mamai

А я уже обрадовался ....

Есть некий Максим Шелков (в Москве). На предыдущей странице о нем писали. Может есть смысл обратиться к нему? @dieselmann спасибо за комментарий

Владелец тоже говорит, что аварии никакой не было. Элементы никакие не снимались и не менялись. И вообще первый владелец просто каким-то образом захотел получить денег со страховой компании , и именно поэтому в статистике есть такая запись и такая сумма ущерба. А в Питере нет подобных машин, по схожей цене, году выпуска, пробегу. Иначе смысл мне смотреть авто в Мск. Да , комплектация не богатая, но опять же...: Год, пробег, состояние (спорно). Может специалиста какого-либо найти в Мск? Который реально может по Мондео все определить... И вопрос по коробке , и по двигателю , и по ходовке , и уж тем более определить крашенные элементы и их замену ... Даже не знаю...

Добрый день. Прошу Вашей помощи в выборе. Меня заинтересовал вот этот вариант: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ford_mondeo_2013_1931680322 По проверке через автотеку пробег вроде бьется... Но вот по поводу крашенных элементов... Там ремонт на круглую сумму... Бампер, капот, крыло, фара, дверь... При этом в объяве пишут, что крашеных элементов нет... Может и сервис проверки врет... Не знаю. Но в целом машинка нравится. Машина в Москве, я в СПб. Спасибо.

Есть такой результат.... https://www.drive2.ru/l/8381006/

Еще раз здравствуйте. Вопрос решить на данный момент так и не удалось... Прошу Вашей помощи.

"Добрый день! Решилась проблема? Каким образом?" Мне тоже очень интересен данный вопрос.

Добрый день. Прошу помощи. Недавно установил биксеноновые линзы (фары галоген). Снял опрос передних фар (что бы не ругалась система). Недавно перегорела одна лампочка (в правой фаре). Снял фару, поменял лампу... Не горит новая лампа. Поменял блок розжига... Не горит... При этом левая фара горит исправно. Решил поставить новый блок розжига на левую сторону, дабы проверить - не горит и на левой стороне... Думаю - ладно... Ставлю обратно на левой фаре родной блок обратно - не горит... В общем вообще перестал работать ближний свет фар. Перелопатил сервисную книжку (думал есть спец предохранитель на ближний свет фар, но такого не обнаружил). Прошу Вашей помощи в решении данной задачи... Где копаться? Что могло случиться? Что делать? Заранее всем огромное спасибо! Да, к стати... Купил новые диодные лампочки (MTF) в ПТФ (вот такие: http://www.ulmart.ru/goods/606521)только под наш цоколь (H8). Встают как родные! Но не горят... Ставлю обратно родные галогенки - горят.... что здесь-то не так??? Спасибо

Добрый день. Прошу помощи. Недавно установил биксеноновые линзы (фары галоген). Снял опрос передних фар (что бы не ругалась система). Недавно перегорела одна лампочка (в правой фаре). Снял фару, поменял лампу... Не горит новая лампа. Поменял блок розжига... Не горит... При этом левая фара горит исправно. Решил поставить новый блок розжига на левую сторону, дабы проверить - не горит и на левой стороне... Думаю - ладно... Ставлю обратно на левой фаре родной блок обратно - не горит... В общем вообще перестал работать ближний свет фар. Перелопатил сервисную книжку (думал есть спец предохранитель на ближний свет фар, но такого не обнаружил). Прошу Вашей помощи в решении данной задачи... Где копаться? Что могло случиться? Что делать? Заранее всем огромное спасибо! Да, к стати... Купил новые диодные лампочки (MTF) в ПТФ (вот такие: http://www.ulmart.ru/goods/606521)только под наш цоколь (H8). Встают как родные! Но не горят... Ставлю обратно родные галогенки - горят.... то здесь-то не так??? Спасибо

Так если я уже какое-то время отъездил на коробке в различных режимах, то масло должно уже было равномерно распределиться в коробке... Или нет??? И если да, то в таком случае, в сервисе останется только долить необходимое кол-во масла. Поправьте, если я не правильно мыслю. Спасибо.

