postcash
-
Постов
132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент postcash
-
Видимо на бензиновых авто не так чувствуется. У меня дизель, еще турбина(без изменения геометрии) начинает после 2200 оборотов надув, так что пока нету ощутимого наддува мощность низкая.
-
Смысла не вижу включать ниже 4-й передачи, лучше окно открыть. Или ехать по трассе. В городе при частом переключении передач езда превращается в ползание черепахи.
-
у кого падает мощность при включенном кондиционере? Когда подключается муфта такое ощущение вроде за зад придерживают.
-
Кто подскажет кто ставил себе распорку на стаканы на Мондео 1.8TD. Ушел размер на 10мм.
-
Отключить форсунку осторожно (чтобы провода не оторвал) Тестером проверить целостность катушки внутри (омметром) Если сопротивление показывает, значит работает. Если обрыв тогда на замену. Может поможет, у меня текла снизу турбина (слив масла с турбины). Там трубка гнала масло все было в масле. Я заменил резиновую трубку и уплотнительное колечко. Отмыл от масла датчик коленвала и фишку в керосине. И чудо машина ожила.
-
Не проверял ты датчик на форсунке?
-
Я себе выставлял впрыск, после того стала заводится с пол оборота. И работать четко стала. Форсунки проверял на каком давлении срабатывают и держат давление после срабатывания?
-
Если на горячую плохо заводится это износ ротора. При работе дым есть?
-
На месте стрелку до красной зоны 5тыс. можно загнать, легко? Как заводится с пол оборота или маслать нужно?
-
да, он перемещается от мембраны до пластиковой заглушки.
-
Поршенек в сторону насоса можно вынуть, в том случае если он не заклинил. Причем заметил одну особенность при сборке, сначала в крутить регулировочный винт, а потом вставить сам поршенек смазав маслом.
-
У меня смешанный вышел 7,5л, по трассе 6,5л. Это при регулировке турбокорректора (видно пару витков резьбы из под контргайки) Ощутимо перла на 4-й передачи до 130. Потом пятую включал. Но когда закрутил на пару витков лучше стала ехать с низов турбинка подхватывает.
-
А какой расход?
-
Турбина крутится всегда, а вот усилие пружины в турбокорректоре регулируется. Регулировкой турбокорректора можно как то влиять на турбину. По книжке написано что должна дуть с 2500 тысяч.
-
Клапан ЭГР заглуши, я когда заглушил дым пропал. Клапан не закрытый, вот воздуха не хватает. Еще может воздушный фильтр нужно сменить. Впрыск поставь наместо.
-
Я себе востановил кондей. Почему потенциометр решил убрать?
-
Потенциометр завязан на клапан ЕГР, моторчик повышения оборотов (при прогреве и включении кондиционера) У меня отключен моторчик ХХ. Когда заведешь обороты небольшие, только выключает рэле свечи обороты повышаются и авто бодрее торохтит. Возможно потенциометр на что то другое влияет например на динамический угол опрежения.
-
Сними трубку с корректора и заглуши трубку от турбины и сам корректор. Ищи ремкомплект. Иначе с подключенным корректором может двигатель в разнос пойти.
-
Здраствуйте, может кто подскажет в чем причина. Разгоняю на третей передаче, на 60км приходится переключатся как дальше не растут обороты и слышно ревет двигатель. Бывает плавно жмешь на газ , как авто прямо выстреливает и стелка спидометра уже на 90км. Выстреливает (подрыв резкий) где то после 3 тыс оборотов. Еще такое дело нужно временами отпускать педаль газа и снова надавить что бы пойти на обгон, так разгоняется как пуля. Может сцепление?
-
Возможно лопатки подкачивающего насоса низкого давления. Штуцер обратки продуть можно, у меня когда завис там поршенек были проблемы с тягой. Так же можно закрутить винт на клапане низкого давления на два оборота и обороты повысятся до 850.
-
Вылечил я теперь мотор работает как часики. Выкрутил клапан низкого давления (заменил резиновые колечки) На оборот закрутил клапан низкого давления. Дальше я думал покупать новый ТНВД. Решил впрыск раньше выставить (крутил по часовой) и машина заработала как нужно. (завелась с пол-оборота и двигатель работает ровно и четко)
-
Фото сделай ТНВД (топливной)
-
Форсунки на стенде проверяли, все исправные (стреляют под 150 бар, давление держат) Соляра в колодцы попала, когда гайки трубок откручивал (проверял какой цилиндр не работает) вечером перед демонтажем форсунок. Думаю что у меня потяря компрессии через шайбы, также плохие пламягасящие шайбы. Шайбы под форсунками оказались прогоревшими, видны следы прорыва газов и пламени. Две шайбы были без средней части, одна была перекаленного цвета ( при демонтаже вырвалась средина шайбы). Во внутрь хорошо что не залетела. Только одна шайба была более менее. Посадочные места прочистил хорошо. Резьбы на форсунках прочистил (будут смазаны графиткой при установке). Шайбы заказал, теперь жду с понедельника магазин зашевелится.
-
Как смотрите на потенциометр, с лева на право 1-2-3 вывод. Можете фото сделать?
-
Снял форсунки, итог 2 были мокрыми (там где медные шайбы и сами распылители все было в солярке) Две другие были сухие. На одной видно след от шайбы на распылителе (видно что стучала) Отдам на проверку, хорошо что есть на замену три шт. Правда на 140 бар настроены на нижнюю границу. (Но все же лучше я думаю льющих будут)