Nagibator86

Друзья, подскажите... Сегодня замерил масло при следующих условиях: 1. Температура двигателя - 74 градуса; 2. Температура на улице - минус 31 градус; 3. Продолжительность поездки - 8.2 км.; При указанных условиях температура масла в АКПП, я думаю, будет явно НЕ больше 55 градусов, а скорее всего меньше... Перед тем как проверить уровень в АКПП попереключал коробку в разных режимах, затем установил ручку АКПП в положение "Р" и замерил уровень. Уровень на щупе был ровно по середине отметки "55 градусов" (фото прилагается). Подскажите знающие люди: нормальный ли уровень масла в моей АКПП ??? P.S.: я знаю, что по правилам и по науке при измерении уровня нужно использовать диагностический сканер, который покажет температуру 55 градусов, при которой необходимо замерять температуру... Но, к сожалению, в моём городе с этим проблема((( Так что прошу рассказать об уровне исходя из исходных данных, которые я указал выше... Заранее благодарен за помощь... Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я тоже не слышал про такой случай... Поэтому вопросов больше, чем ответов... Продолжаю следить за уровнем масла...((( Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Это-то понятно, но вопрос остается открытым: может ли аппаратная замена привести к течи сальника ? Или с маслом не угадал ? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

А как сальник может выдавить давлением от аппарата ? Неужели он под таким давлением подает масло ??? Сомневаюсь... Если даже и подает, то не до уровня сальника... Масло менял у себя в городе в Ханты-Мансийски)))) Вряди Вам что-то скажет название сервиса раз вы из Москвы...))))

Всем доброе утро (день, вечер, ночь) !))) Подскажите, ЗНАЮЩИЕ... Неделю назад, при пробеге 60 000 км в первые решил поменять масло в АКПП. Вместо родного залил Mobil ATF 3309. Сразу после того как залил проверил все соединения, а также стык двигателя и АКПП на предмет утечки масла, - было всё замечательно, ни малейшего намека на масляные следы... Спустя неделю решил поменять лампочку ПТФ, для чего загнал машину на яму и какого же было моё удивление (расстройство, злость) когда я увидел на стыке двигателя и АКПП свисающую каплю масла красного цвета, что свидетельствует о том, что масло из АКПП, при этом уровень масла в АКПП, судя по щупу, остается на том же уровне. Логически понимаю, что причина - сальник... Вопрос: как замена масла в АКПП могла повлиять на сальник ? Было ли у кого такое же ? Возможна ли течь сальника из-за незначительного перелива масла ? Дополнительно сообщаю, что при замене масла в АКПП сорвало шланг от аппарата по замене масла (менял полностью на аппарате), в результате чего масло разлетелось вокруг (куда только можно)... Вопрос: могло ли масло куда-нибудь попасть (скопиться) и стекать (скапливаться) до сих пор на стыке АКПП и двигателя ?

Всем доброе утро (день, вечер, ночь) !))) Подскажите, ЗНАЮЩИЕ... Неделю назад, при пробеге 60 000 км в первые решил поменять масло в АКПП. Вместо родного залил Mobil ATF 3309. Сразу после того как залил проверил все соединения, а также стык двигателя и АКПП на предмет утечки масла, - было всё замечательно, ни малейшего намека на масляные следы... Спустя неделю решил поменять лампочку ПТФ, для чего загнал машину на яму и какого же было моё удивление (расстройство, злость) когда я увидел на стыке двигателя и АКПП свисающую каплю масла красного цвета, что свидетельствует о том, что масло из АКПП, при этом уровень масла в АКПП, судя по щупу, остается на том же уровне. Логически понимаю, что причина - сальник... Вопрос: как замена масла в АКПП могла повлиять на сальник ? Было ли у кого такое же ? Возможна ли течь сальника из-за незначительного перелива масла ? Дополнительно сообщаю, что при замене масла в АКПП сорвало шланг от аппарата по замене масла (менял полностью на аппарате), в результате чего масло разлетелось вокруг (куда только можно)... Вопрос: могло ли масло куда-нибудь попасть (скопиться) и стекать (скапливаться) до сих пор на стыке АКПП и двигателя ?

Дружище, твой вопрос уже "обкашляли" чуть выше.... Смотри здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=3092937 Таким образом уровень "НА ХОЛОДНУЮ" должен быть на сужении желтой части щупа....

Друзья, нарисовалась такая проблема.... Иногда приходится заливать бензин из канистры, поэтому бывает переливаю бензин в бак больше положенного и "излишки" бензина вытекают наружу, но не из дренажного шланга (как положено), а где-то под подкрылком и далее по колесу... В чем может быть проблема ??? Может кто сталкивался с такой проблемой.... Сразу уточню, что ранее "излишки" бензина вытекали, как и полагается, через дренажный шланг... Прошу помочь знающих людей....

Ну тогда дам машине ночь отстояться, а утром долью масла до начала сужения желтой части щупа, - и думаю, что будет точно уровень,т.к. ты и fazer выставляли уровень по температуре. Думаю, что это будет оптимальный вариант...)))) Ещё раз СПАСИБО, дружище...

Дружище, то есть я правильно понимаю, что у тебя уровень на ХОЛОДНУЮ такой же как у нашего одноклубника FAZERa вот в этом сообщении: http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=2645669 Правильно???

Какое макс ??? Там всего одна метка, где должен быть уровень при 55 градусах...

Там всего одна метка, которой должна соответствовать температура жидкости - 55 градусов. И как быть ???)))

Народ, подскажите, пожалуйста, у кого какой уровень масла на щупе АКПП при ЗАГЛУШЕННОМ двигателе ??? Спрашиваю потому, что отсутствует возможность измерить температуру (55 градусов) масла в АКПП на заведенном, как полагается, двигателе.... ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН...!!!!