plazm

ок спасибо! попробую заменить, друг говорит что оч тяжело к нему подкопаться, он только из под машины достается или сверху к нему тоже както путь проделать можно более удобно? а то на самодельной эстакаде его было неудобно увидеть - не то что дотянуться

помоги советом, что с ним делать в таком случае ? замена или там прокладка меняется какаято? можетлибыть проблема с резьбой сорванной на блоке?

заглянули под моню короче, ссытся она маслицем неплохо так. сперва думали с прокладки поддона и сальника, а потом нашли над поддоном гдето повыше прятался датчик какойто - и там капли прям с палец собираются и в низ летят. счас и не понять толком льет с поддона и сальника или это с датчика натекло и раскидало ветром. подскажите пожалуста, что за датчик над прокладкой масляного поддона. сфотать не удалось не подлезть было -эстакада маленькая самодельная на двух пеньках тут видно как на выхлоп подтекает, как по поддону течет. и основной вопрос - на сальник могло так набрызгать сверху - или под замену очевидная течка ?

и так даже бывает... у моей просто крышечка танцует и ее посасывает слегка. чтоб дым валил это наверно вообще все очень плохо, прокладка прохудилась? сеня покатался с рабочим мафом, сказка прям. подрывает сразу. но иногда чувствуется какойто косяк с подачей топлива, педаль в пол может слабее разгоняться чем приотпустить ее. всетаки смотреть насос придется со временем и форсунки может почистить и фильтра по то поменять пораньше с маслом вместе

пока что в пыли было спасибо буду знать, поменяю на днях ипосмотрю вобще его состояние. а на мафе была и паутина и пыли черной хлопья со стороны воздухозабора. хорошо что маф рабочий остался

ну машина почти 400 тысяч уже, масла в рб выше лукойла полу 10в40 никогда не видела наверно, а счас в связи с течкой так вобще мешанул по обстоятельствам 3 или 4 полусинтетики низковатого допуска SF . но пока сливать не вижу смысла покуда не устраню течку. с промытым мафом перестала вонять паленым, мож перегревалась или давление высокое было и выдавливало масло - хз вобщем, но счас вонь прошла практически удивило аж. дерганья все тоже ушли что радует. иногда на холостых до 500 оборотов скачет, особенно на холодную если завести и прогреть минут 5. обязательно попрыгает если на светофор стать. говорили что картерные газы выплевывают крышку масляную, а у меня пока что втягивают. получается с газами все ок?

по трубке осталось глянуть что там сочится и откуда, думаю завтра удастся заехать к знакомому у которого был моня 1й. он сраз определит что там, а ТО сделаю наверно на 7 тысячах пока вроде не на что жаловаться кроме ржавчины которая грызет моню как тока может. подвеска вроде в поряде, не стучит не ляпает, то было передней подвески 3 тысячи назад, кое что поменяли вместе с амортизаторами т.к. обломало шток с одной стороны

это очень хорошие новости! сеня нашел ключ фордовский с дыркой и открутили маф - помыли бензом и кисточкой - машину не узнать - хоть на гонки выходи - рвет из под себя. постоит посмотрю еще как утром будет заводиться, будут ли изменения какие на холодную. скорей всего будет оч хорошо ехать без прогретой лямбды заглянул в фильтр воздушный - 5 тысяч примерно прошел а загрязнился только с одной стороны сближе к двигателю где воздух снизу подается. перевернул конешн его. это вобще нормально что он только наполовину загрязняется?

ясно не знал, мне вроде говорили коробку проблемно снимать - надо двигатель подымать. или чтото такое. тоесть при проблемах с коробкой я самостоятельно смогу ее поменять на яме в случае чего??

разбор двигателя и подьем краном? какая цена вопроса замена сальников? 500 уе уже деньги если двигатель перебирать и менять все внутри заодно

спасибо, погоню на эстакаду может сперва сам гляну. может друг поможет. надеюсь не сальник - а то шибко дорогой ремонт выйдет( а если сальник можно какойто химией резинку заткнуть? может есть какойто опыт использования или хотя бы куда смотреть на какие средства чтобы резинки расперло и меньше сочилось если это сальник

