Zhak75

Всем здравия! Сегодня поменяли помпу и термостат. Помпа Дольц150 (многие советовали именно ее), термостат оригинал от Мондео4 (подходит и служит дольше). По термостату надеюсь вопросов нет, так как где-то было основательно все описано. Единственные ньюансы, это нужен утконос для снятия хомутов с патрубков подходящие к термостату, а также я снимал один патрубок с печки, чтобы продуть и выгнать весь старый антифриз (снизу радиатора выкручивал болтик стамеской). Снять очень тяжело, а обратно просто стягивали их проволокой и после посадки проволоку перекусывали кусачками. Делали с братом, так как одному было бы тяжело. По помпе если бы знали куда бить сняли бы намного быстрее, а так промучались больше часа. Поэтому кто будет это делать впервые подсказка, нужно бить сверху и сбоку со стороны фары туда куда крепится шкив, слез за 5-10 минут. В помощь монтировка с молотком. Вроде все. После заливки антифриза Sintec G12 красный все в норме, подтеков нет. Влезло около 8 литров. Всем успехов в ремонте.

Спасибо большое! Завтра постараюсь отписаться по проделанной работе.

Всем здравия! Постигла та же участь, начала "булкать" при заводке ... начал доливать антифриз, подтеков нигде не замечал. На той неделе заехал к знакомому на яму. он говорит, у тебя сопливит из под помпы. Помпа через EMEX уже пришла Дольц150, качество очень хорошее. Прокладки между основаниями нет, только резиновое уплотнительное кольцо по корпусу. Завтра сам буду менять. Вопрос: Должна ли быть прокладка, или ставить так метал на метал?

Всем добрый день. Сцепление купил в сборе LUK 623 312 309, выжимной взял оригинал Ford 1 478 806, да дорого, но не хотелось бы брать потом по новой. Делали в сервисе, по работе где-то пол дня. Педаль сцепления теперь вообще не чувствуется, как будто ее вообще нет, схватывает на низах. Гоняю теперь очень довольный. Всем хорошей дороги!

Приветствую всех форумчан! Тоже столкнулся с данной проблемой, начало сцепление проскальзывать, приходится разгоняться медленно. Подскажите какой взять выжимной подшипник, т.е. цена-качество. Сцепление возьму в комплекте LUK 623 312 309 стоимость на EMEX около 7000 рублей. Выжимной подшипник Ford 1 478 806 стоит около 6000 рублей вот и думаю, какой можно взять, чтобы было не так дорого.

Здравствуйте форумчане! Предлагают летнюю резину Бриджстоун 215*60R16, подойдет ли такой типоразмер к нашим машинам. Сейчас стоит зимняя шипованная резина 215*55R16, нигде ничего не задевает, вот и думаю будет ли критично 5 мм (2,5 мм в одну сторону и 2,5 мм в другую сторону). Заранее спасибо?

Сегодня поменял обводной ролик, по времени заняло 1,5 часа, сразу поменял ремень, Gates не было пришлось поставить Dayco. Обводной обошелся в 600 рублей (железный), ремень в 1000 рублей. Всем спасибо, ничего трудного, только чуть пальцы ободрал (места мало).

Спасибо Большое!!! Уже второй раз выручаешь. Завтра с утра пойду с решительным настроем и уверенностью в какую сторону откручивать!!!

Всем добрый вечер! Позавчера чуть-чуть подсвистывало, а потом пропало. Подумал на моторчик печки, но сегодня подклинил паразитный ролик, стоит слегка с наклоном. Вопрос, откручивать накидным ключом на 10 по часовой или против часовой стрелки. Что-то против часовой не получилось и места там мало, поэтому чтобы не слизать грани, надо знать точно в какую сторону? По часовой или против?

