Essere

Спасибо огромное!

Приветствую дорогие форумчане, чтобы не плодить темы хочу спросить здесь. Купил прокладку под ГБЦ, а на ней не указано порядок протяжки болтов и усилие к ним. Прошу помочь! Прошу, прошу!!!

Внесу свою лепту, вчера в 21.03 замок отказался открываться. Открывался всегда ключом (с момента покупки, даже и не знал что это кнопка)) не шевелилась она), а тут сунул а ответа ноль. Скажу сразу что у меня седан и забраться в салон тяжко. Хотел было пробовать снимать крепежи сидения и лезть за тросиком, но вовремя решил попробовать ВДШкой всю замочную скважину пролить. Сегодня он открылся! Но нужно было устранять неисправность. И так: 1) Только открылся багажник, дергаем сидушку для подстраховки. 2) Снимаем защиту правого фонаря. (Клопы) 3) снимаем центральную пластмаску закрывающую порог. (2а клопа, снимается по направлению в салон) 4) После снятия заглушки фонаря видим механизм замка. Проверяем концевик жив ли он (аккуратно двигая отверочкой вперед назад) Мой жив! 5)Откручиваем 2 шестигранника, вроде на 5 левее замка, это актуатор. (аккуратно вынимаем, в нем тяга с шаром, не погнуть!) 6) Проверяем актуатор, обычным АКБ от шуруповерта. (1 вход- черны- это "-", 2 вход - рыжчерный "постоянный "+", 3 выход- рыжчерный "управляющий +") Мой ноль эмоций, даже моторчик не подал звуков. Кстати могу труп его отправить кому надо на опыты. 7) Покупаем актуатор ВАЗ 2109 с 2 проводами. (бывает и больше проводов, но нам все равно нужны 2) 8) Чуть расверливаем ушко крепления тяги, потому что вдеть в ухо тягу подсилу только генекологу в седане)))) (в остальном даже крепления подходят, длинна штока и тп.) - напомню замок я не снимал. 9) Подключаем в родную фишку, предварительно сняв пластик с контактов ВАЗактуатора (торчат лишь 2а папы) 10) По цветам не помню, НО вставляем по краям фишки! Проверяем закрыв замок отверткой. (ЕСЛИ АКТУАТОР НЕ МОЖЕТ ОТКРЫТЬ ЗАМОК, НО СРАБАТЫВАЕТ - меняем папы в фишке МЕСТАМИ) У меня открылся. 11) ПРоводим ревизию замка, снимаем ресничку правой фары, изнутри 2е гайки (у меня 2е у др могут быть и 1 и 3))) гайки на 10 ) 12) Изнутри достаем замок открутив гаечки на 8 (достаем механизм с тросиком в сторону багажника, сам замок наружу) 13) Нам интересен только сам замок, конечник с пружинкой и тросиком у меня ходила отлично. 14) Разбираем замок открутив 2а болтика маленькой отверткой +. 15) снимаем пластиковую пластинку и начинаем потихоньку возить туда сюда личинкой. (попутно заливая ВД или как я обезжирку) 16) Вынимаем в сторону где крепился пластик. 17) Снимаем из оставшейся трубки замка ограничительную скобку и резинку уплотнения. (резинку подобрать не смог((( ) 18) все промываем обезжиркой, трем тряпкой, дуем воздухом и чуть чистим прилегающие части 2ух составляющих замка наждачкой (я пользовал 1500). 19) Смазав HHS 500 для петель собираем в обратном порядке, ходит теперь легко и не принуженно. 20) Собираем все на авто в обратном порядке, тестируем на открытом капоте, но закрытом замке. 21) Если все работае собираем и радуемся. 22) Не забываем про ревизию. как только начнуться 1 проблемки с хождением кнопки (грязь туда летит постоянно) За сим откланяюсь, надеюсь мой опыт будет полезен. Удачи!

А как узнать на 2а ли он датчика?

Этот точно встанет? И датчики вкрутятся? А вернет это если найду встанет?

Дорогие Друзья, на моего моньку нужен корпус термостата. Вин в подписи, 2а датчика. Кроме оригинала есть ли варианты?

Дорогие друзья, а есть смысл искать корпус термостата на разборках? Или новый покупать? Открутить 3 болта оказалось не подвильной задачей. Корпус лопнул...

А фото сего девайса у вас не осталось? Буду очень признателен. Спасибо!

Тоесть ты использовал родные? А сонатовские с шаром не пробовал?

А нормально что у меня термос без клапана?? Моторкрафт и тд. Но клапана нет. Это плохо? критично? И есть какая то стрелка на 1 из ножек.

Это я понял) я про стойки стаба) какие брать?

А может дело быть в помпе??? Или засраный радик?