Dredd96

поменял рем комплект турбо коректора . в итоге машина едет хорошо. заводится с пол оборота. обороты хх не плавают ,на нагрузку не реагирует . не глохнет . но черный дым при резком нажатии на газ . на регулировки турбо коректора не реагирует .и самое печальное расход 10л, раньше по городу от 6.8 до 7,5 был...

просверлил 3 отверстия, 3 мм нарезал резьбу и сделал стопор, из текстолита, чтоб сальник не выдавило из-за того что не верно стояли грузы они цепляли за пластинку(красный квадрат) и повредили её на ней появились трещины(зеленый квадрат) , проварил аргоном (аргонщик один из лучших на КМВ - сказал что она из очень науглероженной стали ) ответная пластина стала закусывать ..... подпилил вроде не закусывает..... собрал тнвд.. Завел. обороты хх высокие примерно 1700-1900 (на слух) на регулировки не реагирует( то есть лапку холостого хода нажимаешь обороты не подымаются , лапку Stop тянешь- реакции 0 ) на газ отзывается, газует, обороты развивает .(дымит синим и вонючим ,но это зажигание по раньше надо) закрутил болт почти до упора , через раз стали обороты падать до 1100 примерно... при сборке тнвд отрегулировал, примерно, давление ннд , собрал мини стенд , крутил токарным станком 450об\мин х 2 получаем 900об\мин примерно холостой ход давление сделал 2.5 - 2.7 бар есть версия что из-за сварки подкусывет пластина... помогите найти новую (или б\у ) пластинку а еще у меня потек турбо коректор, заказл рем комплект spaco 14159

разобрал тнвд в 4 раз . полностью. даже подшипники вытащил . нашел касяк ... при запрессовке подшипников в 1 раз у меня разобрались грузики , я не заметил шайбу..... фото промежуточного валика, меток

уважаемые мондоводы на лукасе, помогите найти деталь тнвд отмечанную на картинке

это то что создает ннд ? регулиговал как на слуХ или по монометру?

Спасибо за информацию буду мучить дальше.... как то об этом не подумал .. сальник новый сел плотно ... вопрос: зачем в рем комплекте 2 сальника??(запасной )

на счет сальника как вариант(но он новый км 150 всего наматал) какое давление должно быть на ннд как его проверить? снял тнвд буду разбирать(4раз) еще раз проверю на наличие касяков ... мож что нибудь еще найду

поменял фильтр . поставил "грушу " вместо "лягушку " вроде от утекания и подсоса топлива избавился , на пол оборота закрутил винтик регулировки давления (подкачки) заводится стала как бензиновая зажигание включил и сразу заводишь ( не ждешь накал) проездил примерно 150км и у меня выдавило передний сальник на тнвд .... так и не смог победить плавание оборотов (и зависимость от нагрузки), и глохла при быстром выворачивании руля во время сброса газа.... и тупость у машины при разгоне 1 буксует, 2очень резвая , 3 вроде едит, 4 ни какая , 5 катится в Пятигорске пока не кого не нашел по Лукасам , отправляют меня в Ростов(600км от меня)и то там через неделю может быть....

Почистил Лягукшку,. клапана не годные .... заказал : 4143 MEAT&DORIA Фильтр топливный 9066 MEAT & DORIA груша , пробывал крутить регулировочный шестиграник "4" открутил на Пол оборота Мотор стал работать мягче, как раньше, но разгон все равно тупой , после 60- 70км\ч не хочет разгонятся с 1 и 2 на чистом асфальте буксует, до 40 весело потом мертвый пробывал закручивать на 1\4 оборота особо не почуствовал разницу пробывал крутить турбо корректор откручиваю на 1 и 2 передаи черный дым и хорошое ускорение, на 3 нет чуть закрутил вроде на 2 передачи подрыв на 3 так и нету , основная проблемма с плавающими оборотами осталась и глохнет на ходу при сбросе газа с больших оборотов .... я чесно уже устал.....

Сегодня первый раз выехал после 3 месячного простоя , машина чуть дымит и нет тяги на горячию на форуме нашел "Угол то сбился, но только за счет того, что повысилось давление. Работа таймера опережения напрямую зависит от величины низкого давления" "Из-за высокого давления таймер опережения на максимуме, поэтому не работает опережение на холодную и двиг колбасит и дымит вонючим. Теперь машина на высоких оборотах будет тупая ппц. На более высоких оборотах впрыск нужен по-раньше, а автоматике просто уже некуда подворачивать. Тебе нужно понизить низкое давление. Регулировочный болтик между выходными штуцерами на форсунки - сам болтик под отвертку, контрогайка под ключ на 13, доступ нормальный. Без фанатизма, заметь исходное положение, что бы если что вернуть на место, выкрути для начала на четверть оборота. Дальше по результатам. Тебе нужно поймать такое положение, при котором начинает работать опережение на холодную (если оно конечно вообще у тебя работает), главное запоминай на сколько откручиваешь.(Serega-29)" буду пробывать крутить

грм и тнвл ставится с помощью спец болта для фиксации колен вала и 2 свёрел "6"

фото вала не сделал . но там риска на валу возле обоймы заднего подшипника . вставляешь промежуточный валик так чтобы отверстие под штифт на его конце совпала с риской

тнвд разбирал 2 раза промежуточный валик вставил в корпус тнвд где подшипники . потом аккурат но вставил гидро головку чтоб не раз об ра л иль ролики . собирал в проктически горизонтальном положении .