смотрю тут очень активная тема по поводу всего) подскажите будьте любезны еще один момент перед поездкой в сервис или на яму есть идеи откуда и что за промасленная трубка. сальник течет? фото сделано за двигателем гдето в районе под генератором(или стартер это путаюсь) только ближе к центру, оттуда на холодную очень воняет жженым битумом потом запах уменьшается или пропадает кушает масло литр на тысячу - постоянно подливаю. выхлоп белый или прозрачный. синевы не обнаружено в дыме(вроде) белый дым при прогреве бывает и высокой влажности

кушает масло литр на тысячу - постоянно подливаю. выхлоп белый или прозрачный. синевы не обнаружено в дыме. недавно осмотрел повнимательней и что увидел. фото прикрепляю подскажите пожалуйста - есть идеи откуда и что за промасленная трубка. сальник течет? фото сделано за двигателем гдето в районе под генератором(или стартер это путаюсь) только ближе к центру, оттуда на холодную очень воняет жженым битумом потом запах уменьшается или пропадает

у меня новый случай произошел, ехал себе гдето 130-140 по трассе и вдруг машина начала обороты сбрасывать, в любом положении педали - едет только с педалью в пол. обороты подхватывает хорошо, но уже не так резво. это топливный фильтр(сетка) или датчики умерли окончательно?? маф у меня не работает - что отключен что включен разницы нету. накрылась лямбда или с топливной системой косяки? и больше 140 особо не хочет идти уже, выхлоп стал более парный, запах бенза в выхлопе появился. сажи копоти нету вроде, синего дыма тоже нету. наведите на мысль буду с большего моню реанимировать, настала пора заняться ей основательно а еще такой вопрос не сильно значимый - больше для общего развития. по трассе стрелка температуры стоит по центру, только остановлюсь начинает расти гдето до 90 и включается вентилятор - это нормальное поведение? или есть о чем волноваться что не держит стрелку по центру. даже спор был некоторый с другом из за этого

у меня нет на данный момент личного обд сканера, форскан работает с китайцами которые по бт инфу скидывают по бортовому и датчикам? я знаю к таким есть софт на андроид типо обд ридера

подключал нет вобще ошибок, егр не глушен. единственная ошибка - обедненная топливная смесь. о чем свидетельствуют мои размышления по смесеобразованию. ну маф конешно может. но опять же - почему на прогретую она пуля и рвет из под себя аж, никаких провалов по зажиганию и не троит. а на холодную вобще чертовщина аж творится может и заглохнуть иногда сразу после заводки холодной, а бывает и не выставляет прогревочные - тоже как вариант ДТОЖ помирает и не правильно значения передает

так я не понимаю, тогда на горячую почему едет хорошо? еслибы провода они бы всегда плохо , а так у меня смесь бедноватая но не бедная совсем, реагирует с небольшим запозданием. откуда может быть задержка - прально после прочтения лямбдой сгоревшей смеси и принятия корректировки через комп. отсюда и задержка - сгорела смесь - покуда померяла лямбда, дала компу корректировку комп ответил и подал больше топлива - пошел разгон. холодная лямбда - двигатель крутит без показаний датчика жестко по стартовому алгоритму подачи топлива без участия компьютерной корректировки смеси. даю газу - смесь обедняется - машина впадает в затуп и вместо того чтоб заглохнуть начинается поддержка хх и машинка пыхкает тыркает..(т.к. лямбда корректировку не приняла она еще не прогрелась и не работает) разве нет? где я ошибся а вот еслибы вв - дал газу и получил тройку дикую. или еще лучше тройка все время потому что провод выпадает. ведь на горячую что 3 тысячи что 5 тысяч крутит резво довольно и без затыков совсем а это уже не говорит в пользу плохих проводов. тут уже подача смеси

окей, спасибо за инфу!

пропал короче запах жжоного масла, так и не понял что за чудеса происходят. может на свечу перестало сочится, а может литр долитого лукойла двигатель полечил - залили на сервисе неизвестно что и оно горело все время и воняло... лямбду покуда не менял, привык уже малость пока не прогреется минут 5 - нормально не едет. я так понимаю ДПДЗ накрылся и вся работа по подаче топлива переносится на лямбда регулирование - отсюда и запоздание пол секунды-секунда на нажатие газа. на холостую работает норм но тут не используется сигнал ДПДЗ поэтому и не глохнет? а вот на холодную если попробовать газануть то реагирует с очень большим или запозданием или вобще хх стоит практически) будут деньги лишние поменяю датчики, тут даже не лямбду менять а ДПЗД. вообще машина вся гнилая ремонта валом, оба порога, два ремкомплекта задних арок, и корозия по бокам под сидухой задней в салоне, с одной стороны кулак влазит в дырку - не сквозной покуда, просвета вроде не наблюдаю. с другой стороны дырки еще нет но пятно ржавое очень хороших размеров тоже купил гниль на свою голову, первая машина выбирали вроде с людьми смыслящими а они х забили на осмотр и в итоге с продавцом мне впарили мол бери где ты такую еще найдешь за 2500 уе

