Boing893

Помогите.вообщем как было...Работала-норм. ,саляры мало почти загорелась лампа...вообщем на Роснефти(СПб) заливаю полный бак (дизель), проезжаю 5 км начинает моргать Спираль, проезжаю 30 км до дома, на утро , завожу Не заводиться.....белый дым из трубы...спиралька моргает.....

скинул клемы...ремонт. ,... пятница....Потерял ключь не основной, завел на главном( хотя пред хозяин сказал проблемы с имоблайзером), ездил два года на простом ключе и сигналка стар лайн,. завел на главном (с кнопками)проехал проверил тему ремонта ...глушу ...курю заводить ..на старте ноль!!!!брелок сигналки не основной ,может чтото нажал на блокировку?? Помогите!!!!

И все таки ,какой зимой лучше использовать?

Логичнее ,что на эко экономичнее, т.к. не надо "крутить" компрессор. И использовать зимой эко как просто печка, а А/С летом остужаться.

вентилятор радиатора охлаждающей жидкости имел в виду, если смотреть на двигатель, справа внизу у радиатора (блок реостата) регулирующего обороты вентилятора. вообщем сказал, что вентилятор не алё( из-за этого блока. Где можно скачать мануал на ФМ 3 TDCI 2005г? чтоб не задавать глупые вопросы. спасибо.

Здравствуйте. Пару недель назад купил ФМ 3 2005г 2,0 TDCI 130л. .это мой первый дизель. с теплом в салоне у меня все ок, но предыдущий хозяин сказал ,что реастат ветилятора не работает ( узнал ,что в сборе 26000р!!!) выход бюджетный есть? и чем отличается режим климата - эко от с/д? Спасибо.