postcash

https://www.youtube.com/watch?v=ZGUTIR-gYLU

Поддерживаю, шляпа полная.

Топливо уходило в бак.

Обратный клапан есть смысл ставить перед фильтром ТНВД.

Впрыск сделал позже, отключил клапан корректировки угла на малых нагрузках. Хоть все работало как надо(Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска). Еще одно в корпусе воздушного фильтра есть штуцер для подключения трубочки для управления клапана ЕГР. Советую заткнуть чем то ее (через клапан . что возле стакана пыль сосет.)

Я когда ставил простой резиновый шланг (внутренний диаметр 8мм) резвее ехала чем на стоковой трубке. А что двигатель не крутится до максимума у меня решилось, теперь движок крутится можно сказать норма. Добавилось мощности(тяги) на низах и на верхах летит . Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска. Теперь можно и развить максимальную скорость.

Трубка от турбины к турбокорректору заводская установлена? (металлическая на концах с резиновыми шлангами)

Скажи как у тебя разгоняется на третьей передаче? У меня при разгоне упирается в 60км на третьей и все разгона нет. Немножко проедешь нажмешь уже до 80 тянет. На четвертой пробовал разогнать не спеша 4000тыс. 135км, дальше шла но не стал разгонять.

Напиши тогда как поставишь. У нас ТНВД конструктивно разные, а симптомы одинаковые. На ютубе есть видео Травникова который рассказывает про работу двигателя. На холостом ходу если движок крутится до отсечки это не означает что будет крутится при разгоне. Причина тому износ колец и блока.

Сам подумай почему тачка не едет просто не хватает топлива. Есть Бош и с корректорами, у тебя простой атмосферник. Топливо подается от давления наддува. Вес машины стой что снят не больше 1т, а Мондео 1700кг.

Турбокорректор не пробовал крутить? У меня на старом ТНВД накрутишь веселей шла на разгон. А регулировка цикловой подачи сильно увеличила только расход.

Утром без свечей накала заводится. (первый запуск)? У меня без свечей не заведешь, только подключишь глазами моргнуть не успеешь как заводится.

Наоборот больше динамика будет, дымить возможно черным будет. Сегодня провел диагностику двигателя пневмотестером, с поршневой стало все ясно. Один цилиндр в допуске, два отлично и третий уже 50% утечек. Так что компрессометр этого не показал. Вот и причина почему в нагрузке движок не крутится больше 3500.

кто его знает.

Если уменьшить давление открытия форсунок до 125 бар (на этом давлении настраивается на стенде )