mirons

Из практики берётся. \\\ Тазовский Бош отездил 4 месяца с новым фильтром. Потом 2.0 разогнать больше 150 кмч не удалось. Поменяли. Другой такой же тазовский Бош отьездил две недели с маленьким по размеру фильтром МАНН (хотя на упаковке было написано что подходит на Мондео 2000+). Потом таже история. 160 кмч-предельная скорость. К тому же начали подгорать контакты в разьёме. Впрочем как мера временная он подходит. \\\ Вообще то давление на любом погружном насосе меряется на напорном патрубке без учёта магистралей и путепроводов.. Это аксиома. Такое давление на насосе для Мондео 3 при значении менее 7.0 Бар уже считается недостаточным. В мастерских по ремонту топливных систем при продаже нового насоса обязательно снимают эту характеристику. Без неё просто не выпишут гарантийный талон. \\\ А производительность обусловлена многими значениями . И геометрией лопатки. И диаметром рабочего колеса. И упорным давлением одной лопатки. И скоростью вращения. И количеством лопаток рабочего колеса. И в общем то не маловажен параметр давления и производительности на самой рампе поскольку учитывается длинна трубопровода и его диаметр. Коэфициент трения об стенки трубопровода. \\\ Потери при этом на пути до форсунок идут и по давлению и по производительности. В силу этого всего думаю производитель и не отчитывается перед покупателем в этой характеристике. Всё таки главным кретерием является ИМХО давление. А производительность при одном и том же давлении для разных машин может быть разная.

за работу? Обычно переброс коробки на моне оценивается в как минимум в 200 доларов.

Его и зажимать не нужно. Если от руки брякает то хреновое.

А кому нужно? Валяется бушное в гараже.

В мемориз.

Добавлю немного. \\\ На фотках термистор вроде как стоит параллельно спирали. На самом деле верно именно по схеме - оно там всё в самом пластмассовом корпусе деталюшки соединено последовательно. Сама спираль так прибита к контактам что отломать или оторвать её сложно даже пассатижами. А вот тот самый циллиндрик (который похож на конденсатор а он вовсе не конденсатор а "защитная фигня которая ограничивает высокие токи чего то предохраняя" тут я уже не стал выпытывать электрика) внутри и разрушается . Снаружи этого не видно. Только звонить . Звонишь а там обрыв внутри. Ессно обрыв будет и на контактах всего устройства. ... \\\В этом случае первая скорость как раз и не работает. .... Тут советуют тем у кого не работает первая скорость откусить циллиндрик и закоротить его ноги напрямую. Не знаю правильно это или нет. Какие токи он может ограничивать и насколько чревато соединение его ног накороткую ?

Угу. Сегодня в гараже вечером пороем. Распечатал. ..... Хорошая польза от темы получается. Хоть бы не потерялась как обычно...в анналах ))) .............. Дюратек как и З-тек не любят прегрева. Впрочем это касается любых алюминиевых движков. Но если для З-тека перегрев есть клиническая смерть и вернуть его из небытия можно , то для Дюратек всё немного иначе. Заболевание начинается именно с перегрева. Залипание которое легко прозевать если не следтить за уровнем. Уход масла в ноль если долго гнать по трассе. Стук движка. Похороны. Ну вот так где то...

Вторая у меня и так врубается. Как только 110 градусов так и врубается.

Ты имеешь ввиду просто срутить вкучу два провода которые на его разьме?

