Megabyte

Я смотрю, бензонасосы кучно пошли Расскажу свою историю. Купил машину получается уже 6 лет назад, с пробегом в 130 тысяч км. Через пару лет, на пробеге 151 тысяча помер бензонасос через неделю после возвращения из поездки в Европу (около 6000 км). Сказал машине спасибо что довезла. и поменял насос на VDO. Поднял архив, обошлось мне все это в сервисе Форпик тысяч в 27 рублей. И вот на этой неделе, спустя неделю после возвращения из путешествия по Кавказу (Кавминводы и Дагестан), порядка 6000 км, на пробеге в 270 тысяч помер VDO. Причем сначала машина отказалась заводиться, потом постояла, завелась, на следующий день своим ходом доехал до сервиса и отдал на диагностику. Ну и приговорили бензонасос. Сервис - Ford.Pro. Поменяли на какой то дешевый типа Крафта, уже забыл название марки. Цена вопроса - 10500 насос с проводкой, 4000 руб работы. Я поначалу расстроился, что VDO прошел всего 120 тысяч, думал что к 300 уже следующий владелец будет менять но теперь читаю, что иногда насос меняют раз в 30-50 тысяч, и понимаю что мне еще вполне себе повезло

Ну если все 200 тысяч пробег у одного владельца, и он не перегревал двигатель - наверное проблем не будет. А так я на 200 тысячах как раз делал капиталку. С тех пор от замены до замены нет расхода, несмотря на скорость по трассе до 150-160 кмч.

Спасибо! Отправил ссылку на фото в почту.

@Coofx обратитесь в Гидролаб, может быть они сделают

Предварительно ремонт с пропайкой - помогает. Скорее всего дело в том, кто делает. Я еще с неделю покатаюсь, потом отпишусь о результатах с контактами мастера в Москве.

Писал в теме про коробку, что начала дергать при переключениях В итоге, после диагностики решил менять на контрактную, подушки никакие не менялись Итог - меньше дрожь при включении D или R, включения компрессора кондея теперь внешне и на слух вообще не чувствуется, ну и само собой переключения передач в движении стали практически незаметными

Коллеги, приветствую! Хочу услышать мнение сообщества о ситуации. Вчера возвращались в Москву из деревни, где то после 500 км дороги стал замечать неадекватное поведение АКПП. Сразу скажу, что в этот момент ехал на скорости около 120 кмч, в пробках до этого почти нигде не стоял, обгоны с тапкой в пол были, но не сильно много. Итого, что было (в порядке появления симптомов): - сначала заметил что АКПП не хочет в режиме D переключаться на 6ю передачу (у меня стоит кастомная прошивка конверса с отображением). То есть обороты могут подняться до 3000-4000 но 6я не включается - в режиме S вручную 6я включается без проблем, машина едет нормально. Если переключить в D - то жмешь в газ, но эффекта нет, обороты начинают падать и включается 5я - далее, когда пошли населенные пункты и нужно было останавливаться, стал замечать легкие толчки при переключении на 2ю и 4ю, толчки сильнее когда АКПП переключается вверх, переключения вниз менее заметны - после этого остановился, заглушил машину, посмотрел нет ли откуда дыма, на заглушенной машине посмотрел есть ли масло в АКПП - масло было на щупе. Сразу отмечу что замена масла была около 10000 км назад, меняется не реже чем раз в 50 тысяч км - завел машину, попробовал как включатся R и D. Включаются с очень сильным толчком, почти ударом, причем не сразу когда переведшь селектор, а примерно через 0,5-1 секунды. - поехал далее к дому потихоньку, на скорости 70-80 кмч. Вообще никаких проблем, кроме того что 2 и 4 включаются с толчком. - ну и уже у дома, когда потолкался чутка по Москве, 2 и 4 стали включаться с более сильным толчком. 4я так вообще как будто с перегазовкой - сегодня утром попробовал на холодной машине - все то же самое, только толчки слабее, 4я с перегазовкой, R и D включаются через секунду с сильным толчком. Клемму аккума не скидывал пока еще - посмотрел какие ошибки выводит, ничего связанного с ДВС и трансмиссией - С07488, Е10100, С15100, Джекичана, сообщений об аварийном режиме КПП нет Завтра поеду в сервис на диагностику. Предварительно погуглил, почитал эту тему и смежные. Насколько понимаю, очень велика вероятность перегрева АКПП. Вообще неделю назад промывал радиатор ДВС с заменой ОЖ, термостат не менялся, теплообменник КПП скорее всего тоже не трогали. В пробках температура ОЖ после чистки может доходить до 101, потом карлсон ее сгоняет до 98, меньше не получается. Остывает до 90 только с началом нормального движения. Пробег - 230 тыкм, не знаю насколько честный. Мои из них 100 тысяч, на обслуживании никогда не экономил Надеюсь что не попал на ремонт или замену АКПП

Добрый день! После зимы на порогах стала проступать ржавчина. Плюс правый порог зимой неплохо ободрали об скрытый в снегу бетонный блок. Скажите пожалуйста, можно ли ориентировочно прикинуть сколько будет стоить ремонт порогов, сквозной ржавчины вроде как нет? Интерсует вместе с обработкой внутри каким нибудь антикором.

То есть Вам пропайка не помогла, продали в нерабочем состоянии? Обычную приборку не хочу, мне Конверс с прошивкой от Мотрала очень нравится. Спасибо! Будем искать грамотных электриков

Я так понимаю, автор вряд ли ответит Скажите пожалуйста, кто нибудь в последнее время сталкивался с такой проблемой? Пропайка помогает?

По моему вполне гармонично смотрятся. Спасибо! Я единственно только на стальные штамповки буду ставить, вопрос внешнего вида придется пластиковыми накладками решать

А вы уже на зиму переобулись? Если да, можно фото показать, как этот размер выглядит на машине?

Всю тему не читал, это нереально. А вот на предыдущей странице обсуждение действительно пропустил. Спасибо! Наверное буду забирать без примерки

А никто не ставил 205/65 R16? Подвернулся очень хороший вариант с Мишленом Айс норс 4, хочу попробовать их примерять

Спасибо! У меня возвращается в центральное положение, но на последней половине оборота не плавно, а как будто рывками. Сход развал проверял, с ним все ок. Гула насоса ГУР нет. Наверное в следующий визит в сервис попрошу гайку чуть ослабить Ну у меня уже 4 месяца прошло, легче не становится как написал выше, сход развал в норме, в центр руль возвращается но в конце как будто рывками. Попробую попросить гайку чуть ослабить...