Essere

Спасибо огромное!

Приветствую дорогие форумчане, чтобы не плодить темы хочу спросить здесь. Купил прокладку под ГБЦ, а на ней не указано порядок протяжки болтов и усилие к ним. Прошу помочь! Прошу, прошу!!!

Внесу свою лепту, вчера в 21.03 замок отказался открываться. Открывался всегда ключом (с момента покупки, даже и не знал что это кнопка)) не шевелилась она), а тут сунул а ответа ноль. Скажу сразу что у меня седан и забраться в салон тяжко. Хотел было пробовать снимать крепежи сидения и лезть за тросиком, но вовремя решил попробовать ВДШкой всю замочную скважину пролить. Сегодня он открылся! Но нужно было устранять неисправность. И так: 1) Только открылся багажник, дергаем сидушку для подстраховки. 2) Снимаем защиту правого фонаря. (Клопы) 3) снимаем центральную пластмаску закрывающую порог. (2а клопа, снимается по направлению в салон) 4) После снятия заглушки фонаря видим механизм замка. Проверяем концевик жив ли он (аккуратно двигая отверочкой вперед назад) Мой жив! 5)Откручиваем 2 шестигранника, вроде на 5 левее замка, это актуатор. (аккуратно вынимаем, в нем тяга с шаром, не погнуть!) 6) Проверяем актуатор, обычным АКБ от шуруповерта. (1 вход- черны- это "-", 2 вход - рыжчерный "постоянный "+", 3 выход- рыжчерный "управляющий +") Мой ноль эмоций, даже моторчик не подал звуков. Кстати могу труп его отправить кому надо на опыты. 7) Покупаем актуатор ВАЗ 2109 с 2 проводами. (бывает и больше проводов, но нам все равно нужны 2) 8) Чуть расверливаем ушко крепления тяги, потому что вдеть в ухо тягу подсилу только генекологу в седане)))) (в остальном даже крепления подходят, длинна штока и тп.) - напомню замок я не снимал. 9) Подключаем в родную фишку, предварительно сняв пластик с контактов ВАЗактуатора (торчат лишь 2а папы) 10) По цветам не помню, НО вставляем по краям фишки! Проверяем закрыв замок отверткой. (ЕСЛИ АКТУАТОР НЕ МОЖЕТ ОТКРЫТЬ ЗАМОК, НО СРАБАТЫВАЕТ - меняем папы в фишке МЕСТАМИ) У меня открылся. 11) ПРоводим ревизию замка, снимаем ресничку правой фары, изнутри 2е гайки (у меня 2е у др могут быть и 1 и 3))) гайки на 10 ) 12) Изнутри достаем замок открутив гаечки на 8 (достаем механизм с тросиком в сторону багажника, сам замок наружу) 13) Нам интересен только сам замок, конечник с пружинкой и тросиком у меня ходила отлично. 14) Разбираем замок открутив 2а болтика маленькой отверткой +. 15) снимаем пластиковую пластинку и начинаем потихоньку возить туда сюда личинкой. (попутно заливая ВД или как я обезжирку) 16) Вынимаем в сторону где крепился пластик. 17) Снимаем из оставшейся трубки замка ограничительную скобку и резинку уплотнения. (резинку подобрать не смог((( ) 18) все промываем обезжиркой, трем тряпкой, дуем воздухом и чуть чистим прилегающие части 2ух составляющих замка наждачкой (я пользовал 1500). 19) Смазав HHS 500 для петель собираем в обратном порядке, ходит теперь легко и не принуженно. 20) Собираем все на авто в обратном порядке, тестируем на открытом капоте, но закрытом замке. 21) Если все работае собираем и радуемся. 22) Не забываем про ревизию. как только начнуться 1 проблемки с хождением кнопки (грязь туда летит постоянно) За сим откланяюсь, надеюсь мой опыт будет полезен. Удачи!

А как узнать на 2а ли он датчика?

Этот точно встанет? И датчики вкрутятся? А вернет это если найду встанет?