Да видел я. И там же ответил. \\\ Дело в том что с генератор я разбирался отдельно и досконально что бы понять цену вопроса в случае чего. На сегодня скажу. Всё там не копеечное. Он весь клёпанный потому как одноразовый. В ремонт ,в малые и средние конторы , повсеместно их брать не хотят. Запчастей нет. А если есть то их знают только узкие спецы или те кто с ними сталкивался в крупных мастерских. На заказ и долго. РР содержит элемент типа 'свой-чужой' для связи с РР. Если РР чужое ток возбуждения может и не прийти. Возможно я ошибаюсь или обмануть этот элемент можно. Но если он не пассивен в общении с РСМ то искать новый бушный мозг ,которых тоже не так уж и много , будет платой за опыты. ...... В общем нужно время для оценки замены. Я совсем не против. Живут же эти винты ну гужелях. И в любом магазине есть. Тогда почему нет? Можно будет и ставить. Цена на карлсон для Мондео 3 как на 'чугунный мост'.

Всё это есть. До недавнего времени вопрос упирался в то что такой заменой можно ухлопать РР генератора (а возможно и тёмную комнату под названием РСМ ) которое купить отдельно было просто невозможно. Кстати он остаётся открытым по меньшей мере пока не закончится жаркий летний сезон. Хвала храбрым которые идут первыми в таких заменах. Тут я абсолютно без иронии. \\\ Цена за бушное РР достигала 100-150 доларов. И его ещё надо было найти. Оно подходило с Турниров и ещё с каких то фокусов...но не всегда. С выпуском РР фирмой Транспо такие риски пожалуй стали иметь право на жизнь.

Читаю. Закрываю глаза. Снова читаю. \\\ Сейчас выучу наизусть и пойду пробовать. Вопрос Замкнул 3 и 5 вывод реле, которое на схеме К45. Вентилятор включился. Потом замкнул 3 и 5 реле К46, вентилятор стал крутить ощутимо быстрее. Это надо делать по очереди? Или оставив перемычку в К45 пермкнуть вдобавок и К46 ? Кстати да. Пришёл ответ что датчик №76 тупо влияет только на включение муфты кондея. Скорстями вентилятора он не управляет. Вопросы к Фролову Чего у себя делать то будешь? Я так понял система у тебя полностью рабочая. Если у меня первая скорость не включится при пермыкании контактов 3 и 5 в К45 как этот резистор 0.3 Ома практически поменять? Тупо откусить и впаять новый ?

Буду ждать. Собсно твоё слово и окажется решающим искать этот термистор, качать давление , или ещё что ..... \\\ С этим моней одни подозрения Если масло регулярно и часто пытывает такие стрессы под 110 градусов то конечно кольца могут успешно залипать на перегретом движке. Будь это масло хоть волшебным хоть ещё каким.. \\\\\\\ Это одна из версий.

бред не бред...а это фраза из штатной распечатки мотортестера IDS Значит РСМ знает...А МОЖЕТ НЕ ЗНАЕТ НО ДОГАДЫВАЕТСЯ \\\\ А давайте подведём итог. Предложенная процедура проверки принимается. Вопросы. - как эти все перемыкания контактов можгут отозваться на РСМ? Я в смысле того что Леванта ЛБО 110 стоит бушный как минимум 5-6 тысяч рублей -как чинить сопротивление и как определить его параметр в Омах? пайка то поди там не выдержит? приклепать? взять ноги на болтики и обпаять? -датчик давления в системе кондиционирования получается не виноват? То есть на работу схемы он не влияет? Серёга. Чего на всё это скажешь? \\\ Есть у меня мысль что мы с тобой на своих дорестайлах второую скорость ещё пока и не слышали

'неисправность цепи включения вентилятора охлаждения' рекомендация по устранению "проверьте лёгкость вращения вентилятора рукой"

компьютерная диагностика ошибок должна это показать \\она и показывает обычно это ошибка В2516

Графики обеих лямбд нужны. Лежачая наримсует прямую линию.