Попробую в выходные заскочить в сервис для контроля уровня... Маслице обязательно прикуплю (литрушку). Спасибо.

К сожалению (честное слово), работы проконтролировать не удалось... Ремонт выпал на понедельник, а в этот день на работе планерки, совещания и т.д., в общем не вырваться ни как! Вот думаю, может теперь в какой-нибудь сервис заехать проверить уровень масла в коробке? По листу проведенных работ было указано, что использовано 6 литров масла, фильтр+ работа/часы = 12970р.

Сегодня забрал машину. Так заменил масло и фильтр в коробке, т.к. пробег почти 40 000. По первым ощущениям - коробка стала работать плавнее.... Но возможно это больше от радости того, что я наконец-то снова за рулем. Всем огромное спасибо за советы и комментарии!!!

Буду иметь ввиду. Спасибо!

Понятно. Спасибо.

А каковы симптомы умирающего мехатроника??

Огромное спасибо за советы! Непременно последую им. Спасибо!!!

Если честно, то мне тоже принцип работы не совсем понятен... Но дабы не слыть неучем, просто стесняюсь спросить...

Все понял! Огромное спасибо! А не подскажите, в какую сумму обойдется замена масла (включая работу)? Нужно понимать бюджет и возможности на данный момент. Спасибо!

Спасибо всем за отзывы! thebadman: т.е. получается, что мне просто необходимо присутствовать на процессе снятия и установки коробки! И тем более контролировать уровень заливаемого масла... Вот как только сделать так, что бы дилер позвонил мне и сказал, что такого-то и во столько-то мы будем производить ремонт Вашего авто, и Вы можете прибыть для контроля... Теперь нужно изучить манул по замене масла (по ссылке представленной выше) и при помощи него вести контроль дилера (если будет такая возможность)...

Здравствуйте. Масло пока еще не менял. Пробег на машине только приблизился к 40 000 км. Мондео 2014 года. Возможно я и написал ерунду, но именно поэтому и попросил консультации у осведомленных людей. Дело в том, что впервые имею дело с такого рода коробкой. Были у меня и механика, и автомат, но не аналог ДСГ. Поэтому в голове много вопросов и непонимания. И уж тем более в первый раз сталкиваюсь с такой проблемой, да еще и на таком пробеге. На октавии и супербе проехал по 70 000 (на каждой) и менял только масло (плановое ТО), даже замены колодок не было. На Антаре проехал около 40 000, и там ни каких проблем вообще! В обще привык к безотказности. Забыл что такое открывать капот, заглядывать под днище авто и т.д.... Понимаю, что данная поломка из ряда 1 на 1 000 000, но все равно осадок неприятный есть... Мастер (дилер) мне так же сказал, что на 45 000км, желательно бы поменять масло и фильтр в коробке.

Спасибо. Свой вопрос продублировал на указанной Вами ветке. А как же тогда понять, что выход из строя сальник на прямую связан с "люфтом" коробки? Ведь самый простой способ дилера избавиться от меня (как от клиента не приносящего деньги, а делающего ремонт по гарантии) - это сказать, что сальник был плохим! И теперь, когда они поменяли сальник, то все будет отлично.... И не случится такого, что через годик я снова к ним приеду...