да уж, буду тож знать если что куда копать и что накрылось... а то тоже мне так проверяли

а вообще довольно убедительно расписывают про эти присадки особенно про антифрикционное покрытие и тишину работы двигателя. почему такой товар получает сертификацию и проходит на рынок если несет беды только лишь? ликви моли, хай гиар, хадо, видел видео как машина проехала обмазанная присадкой 300 км без каких либо последствий. слили масло и поехали тестить без маслянного поддона я видел гидрофобные покрытия от которых вода отпрыгивает как мячик. я пользуюсь сковородками с керамикой. все эти вещи делают нашу жизнь намного проще. не вижу ничего нереального чтобы какойто модифицированный углерод был гораздо лучше масел . скорее даже - это понесет огромные убытки сервисным мастерским и огромным концернам которые масло сбывают реками. разве я не прав? ведь когдато и на электромобили скептически смотрели. а сейчас тесла разгоняется за 3 секунды как спорткар и имеет запас хода около 1 тысячи

ага типо того) не я правда но на моей машине так делали. спасибо буду знать мне и при замене прокладки верхней крышки еще болт обломали возле 4 горшка, так может поэтому и подтекает там( начинал друг делать се трезвым а через часика два пока оттирали старый гермет поддал уже и обломал болт при зажимке у меня еще подозрения что машина на присадках была, вроде не дымит. а есть ли смысл залить чтото повышающее компрессию и антифрикционное для пробега ближе к 400 тыс. гдето на форме слышал что так двигатели некоторые удачно по 800 тыс ходят за счет образования новых пар трения метал-керамика керамика-керамика когда поршни покрываются этой лабудой. и пуск зимой облегчает и двигатель ровнее работает. может кто что сказать по этому поводу - реальное использование кто практикует?)

благодарю, тоже первым делом на сервисе гляну или по знакомству может удастся машину загнать кому) провода вроде в норме, проверяли на искру хватает с далека. это проверка или ерунда?

благодарю, начну с вашего совета

подскажите\помогите советом, на холодную когда тока завелась и выезжаешь со двора, пропускаешь машины и только появляется момент удачный вылететь и занять свою дальнюю полосу для разворота на ближайшем перекрестке. ну и в этот момент она меня вечно подводит - газ в пол а она никакой реакции на педаль ни глохнет не едет катится и все, потом через пару сек подергается проплюется и потом весь день ездит на горячую одинаково хорошо без дерганья. остынет часа 2 и такое опять повториться на пару секунд. покупал ее ужасно дерганую - поменял свечи , фильтры, вроде как почти перестала. менял прокладку верхней крышки которая свечи закрывает. в 4 горшке подтек остался и на дне немного масла плавает. вот с такими симптомами сейчас и езжу. прошу совета. заехал на диангностику комп. - обедненная смесь. датчики все показывают и ни 1 ошибки. показывают значения адекватные и на газ реагируют тоже правильно как сказал механик. компрессию не мерял покуда никакую. на 4 передаче если накат дать то ближе к 1.5 оборотов наката начинает слегка подергиваться. рассказал с большего. если какието наводящие вопросы будут отвечу постараюсь на сколько хватает моих знаний ) в общем подскажите на что смотреть - куда рыть. на горячую звук мотора хороший - ответ на подгазовку с запозданием, заводится с пол тыка. было пару раз как завел она глохнет. на второй раз все ок. после замены свечей на боши такое произошло. по моим наблюдениям на холодную мотор начал все чаще звучать ближе к дизелю. после минуты хх звук пропадает и его даже рядом стоя не слышно. хх держит ровно но на руле чувствуется как она трусится каждые 3 сек как будто у двигателя такт сбивается и восстанавливается постоянно - но хх не плавает и составляет 850-900 пасспортных