\\\Да просто значит. На сцеплении это с выжатым на докате и на перекрёстках. В общем то по распространённому мнению сокращает ресурс выжимного. Однако профессионалы отмечают что если и сокращает то не на много. Вред в основном в том что нога устаёт при долгой езде в пробках и на светофорах. \\\\ На тормозе - это подтормаживая без выжимания сцепления. Так ездить в общем то правильно. Особенно если привыкнуть и двигатель тянет хорошо , без сбоев и провалов. Смысл в том что при входе в поворот у тебя левая нога стоит на полу а обе руки заняты рулём (это правильно , хорошие инструкторы в автошколах вообще так учат проходить повороты перекрёстков на второй передаче , нога на полу обе руки крутят руль ) если машина заглухнет и вырубится ГУР сможешь выкрутить вдруг чего. В случае если нога в повороте всё же выжимает сцепление (так привык ) то рука сама автоматически ложится на кочергу , смолу в казане помешать Ессно тогда рулём занимается только одна рука да и та левая. Зимой это может быть чревато. Понесёт на юзе в какой нить Мурзик

В таком сцеплении нагрузку несёт маховик. Рекомендую поискать его для начала. Корзина и диск афтемаркета Лук практически всегда есть у разных поставщиков. Гидровыжимной на то и гидро что бы жить вечно )) \\\ Маховик - самая рабочая и изнашиваема часть всего этого дела. Остальное поскольку постольку, и в сборе оно стоит меньше чем сам маховик.

Дружище! \\\По ролику натяжителя есть его номер от ИНА. Цена его отдельно что в районе 30 доларов. Пройдись поиском. Плантатор номер давал. Он подходит. Лично сравнивал.

В тему есть несколько конкретных вопросов. Дано. Вентилятор один - двухскоростной. Наразьёме датчика кондиционера (который возле крышки бачка омывателей) имеется четыре провода. ЗЕЛЁНОкрасный - ЗЕЛЁНОсиний ЧЁРНОсиний - ЧЁРНОсиний Какие провода закнунуть на снятом разьёме что бы получить первую скорость? Какие что бы получить вторую? \\\\ Если ПРАВИЛЬНО перемкнув нужные провода мы добились нужного результата включили принудительно первую а затем и вторую скорость это говрит о неисправностях : -не работает или частично не работает датчик включения кондея ?(но остальная цепочка от датчика на вентилятор , в том числе и сопротивление на вентиляторе отвечающее за правильное включение обеих скоростей исправно и лезть туда не надо) - или малое давлении в системе которое просто не позволяет правильно работать датчику и поэтому пропускает момент включения первой скорости? Хотя отклонений в работе кондиционера не ощущаю. Холодит нормально. //// Где находится предохранитель отвечающий за работу цепи первой скорости если он есть и если первая скорость реализована по отдельной цепи?

Год у нас один. Но у тебя АКПП. Это получается что машинах с на АКПП или (и) движкой 2.5 стоит два вентилятора. Ну про 2.5 я знаю. Про АКПП как то раньше не обращал внимания. \\\ Хотелось бы что бы кто то сказал про один двухскоростной вентилятор. Где то я встречал пост как правильно перемыкать провода в датчике. Но поиск , чего только в него не забивай , этой темы не выдаёт. \\\ интересуюсь потому что изменилась частоита включения вентилятора. Стал включаться чаше. И как мне кажется сразу на второй скорости. Хочу проверить.

Есть такой вот текст. Сними фишку с датчика кондиционера, который рядом с горлом бачка омывателя и перемкни предохранителем или чем еще 2 зеленых провода - включится первая скорость, а если перемкнуть 2 черных провода - включится вторая скорость. Кто так делал? Отзовитесь! Правильно в тексте описано замыкание проводов? А то ещё спалит чего человек. \\\ мне тоже интересно кто и как боролся с невключением первой скорости вентилятра основного радиатора на двигателях Дюратек 2.0 ? Напомню что он там один - этот вентилятор. И включается соответсвенно по команде мозгов.

Ansaugkruemmer - это изменители длинны впускного тракта Всегда любил рациональное желание немцев поместить всё в одно длинное слово. \\\ Заслонки впускного коллектора короче )))

\\\Куда у ж серьёзнее. ... Приходи когда будет жрать литр на тысячу...