Дорогие Друзья, на моего моньку нужен корпус термостата. Вин в подписи, 2а датчика. Кроме оригинала есть ли варианты?

Дорогие друзья, а есть смысл искать корпус термостата на разборках? Или новый покупать? Открутить 3 болта оказалось не подвильной задачей. Корпус лопнул...

А фото сего девайса у вас не осталось? Буду очень признателен. Спасибо!

Тоесть ты использовал родные? А сонатовские с шаром не пробовал?

А нормально что у меня термос без клапана?? Моторкрафт и тд. Но клапана нет. Это плохо? критично? И есть какая то стрелка на 1 из ножек.

Это я понял) я про стойки стаба) какие брать?

А может дело быть в помпе??? Или засраный радик?

Премного благодарен!

Дорогие друзья, подойдет ли 6169774 - термостат, прокладка (уплотн. кольцо) - 1092262. Подойдет на моего моньку? Моня2 2.0 литра вин снизу. Заранее благодарен!

Проехал от пункта А до Б 7км. Не по пробкам. Нагрелась...

Дорогие друзья, доброго времени суток! Прочел почти всю тему, но у меня случай интересней)) Машина очень быстро греется. Сегодня заметил что заползла за шкалу "нормал". Услышал вентилятор, включил печку и так и доехал до дома. Температура вернулась в шкалу но на букву "Л" . А еще на бортовом компьютере, тот что с машинкой иногда загорается рыжый знак "баночка с вентилятором". Он самый верхний и левый. В бачок долил Антифризу , был на минимуме. Ах да, на ходу греется не меньше... Термостат тоже? или что может по серьезнее?

Дорогие друзья, ак каков вердикт? Что ставить?_)

До сих пор актуально!

Побуду некрофилом, подниму тему. Всем добра, вчера делали сход-развал и только тогда заметил что отсутствует задний стаб. (А я еще думал что это из-за втулок жопа как суп в поезде))) Вообще нету не его не стоек стаба (только втулки висят). Я понял (покурив форум) что стаб подходит только от мони, так? Втулки искать по размеру уже стаба. А вот по стойкам вопросы... понял что есть 3 варианта. 1) Родные и менять каждые 10т.км 2) От сонаты номер - J60511 3) От мони 3 с двумя ШС. Т.к собрать воедино не могу все прочитанное (разница во времени написания постов колосальная - некоторых тем уже не стало, или постов). Ваши мнения? 1) Ставятся без доработок. 2) Нужно высверливать стаб? 3) Нужно очень много пересверливать? Так ли это все? Нуждаюсь в помощи!! Всем удачи!

Заметил что на горячую пропадает сия расстройство. Тоесть: пока машина холодная - обороты при разгоне зависают после сброса педали и могут рухнуть до 500, тока прогревается залипание на высшей точке тахометра пропадает. нажимаешь сцепу, отпускаешь газ и стрелка лихо падает на 1000, доли секунды и 800.

Чистил дросель и кана КХХ, подсосы все протянул (какие есть хомуты и гайки). А ДС влияет на зависание оборотов? Просто где -то читал на форуме что есть такое дело...

Дорогие друзья, та же проблема,иногда обороты падают до 500, а иногда ниже и если не подгазовать то может даже заглохнуть. Но вот еще какая есть штука, при переключении обороты будто залипают, а потом только сбрасываются ( зачастую до 500...). Наползался по форуму и ужаснулся)) В этой теме про датчик скорости (где кстати он, откуда лучше подлезть), а в 1 пишут про залипание типа ДПДЗ. Где рыть?

:D Оценил)))), а вот почему сразу не померял длинную сторону?) А на разборках к сожалению нету...

Схематично правда очень)) но есть на Торпеде скос, тоесть на этом крепеже он тоже должен быть, а раз есть скос, значит есть длинная и короткая сторона) Вооот, короткую я знаю, да и много кто знает) а вот длинная сколько?

А какое большое расстояние? Маленькое 15мм, а большое хз. Не могу угол угадать*((*(*