Loscharikov
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Loscharikov
-
Все болты без проблем. Нижний у меня вызвал затруднения. Крепление через которое нижний болт крепится я напильником расширял в сторону аккумулятора.
-
если крепление нижнего болта чуток подсточить напильником, то встанет без проблемм. Без подточки 2мм что то у меня не встало.
-
Вот этот ключ.
-
Я укоротил ключ болгаркой, снял с двух сторон метал под ключ на 9 и ключём на девять придерживал когда откручивал шкив. Чтоб легче было подлезать снял фару.
-
Вообще ничего не мешает, правда фару ещё снимал. Мне проще было снять фару, снять ремень(ничего дополнительно не откручивая) и снять шкив прям на месте. Тут главное ключ укоротить!
-
Только вместо торкса там нужен шестигранник на 5.
-
Может кому будет полезно. Фотка инструмента чтоб открутить нижний болт, и как к нему подлезть.
-
Сегодня утром машина стала овощем. При чём только на низах до 2100 оборотов. ЕГР был заглушен с обоих сторон. Долго думал с чего начать. В итоге решил начать с ЕГРа. Итог прогорели мои обе заглушки. Поставил новые-опять самолёт!
-
Поменял на днях шкив генератора без снятия гены. Впринципе ничего сложного. Единственное ключ пришлось доработать. Звук дребезжащей пластмассы на холостых пропал.
