Loscharikov
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Loscharikov
-
Вот не надо едет на таких калёсах один в один с GPS. И разгоняется до 220ти без особых проблемм.
-
Что было в наличии, то и купил. В леруа мерлен видел подходящий прозрачный шланг.
-
Клапана стоили по 20р шприц 15р наконечник 20р самый дорогой вышел шланг 300р/метр.
-
Клапана взял девятошные, шланг резиновый с большим усилием надел на штуцера, зато без хомутов. Иголку со шприца обрезал вставил в шланг для плотной фиксации. Работает как насос! Шланг без штуцера в банку на слив жидкости.
-
испытал, всё работает.
-
И с боку можно подлезть и сверху к этому болту. Сверху нужна маленькая трещётка с удлинителем и головкой-шестигранником на 5 вроде. Сбоку г-образным шестигранником или трещёткой. Только корпус воздушного фильтра надо снять.
-
Снимал пластмассовую крышечку на шкиву и искал по цифрам что были на шкиву.
-
Ремень ГРМ по-ходу с сервисным ремнём человек перепутал. Тот что снаружи это сервисный.
-
А дальше я не знаю! Может кто опытный подскажет! Тему почитай!
-
Ну для начала снять сервесный ремень( верёвку привязываешь к ключу на 15, этим оттягиваешь натяжитель и снимаешь ремень), а дальше сам!
-
на счёт охладителя я понимаю, но не стал вдаватся в подробности где надо ослабить болт. под рукой был напильник.
-
Для начала сними сервисный ремень и покрути все ролики и шкив коленчатого вала. Если есть ключ для снятия шкива гены, то застопари вал гены и покрути шкив. Если он не крутится то виноват в этом звуке именно он.
-
Лично у меня всё было схоже с тобой и это был шкив генератора.
-
Газку поддаёшь звук пропадает?
-
-
сверху засовывал руку с трещёткой и длинным удлинителем. Выкладывал где-то здесь фото как это выгледело. Тема "не тянет на низах" там фото.
-
маленькой трещёткой в обоих случаях. Только с разными удлинителями.
-
обычно и на салонный фильтр верхний не ставят, а у меня с откручиванием и закручиванием этих болтов проблем не возникает.
-
нижний болт вкручен в ЕГР. При утолщении заглушки ЕГР смещается вправо, соответственно и болт туда же(в сторону АКБ). Получается правая сторона крепления будет мешать вкрутить нижний болт.
-
Все болты без проблем. Нижний у меня вызвал затруднения. Крепление через которое нижний болт крепится я напильником расширял в сторону аккумулятора.
-
если крепление нижнего болта чуток подсточить напильником, то встанет без проблемм. Без подточки 2мм что то у меня не встало.
-
Вот этот ключ.
-
Я укоротил ключ болгаркой, снял с двух сторон метал под ключ на 9 и ключём на девять придерживал когда откручивал шкив. Чтоб легче было подлезать снял фару.
-
Вообще ничего не мешает, правда фару ещё снимал. Мне проще было снять фару, снять ремень(ничего дополнительно не откручивая) и снять шкив прям на месте. Тут главное ключ укоротить!
-
Только вместо торкса там нужен шестигранник на 5.
