Gresnik

Мне мастер выписал 1S7T-CD то что стоит у меня.

Ну если регестрироваться то цена 10.000 =))) Там цена без регистрации указана на 1.500.000р типо оптом скидка 9992,00 19 1 15.04.15 VLT 16 апр 08:00 мск Такой же есть под заказ из МСК CA1635IR Visteon 2015001004 Генератор МСК 1 да 10 200,00 руб. И такой тоже МСК CA1635IR Visteon 1S7T10300CB Генератор МСК 1 да 13 200,00 руб.

P.s Ценник зарядили от 6 до 8 тыс. И тут я приглядел сей агрегат http://www.autodoc.ru/Web/price/art/2015001004/manufacturer140/VISTEON Как он ? И может реально стоит просто взять новый а этот сдать тыщи за 2. и не мучатся? Да и вообще можно ли взять хорошего гену за 8-9 рублей

Доброго дня господа в общем писал тут недавно , что и время моего гены пришло (160тыс) отжил Говорят на реанимацию потребуются такие вещи как Подшипники Cargo 140084 , Cargo - 140093 Обг.Муфта 234401 INA или 234401 Краго за 4рубля (С муфтой всё тяжелее не могу понять мне прдложили поставить с экзиста какуюто муфту производителя INA за 2.000. Можно ли этому довериться? Мб кто сталкивался. Просто сказали что мол Немецкая фирма и норм. Не хуже карговского но по цене в 2 раза меньше, в общем жду совета) А да я туп в этом вопросе. Шкив и обгонная муфта это одно и тоже или нет? Щет. Узел 238956 (Тоже затупил там фирма карго оба Но написано Щетки а не Шеточный Узел т.е. Вообще это узел или нет.) И цена различная одна 500р , другая 1000. Регулятор напруги Mobiletron - VR-VN001 , Transpo – F611 (какой из них получше?) Кольца 237323 Вот вы подскажите верно ли я выбрал вещи по екзисту. И если кто то уже брал отпишите как норм хоядт или стоит посмотреть еще? И всё это обойдеться не менее 6-8 тыс

В общем поеду завтра на разбор. Мульти выдает 11.2 на работающем двигле без всего. Только вот почему то мне не советуют фордовские именно фордовские ремонтировать мол бесполезно. Так ли это? Или все таки если ремонт чего то не столь важного типо диодов то можно

Наоборот читал и много чего нашёл. Вот и не могу определится именно с моей проблемой)))

Кстати в моторном отсеке слышен пищящий звук когда заведена.

Всем доброго дня(вечера). Сразу отмечу , что прочитав много тем и сообщений на тему генераторов и АКБ. Я так и не нашёл в чем может быть проблема. Сори если повторюсь или где то тема уже есть. Просто устал штудировать темы и читать всё. В общем такая проблема. Несколько дней назад(Живу в Питере температура была где то +0+5)надо было ехать по делам. Сел , завелся , вышел покурить , захожу обратно смотрю горит лампа АКБ даю газку уходит, на холостых бац опять. В общем ехать надо было срочно и транспорта другого не было решил поехать на страх и риск. В итоге пока езадил лампа перестала гореть даже на холостых. Думал мало ли глюк какой. Но вот настал следующий день завожу смотрю горит опять думал на аккум(Варта Силвер 61Ah) может сел или еще что. В итоге поехал на вторую квартиру километров 7-8 за зарядным доехал забрал. Поехал обратно по другому пути из за огромной пробки где то 12-15 км. Пока ехал смотрю загорается лампа на холостых опять. В общем еду еду и тут бац смотрю тахометр упал на 0 и всё заглох прямо на ходу. Пытался завести были слышны только быстрые щелчки , и вся система эелектроники тупила включал сам обдув , магнитолу. Электрика работала на окей свет фары все норм. Но вот завестись не как. Простояв минут 10 остановился брат фордовец прикурил, постояли минут 10. Поехал. Первые минуты все ок , потом все как с ума сошло , стрелки то вверх то вниз, в общем вся электроника тупила ну и естествнно машину дергало. В общем я заглушил и не стал мучать машину и ехать так. В итоге пока на тросе везли смотрю , что и при заведении щелчки все медленее и медленее. В общем зарядил акум ночью. Вставил с утра , завелась лампа горела на холостых , потом минут через 5 пропала. В итоге доведя её до дома почитал как смотреть на бортовом компе. В итоге было на холостом 12В на заведенном 13.6-13.8. Но лампа горела. Включил все что мог падало до 10-11В. На холостых без всего опять 13.8В. Оставил в общем у дома на сигналке до зарплаты. Через дня два выхожу делаю опять по бортовому компу глушеная 12В. Но вот теперь на заведненной 11.8-11.7 и если включаю все то 10В. Постоял так минут 10-15 на заведенке смотрю уже 11.6. В общем падало медленно. Про акум и его жизнь ( в общем позвонил владельцу предыдущему он говорил , что акум не менялся ВРОДЕ со времени выхода машине т.е 9лет , а это заоблачно. Акум вартовский не знаю возможно ли такое что заводской акум был вартовским.) Вот и вопрос. Может ли акум не держать заряд от гены. Или все таки генадий решил повесится? Сегодня поеду куплю мультиметр. Но вот тут второй вопрос где замерить ток который падает от гены. Точнее куда тыкать + и -. В электрике я 0. Но за замер мултиметром на СТО платить 500р не хочу. Лучше куплю себе за 500 и буду мерить хоть 100 раз. Говорят есть Гуру Вова в Питере. Если не трудно скиньте номерок. Просто заглохла на ходу а это как то не очень вроде бы.=)))