Давно на форуме в другой теме проскользнула тема: "Авто глохнет на ходу",так там GreyR вроде вылечил эту болячку, вот что он пишет: "Через день опять все по-новой. Пол часа нормально, потом сигнал ESP, загораются все сигнальные индикаторы, отключаются приборы и мотор останавливается. Решил к вопросу подойти кардинально. Сделал распечатку проводки. На ней определил три блока, как я подумал виновников. Первый GEM модуль. Стоит под бардачком. Он просто лежал на панели под ногами. Расстыковал разъемы, открыл крышку, почистил все, собрал, закрепил на кронштейн. Второй блок управления ДВС. Стоит там же. Но штекер снимается из-под капота. Сделал те же манипуляции. Третий блок панели приборов. Здесь интересней. На плате были следы коррозии, как раз около штекера. Полоска 30х5 мм. Откуда там вода, я не смог себе ответить. Снял плату, почистил и пропаял. Как-то так. Два дня - полет нормальный. Проехал достаточно много. Предыдущие симптомы появились бы 100%.ЗЫ что было виновником не определил. Нужно, наверно было по-очереди делать. " Подскажите где находится третий блок панели приборов.

И снова все началось по новому, уже три дня езжу глохну, ключ туда-сюда и снова все нормально. Достало уже, куда копать дальше даже и не знаю. Друг предположил что забит топливный фильтр, чистил в том году и тяга заметно поднялась, снова прочистил слава богу опыт уже есть, но проблема осталась. Может ли датчик скорости влиять, заметил закономерность, начинаю глохнуть в момент переключения скорости в основном с 1 на 2 или со 2 на 3. Резко передергиваю ключ, когда такое начинается, ставлю на скорость и продолжаю движение. Просто надо было много мотаться в эти дни, поэтому ездил. Завтра надо будет начать устранять эту неисправность. Жду предположений или решений.

Всем привет, после устранения обрыва, пока что за 3 дня (около 40 км, много не наезжал) ни разу не заглохла, но параллельно я еще многие штекеры снимал и снова надевал. Вчера спидометр при движении перестал показывать, не заглох, доехал нормально. После очередной заводки все нормально, показывал скорость. Если я правильно понимаю, то хочет накрыться датчик скорости???

Спасибо Silver63 и Йожык! Дай бог чтобы я отделался малой кровью )). Можете фото кинуть где находится датчик скорости на коробке ПП.

После этого вчера проехал 20 км, ни разу не заглох. Но я думаю это случайность, не мог я так легко отделаться ))).

Как так, ведь я собственными глазами видел у него на переносном девайсе LAUNCH, который был подключен через блютуз: Датчик переднее правое, датчик переднее левое, датчик заднее правое и датчик заднее левое, все показания менялись с погрешностью +-1 км. Вчера прочитал про провода под АКБ, АКБ снял, подставку и снизу этого хозяйства было четыре провода приходящие на кузов. На одном маленьком дополнительном проводе был обрыв. Все четыре контакта хорошо прочистил, обрыв устранил и закрутил.

Всем привет. Постигла та же участь, что начала глохнуть на ходу. Подозреваю, что это началось после хороших дождей, лужи были громаднейшие и при проезде одной из таких у меня он начал как-будто глохнуть. Но все обошлось не заглох и продолжил ехать дальше. Вроде бы на улице уже жара под 33-34 градуса, а проблема эта осталась с тех пор. Может заглохнуть на ровном месте когда едешь на скорости. Стоит поставить нейтраль и на сцепление, снова выравнивается и работает дальше. Вчера съездил на диагностику, обнаружили 2 ошибки: первая не подходят эл.цепи к термостату, ну это и понятно я поставил термос от Мондео4, провода хорошо защитил от влаги; вторая - подушка АБС пассажира. Все больше никаких ошибок. На вопрос про датчик скорости, сказал что сигналы берутся от датчиков где АБС и сразу идут на мозги. Проехали с ним вокруг автосервиса все датчики показывают одинаковую скорость с погрешностью +- 1км/ч. Посоветовал поменять ВВ провода и свечи только ДЕНСО. Но чую что подвох в чем-то другом. Кто сталкивался, подскажите куда копать?

