postcash
-
Постов
132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент postcash
-
А расход какой у тебя с таким подключением клапана? (город, трасса)
-
У меня с проводами порядок там все без скруток. Ьлок у тебя отключает эл. магнитный корректор угла впрыска (тот что большой спереди) при прогреве отключается (это нормально). У меня троит на холостом ходу и подергивается (брр-брр и стрелка немного в это время приподымается оборотов на 100 ), газону хорошо бывает отпустит и двигатель работает нормально но через время опять троит. Но прет как самолет по трассе. Завтра буду форсунки снимать на проверку отдам. Думаю еще может быть пробита шайба под форсункой. (заменю)
-
В чем была причина?
-
Датчик положения рычага ускорения: Сопротивление между контактами 1 и 2: -на холостом ходу 5000 Ом -при полной нагрузке 1000 Ом Сопротивление между контактами 1 и 3 (на холостом ходу) 3300-5000 Ом Может кому пригодится.
-
Может и канал уже вытерся, может пищинки попадали от старого фильтра (лягушка). Фильтр заменил на обычный без подкачки (20 микрон) Пока вроде работает. Но когда его разобрал просто вынуть не получалось приходилось легонько выбивать. Потом обратно ставлю в канал он прекрасно ходит по каналу.
-
Если после регулировки машина по другому едет то видимо поршенек не заклинит. На на холостом ходу турбина не надует максимального давления для управления турбокорректора. Скидывать шланг не побывал. Какой расход (город, трасса)?
-
Вчера заметил после заводки прогретого двигателя дерганье и чиханье не сгоревшей солярой, я так понимаю что это это клапан динамический УОВ. После простоя минут 30 завелась как вчем не бывало. Но когда прогреется могут быть еще подергивания на холостых оборотах. Клапан большой что спереди что регулирует опережение на не прогретом двигателе я проверял. (На него подается напряжение, когда сбросишь клемму с ТНВД машину начинает колбасить) Значит клапан рабочий. И Еще если его выкрутить то соляра не потечет и завоздушивания не происходит. А динамический УОВ что со стороны двигателя я так понимаю у меня заклинит. Бывало такое идешь по трассе если притопить хорошо бывает резкое увеличение мощности начинает переть хотя педаль уже отпустил, такой себе турбо-подхват с запозданием получается.
-
Забыл указать зазоры клапанов. Впускные 0,35мм, выпускные 0,50мм выставил (Толщину шайб на каждом клапане записал в блокнот чтобы при следующей регулировке было легче подобрать шайбы) Выставлял на холодную примерно было +5 - +7 градусов в гараже.
-
Сегодня заводил, дыма уже такого не было. Немножко черного вылетело и чуть чуть белого. Завелась с первого раза. По мотору стал работать как по мне лучше. В общем я доволен результатом) Видео не снимал дождь идет. Думаю завтра сниму. Что помогло не знаю) вот что проделал во время ремонта: *регулировка клапанов *замена свечи накала в одном цилиндре *заглушил клапан EGR
-
Вот я тоже заметил когда на 2,5 оборота закрутил. Сейчас закрутил где то на 5 оборотов. Тяга нормальная, подхват с 2200 оборотов как по книге Контргайка почти закрывает всю резьбу. Хочу на один оборот еще отпустить . Только больше откручиваю винт сразу заклинит поршенек.(проверено не раз)
-
Клапан сегодня заглушил.Поставил заглушку со стороны всасывающего коллектора. Хотел выкинуть все не получилось не удобно откручивать. (провернулись грани в болтиках нижних) Так что вырезал заглушку из нержавейки (шпатель для шпаклевки автомобилей использовал). Как быть с управлением клапана, у меня возле стакана клапан какой то. К нему подводится вакуум и шланг от воздушного фильтра. И два проводка. Так же одна свеча была не рабочая. Причем тестером проверялась сопротивление было, а кончик даже не думал краснеть. Только сам корпус был теплым. Свечу накала поменял. Пока не заводил регулировочную шайбу клапана вынул (не завести пока)
-
Может причиной быть не до конца закрытый клапан егр? Трубочка которая его открывает снята. Я его проверял нагар там точно есть и ходит шток туго. Пробовал создавать разрежение с усилием открывается и закрывается только ели сильно подуть обратно в него.
-
В морозы заводилась , я думаю это какой то один цилиндр. Был у меня простой атмосферный 1,8 горя не знал что по расходу (5,5л по городу, трасса ) что по заводке проблем небыло. Взял турбо-дизель одни проблемы. По трассе веселей идет (хотя нужно учитывать когда турбина надует давление) но по городу расход 9 литров.
-
Завтра проверю, есть у меня шина еще одна для свечей вот сразу четыре и проверю.
-
Проверял тестером. Клапан УОВ проверил, питание к нему идет, когда его отключишь звук при заводке меняется. Когда заведется работает не ровно с отключенным. Когда подсоединил все выравнивается. Отрегулирую клапана (еще три осталось шайбы купить) потом компрессию мереть поеду и форсунки проверять.
-
Проверял были четыре целые, все равно дым при заводке был. (что с свечами что без них) Посоветовал один моторист поменять Колпачки маслосъёмные, говорит это не клапана.
-
Скажи какой расход у тебя?
-
Хочу сначала клапана выставить, а то на прогретую как то не ровно работает. Завтра буду регулировать. У меня зажаты выпускные клапана может по этому она давится при резком нажатии на педаль на холостом. А что можно сказать на счет дыма при заводке?
-
Были проверены зазоры клапанов: Допуски, впуск : 0,30 - 0,40мм выпуск: 0,45 - 0,55мм Вот мои замеры: 1) впуск - 0,20мм выпуск - 0,30мм 2) впуск - 0,25мм выпуск - 0,35мм 3) впуск - 0,25мм выпуск - 0,30мм 4) впуск - 0,35мм выпуск - 0,50мм Критичны эти зазоры?
-
Посоветовали добрые люди проверить зазоры клапанов. Завтра отрегулирую, потом видно будет. Что дальше крутить.
-
Распылители менялись тыс. 50 назад. Когда на месте даю педалью газа резко то чувствуется что она давится вроде. Но по трассе нормально идет. Форсунки я купил три штуки б/у недорого, отдал на диагностику. Будет чем заменить вдруг чего . Пробовал искать нерабочую форсунку откручивал гайки с трубок форсунок (первый цилиндр только не трогал) . Открутил 2-3-4 цилиндр по очереди. 2 и 3 форсунка двигатель немного поменял свою работу, а 4-я кагда открутил резко закашлял и чуть не заглох, я быстро подтянул гайку.
-
Кто знает что за причина при заводке вылетает клубень дыма. Когда работает больше такого нету. Может кто подскажет. https://www.youtube.com/watch?v=ypH_DAMrSnQ
-
После последнего клина поршня турбокорректора я закрутил болт так что немного резьбы видно с под контргайки. Едет отлично. Пробовал как ты пишешь, подрыв ранний где то в районе 1750 оборотов но и расход что на паровозе. Ключ там на 36 мм, через строчки не читай) я же писал три раза поршенек заклинил.
-
По сравнению ущерба после разноса цена за ремкомплект покажется смешной. Уже три раза снимал этот корректор клинит поршенек. Причем последний раз после 50 км. Настроил так что немного резьбы видно с подкотр гайки тяга в норме.
-
Прочитал на форуме про крышку топливного бака. Если закручивать до щелчков то пропускает в одну сторону клапан, если провернуть до упора против часовой стрелки пропускает в обе стороны. Попробовал точно так и есть. Теперь думаю пшикать не будет.