на них ответы стоит денег даже не смотря на наши дружеские отношения. Это уже бизнес и его прямой личный интерес....Претерпленный когда то ими риск должен приносить диведенды. Такой информацией не делятся дилеры даже между собой. ............ Резюме сервисмена такое. НУЖЕН ГРАМОТНЫЙ МОТОРИСТ или сервис Форд (с официальным статусом или без... не важно)который уже проходил практику ремонта такого мотора....А она существует.... но есть далеко не у каждого. Даже маслоотражательные колпачки на Дюратеке меняют чрезвычайно редко. Поэтому за отсутствием опыта в ремонте мотора и предлагают заменять весь блок. .......... Больше ничем помочь не могу.

Друзья. Все вы говорите только о следствиях. Настоящая причина глюка центральных замков фордов которая касается любой модели фордов кроется не в электрике. Она лежит в механической плоскости. Это особенно ярко проявляется в пожилих фордах. Перекос дверей от времени (если для кого то тайна что в районе петель любой автомобиль гниёт и видоизменяется очень активно) и грязь на исполнительных элементах новых авто пополам со смазкой сначала заставляют модуль управления глючить а потом убивают самого или его сателлитов(микрики...привода-хоть и сделаны они для фордов в Швейцарии...а иногда и шины-ФФ2 российскому в этом смысле совсем не повезло-)))). .............. Так было на эскортах..сиеррах..скорпах.. Так будет и на мондео. ........... Кто сомневается в моих словах может провести эксперемент чистой воды. Открутить дверную скобу водительского замка на стойке кузова и немного её сместить...ну буквально на 1 мм по любой из осей координат. Эффект щёлкающих и взбесившихся замков вас поразит. Упираясь рогом система не будет понимать что просходит....и щёлкать..по два-три -пять раз пытаясь запереть дверь... ............. Когда в сервисе лезут в двери то конечно же щупают все кинематические элементы попутно стирая с них пыль и грязь... Устраняют последствия умершей электрики. Через время всё может запросто начаться с начала. ........... ИМХО....