ННД экс 7139-223 лоп 7123-388 стоит новый (часа 2 проработал) delphi , где крутить знаю, а вот на сколько ? и куда ? вот в чем вопрос

у меня нет мотора хх под акб . у меня воскостат и воздушная мембрана с тросом под акб

добавил нормальных фото... снял тнвд разобрал и нашел косяк - постели роликов в гидро головке имеют наклон я их перепутал собрал, прокачал завелась обороты все ровно 3000-3500 рычаг холостого хода состоит из 2х RAL и STOP между ними болтик под ключ "8" был выкручен на 15мм , (хотя при разборке\сборки не одну регулировку на тнвд не крутил, почему сбилось?) выкрутил на 19,5 мм холостой на слух 800-900 об\мин радости не было придела прогревается ... и тут я вижу с заде машины дым сизе белый маслом не воняет , при перегазовках вообще как "ежик в тумане" читаю форум - проблема с поздним зажиганием (AVKA007 спасибо ,но я чуть раньше нашел в другой теме) метки грм и тнвд выставлял спец болтом колен вала и 2 сверла 6ки, + я делал метки маркером все сошлось 2 раза идеально почему до снятия не было проблем с зажиганием ,а после появилась для меня загадка снимаю шкив гура ,делаю метку, отпускаю три болта на "13", кручу за гайку тнвд ключ" 24" против часовой стрелки на 2мм затягиваю завожу - дыма "море" кручу по часовой на 4мм - жесткая работа , при перегазовках чёрный дым - опять "радости полные штаны" возвращаю примерно 1 мм сизого практически нет мотор чуть помягче - на слух так и работал до ремонта(честно уже и забыл 3 месяца прошло) я еще не ездил , но осталися косяки заводится с пол пинка и тут же глохнет и так несколько раз приходится поддержать педалькой газа , потом обороты держит нормальные, прогревается и начинают плавать обороты (потенциометр поставил так же как и стоял, пробывал смещать эффекту "0") при включении вентилятора может даже заглохнуть -- подскажите куда копать ?

это какой болт?

я стартером кручу- а не заводится , пока эфиром не брызну завелась и держит 3000- 3500 , насчет регулеровок я не чего не трогал.... куда крутить не знаю... щас снял тнвд ... буду проверять сборку... мож накасячил...

у меня 1.8 тд 1995г.в. тнвд lucas type f18l.tci.20 DPC 8444B800A машна у нас в семье более10 лет с дзельной аппаратурой не чего не делолось , решил для профилактики позаливать кастрол тда, был слегка затрудненай пуск двигателя на холодную , на горячию с пол оборота. лет 5 назад искали ктобы мог проверить диз систему но при виде лукаса все говорят- нет. поэтому не кто там не лазил и не чего не крутил. буквально пару дней назад почувствовал запах солярки ,открыл капот и обнаружил течь из тнвд в районе ннд и запотевание штока управлением насоса. толи из-за присадки потек толи время пришло для себя принял решение сделать ремонт тнвд подшипники : пер ntn 6206 (C3) зад snr ab 12992.s01 рем комплет резинок : Flag 800922 ННД экс 7139-223 лоп 7123-388 не спеша перебрал тнвд , все что можно было померить - померил и собрал тнвд в стемеже размерами , регулировачные болты не крутил просто выкрутил их из тела поменял резинки вкрутил обратно регулировку не трогал ремкомплект резинок подошел но не на 100% (он на 2 болтовый насос , у меня 3-х) вобщем поставил насос ,метки грм все совпали , начал заводить не завоися , с обратки не течет , взял шланг прозрачный длиный в него налил солярки и подвесил к капоту чтоб жидкость давила столбом, опять 0 открутил болт обратки заполнил камеру соляркой опять 0 открутил клапан глушащий- вышел воздух опять 0 открутил клапан глушащий дунул в трубку с соляркой в подачу- вышел воздух, и без клапана при вращени стартером появилась стуйка слярки (раньше и её не было тоесть ннд не качал ) ну свё думаю щас заведу опять не заводится но появилась соляка с обратки и стала плеваться маленькими порциями со щруцеров на форсунки поставит трубки к форсункам и прокачал воздух вроде весь вышел опять 0 брызнул эфиром завелась тяжело сначала обороты хх были нармальные (на слух у меня нет тахометра) но с небольшими пропусками , был какойто стучок , как только стук пропал мотор стал плавно набирать обороты 1500-1800 заглушил звести со смог опять только с эфиром стука нет, мотор работает ровно но набирает обороты на газ проктически не отзывается , пробывал по дигать поводки на тнвд без результатно , в итоге щас обороты 3500-4000 с каждым разом его всё тяжелей завести воздуха в сестеме нету тк на подаче прозрачный шланг из ёмкоти . обратка прорачным шлангом в туже ёмкость в итоге я в тупике ..... тнвд не течет но машина не работает