Настигла меня печальная новость. В один из дней увидел капли масла под машиной… Заехал на сервис и попросил снять защиту картера… Далее увидели подтеки на стыке между коробкой передач и двигателем. Как следствие поездка к дилеру и приговор: замена сальника в коробке передач! Теперь аж целых 2 недели я нахожусь в ожидании прихода данного сальника из Германии, т.к. в Москве и Питере данной запчасти нет! По заверению мастера, ездить весь этот переиод на машине не рекомендуется и в итоге машина оставлена в сервисе на Витебском до прихода запчасти и ее установки… Обратившись к "сервисмену" спросил: может ли каким-то образом сложившаяся ситуация влиять на то, что коробка "пинается"? Может это мне кажется (внушение), а может я просто раньше не обращал внимания и так и должно быть, но коробка часто пинается! Особенно заметно при переключении с 1 на 2 передачу, и с 5 на 6. Складывается впечатление, что есть некая пробуксовка в сцеплении, в следствии чего в момент переключения передачи и происходит толчок. Толчок при переключении с 5 на 6 особенно сильный, когда начинаешь "притапливать" (когда совершаешь обгон, или просто едешь впереди потока). Это я рассказал мастеру… Спросил возможно ли попадание на сцепление (диск) масла и в результате чего возникает пробуксовка (скольжение), что в свою очередь приводит в таким толчкам… Мастер сказал, что это невозможно! Скорее всего это происходит по причине того, что в коробке не соответствующий уровень масла, именно по этому и "ругается" коробка… Якобы на данной коробке сцепление не сухое, а мокрое и поэтому данный факт не возможен… Это может случиться, например, на Фокусах, в которых как раз таки сухие коробки. Возможно мастер прав? А возможно и нет? Может ли кто-нибудь мне подсказать в правильности моих суждений? И если я прав, то каким образом мне нужно действовать? Как заставить дилера (в случае моей правоты) заменить сцепление? Как сделать так, что бы дилер увидев "замасленное" сцепление не поставил мне его обратно, предварительно не протерев его? Т.е. мастер может снять коробку, увидит, что сцепление действительно в масле… Промыть диск, протереть коробку изнутри и сказать мне, что со сцеплением все в порядке и ничего менять не нужно. Так же понимаю, что могу быть просто целенаправленно не приглашен на процедуру замены сальника, что не позволит мне все это увидеть… В общем с данной ситуацией сталкиваюсь в первые и прошу Вашей всесторонней помощи и советов. Ждать две недели — это просто УЖАС! Заранее спасибо!

Настигла меня печальная новость. В один из дней увидел капли масла под машиной… Заехал на сервис и попросил снять защиту картера… Далее увидели подтеки на стыке между коробкой передач и двигателем. Как следствие поездка к дилеру и приговор: замена сальника в коробке передач! Теперь аж целых 2 недели я нахожусь в ожидании прихода данного сальника из Германии, т.к. в Москве и Питере данной запчасти нет! По заверению мастера, ездить весь этот переиод на машине не рекомендуется и в итоге машина оставлена в сервисе на Витебском до прихода запчасти и ее установки… Обратившись к "сервисмену" спросил: может ли каким-то образом сложившаяся ситуация влиять на то, что коробка "пинается"? Может это мне кажется (внушение), а может я просто раньше не обращал внимания и так и должно быть, но коробка часто пинается! Особенно заметно при переключении с 1 на 2 передачу, и с 5 на 6. Складывается впечатление, что есть некая пробуксовка в сцеплении, в следствии чего в момент переключения передачи и происходит толчок. Толчок при переключении с 5 на 6 особенно сильный, когда начинаешь "притапливать" (когда совершаешь обгон, или просто едешь впереди потока). Это я рассказал мастеру… Спросил возможно ли попадание на сцепление (диск) масла и в результате чего возникает пробуксовка (скольжение), что в свою очередь приводит в таким толчкам… Мастер сказал, что это невозможно! Скорее всего это происходит по причине того, что в коробке не соответствующий уровень масла, именно по этому и "ругается" коробка… Якобы на данной коробке сцепление не сухое, а мокрое и поэтому данный факт не возможен… Это может случиться, например, на Фокусах, в которых как раз таки сухие коробки. Возможно мастер прав? А возможно и нет? Может ли кто-нибудь мне подсказать в правильности моих суждений? И если я прав, то каким образом мне нужно действовать? Как заставить дилера (в случае моей правоты) заменить сцепление? Как сделать так, что бы дилер увидев "замасленное" сцепление не поставил мне его обратно, предварительно не протерев его? Т.е. мастер может снять коробку, увидит, что сцепление действительно в масле… Промыть диск, протереть коробку изнутри и сказать мне, что со сцеплением все в порядке и ничего менять не нужно. Так же понимаю, что могу быть просто целенаправленно не приглашен на процедуру замены сальника, что не позволит мне все это увидеть… В общем с данной ситуацией сталкиваюсь в первые и прошу Вашей всесторонней помощи и советов. Ждать две недели — это просто УЖАС! Заранее спасибо!