Спасибо. Убрал с корзины. Сейчас поищем что-нибудь достойное. Просто хотел заказать на то что дали ссылку (https://www.drive2.ru/l/10254151/). Отбойники говорят подходят десяточные, но что-то я не хочу рисковать от нашего автопрома.

Спасибо большое!!! Значит завтра поеду заказывать повторно, а заодно закажу и комплект пыльников с отбойниками Sachs 900089, уже положил в корзину. Итого получилось на 21447 тенге (5,28 = 4062 рубля). Пока что на этом и остановимся. Следующий этап будет покраска бампера (так брал).

Здравствуйте. Поехал сегодня заказывать комплект SKF VKDA 35418 T, кто подскажет под данным номером идет комплект на обе стороны или только на одну. На EMEXe девушка сказала это комплект на одну сторону, в автомагазине говорят данный код пробивается как комплект сразу на две стороны. Кто заказывал отпишитесь пожалуйста.

Всем добрый вечер! Вчера начал читать инструкции по подключению скандинавского света. Расписано все четко, поэтому сегодня реализовать у себя не составило большого труда. Спасибо всем. Т.е проделав все манипуляции по посту №14 у меня при включении зажигания включается ближний свет. Второй провод кидать не стал, правилами как бы оговаривается что должен быть включен ближний свет. Есть не большой минус, зимой при автозаводке с сигнализации будет сразу включен ближний свет, кто знает как реализовать разрыв с ручника и что для этого потребуется? Хотелось бы еще реализовать плавный розжиг галогенок (или с задержкой 2-3 сек.), что-то мне кажется, что при такой реализации скандинавского света, быстрее из строя будут выходить лампочки ближнего света. Кто что думает по этому поводу. Буду рад любым советам!

Прочитал твое первое сообщение про ходовиков. Да тоже думал может что другое, но и 1 и 2 сказали опорные подшипники, а заодно надо и опоры АММО,но отбойники и пыльники изношенность 70-80 %. Поэтому чтобы не возвращаться через какое-то время, говорят замени все сразу.

То что опорные подшипники, это 100%. Открыли сверху доступ, и при качении машины он начал двигать руками сверху шток амортизатора. Появлялся характерный стук как при езде по неровностьям. Просто думал за время перерыва в этой теме кто-нибудь юзал что-нибудь другое. У нас с зап.частьями на Форды это целая проблема, надо ждать заказ с Алматы, в наличии ни у кого нет. Один есть магазин там 2-3 цены. Поэтому думал заказать на Emexe все сразу. Или голову не ломать и сразу взять проверенное, то что описывали на форуме SKF VKDA35418T (комплект: опоры и опорные подшипники на 2 стороны), цена на EMEXe 17289 тг (3772 рубля).

Всем привет. Смотрю в данную тему давно ни кто не заглядывал. Взял Мондео 3 в том году, по ходовке было все идеально. Недавно начался стук при проезде неровностей. Заехал на диагностику говорят все идеально, пока можешь ни чего не трогать. Объяснил им всю суть, проехали с ходовиком....Вердикт: Под замену опоры АММО, опорные подшипники. Посоветовали сразу отбойники и пыльники. Знакомый с автомагазина посоветовал фирму FEBEST, говорит сколько вожу пока нареканий не было. Кто что может сказать по данной фирме? Коды: FB-GE (опорный подшипник+опора АММО (к-т)), FDD-MGE (отбойники), FSHB-TC7 (пыльники).

Всем привет. Недели 2 как приобрел форд мондео 2001 года выпуска. Пока только разбираюсь с машиной. За это время пока только заменил резиновый шланг бензобака, который прохудился, и при наполнении бака бенз лился снизу. Теперь надо бы победить код 16 3 раза после этого горит постоянно. Предыдущий хозяин говорит так и было до него. Помогите решить данную проблему.