антпинск
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент антпинск
-
присутствует еще еле заметное поколачивание двс , не так что просто шепчет , а шепчет с маленькими заиканиями , выхлоп чист и свободен от катализатора . -
маф снимаю тупит , хуже ей как бы нет остроты реакции , свечи бледно серого цвета , а сам корпус свечки ободок который в горшке живет черный .
-
но это ведь много 8-9 трасса 13-14 город , у меня омега б с акпп зимой по городу 12,3-12,7 по компу ела ,а вектра 1,6 моно трасса 5,5-6 город 8 мкпп , По поводу компрессии даже мерять не нужно т.к мпсло на месте , газы не прут (масло не горит) из выхлопа при любых резких и не очень нажатиях тапки дыма нэт , Зазоры в свечах 0,9 т.к при большем пропуски , пробивают , свечи новые нгк , не может этот зазор так повлиять на жор , еще когда на холостых молотит и резко газ в пол то задумалась на секунду , а потом раскручивается , вектра-омега при таком же варианте - звон пальцев на 1/3 секунды и раскручивается
-
маф , дпрв снимал по очереди реакция есть и данные в норме ,дтвв мерял в зажав в пальцы измненения есть , подкидывал вместо него запасной дтож ездил день с ним разницы нет. Катализатор высыпан давление бенза хх с вак = 2,1 между 2,2 хх без вак 2,5 чуть выше монометр мелкий но надежный военный какой то с клеймом маф хх (с-е)= 0,64-0,66 , дальше в пределах данных с форума
-
так вот очень странно , я датчики кипятил в тарелке и они меньше чем 2,4 или 2,6 не помню точно не заходили , а мозгу нужно 2кОм что б пропеллер завелся , проводка до мозга звонится и сигнальный и масса сигнальная (она таже масса только возле мозгов на переборке зактучена ) значит в мозговне что то устало???
-
форсунки мыл карбен кл + компресс -пылят и не писают , снял второй раз не отключая поднял вверх и б/насос включил принудительно долго смотрел , может где капелька прсочится нет все сухо., клапан хх гофра целая и диод целый , немного продувается на снятом ///// это норма ???/// обороты до 1тыс , я бы меньше сделал (по ощущениям) , затыкал дюзу в заслонке , чуть меньше но не намного .(но это ведь не повлияет так на расход +/- 50 об.мин)
-
Да-да именно так все голенькое , в вып коллекторе заварено , под впуск где эгр был резина+металл 2мм заглушка , клапана в мусорке ,провода отпилены под мозги и хвосты забинтованы
-
может погрешность термопара и мультиметр(не самый чмошный (мастечь)) , а вот еще что нагрелась сильно но не кипит на грани патрубки поднадуты , дтож пропеллер не включает , сдернул разъем зашуршал , подкидываю резюки на 2кОМ включается а на 3кОм уже нет, когда вот вот закипит на дтож 3,5-3,6 по памяти , есс-но он не включится никогда и на снятой колодке если дотронутся до сигнального провода пальцами одной руки и до массы пальцами другой то растут обороты
-
я вот думал при ампутации егр клапан давления газов он на уоз не лияет , он не далний родственник дад???
-
да именно катуха может вся банда катуха +провода+свечи , на вектре плавающий глюк был , при заводке редко но метко бодалась , слишком раней искрой и взрыв присходил как при очень раннем зажигании , пару бендиксов и редукторов стартера порвало в клочья , заэкранировал и как бабка отшептала... вот вам и фантастика.
-
так это все сделано , завтра напишу результаты замеров т.к записи в гараже .. все параметры в норме и сответствуют данным на форуме , термостаты менял из трех оставил лучший , температура двигла прогретого 88-89 градусов , запихал термопару в патрубок сверху подмотал изиком и одел обратно и мониторил , т.е недогрев улетает , дтож мерял и сопротивление (на снятом разъеме ) и вольты на одетом. Вобщем завтра с бумаженок своих замасленных перепишу данные замеров ....,
-
все проверено , прозвонено , почищено ,а толку 0 , когда купил радость присутствовала , а сейчас как гов.а поел . , данные по датчикам с форума и автодаты все сходится , грм менял сам , проверял три раза метки все в елочку , коллектор заварен (трещина) , лямбда отрабатывает , тормоза не клинят ... Единственное , что настораживает как-то сильно бензом с выхлопа несет (интуитивно) , и работает дрыгло как вот вот пропуск будет , но его нет на грани вобщем , я уже заэкранировал дпкв и дпрв , думал может где помехи катуха наводит , было такое на одной из моих машин другой марки - там решило трабл , а эдесь нет.
-
мой транзит 2,5д груженый меньше кушал... вот а у меня спокойно 14,3 .
-
Некотрые клубни говорили , что если спокойно ездить 2-3тыс об. то и в 10-11 укладываются , вот и мне захотелось в 10-11 укладываться....
-
Да нет же , не так все на самом деле , это не от нечего делать , просто бенза жрет не слабо , а почему не понятно. у меня ведь 1,8 , но никак не 6,0 V12 , на 10ти литрах 92-го проезжает 70 км .... а это 10/70*100=14,3 литра. почти как газель
-
вот на омеге б 2,0 экотек , система эдентична при определенных условиях , пальцы на 1,5 секунды дают о себе знать , и уже понятно что с зажиганием все ок , а в фм слышал кто-то такие звуки ???? на прогретой как то крутил двс на разных оборотах и от перегазовок произошол один ПУК в выпускной коллектор , это как бы тоже говорит о позднем зажигании , но может и пропуск по искре один-другой раз и бенз в штанах бахнул .
-
Проверены все датчики , давление и.т.д , все показатели соответствуют норме , заводится и едет хорошо масло не жрет , но я никогда не слышал звук пальцев , как на других авто , испытано на разных режимах и нагрузках , из этого вывод что зажигание позднее и расход неадекватный . ДПКВ на 9-ом зубе моховика соотв ВМТ .(термостат и тп проверены 82 раза), бенз 92*ой , перемычка стоит .Все проверил и ничего не нашел , это бесит больше всего. Ищу советов ,ибо мои варианты закончились , ГРМ 3 раза сверял сам себе не поверил ...
-
Нужно открутить колодку от МОЗГОВ Найти провод/контакт/ № 58 ОН бело-синий и подрезать его , збинтовать концы и все. Глюка больше нэт!!! Меня тоже бесила эта дебильная опция , плавного сброса оборотов на ходу , хотел как у нормальных машин отпустил тапку и обороты упали . Так сделал все в норме , подрезка больше ни на что не влияет. ЭТО АКТУАЛЬНО ТОЛЬКО ДЛЯ ФМ2
-
Спасибо !!!
-
А какой принцип крепления шестерни РВ к валу , там ведь нет шпонки ??? как он держится от проворачивания ???? как сильно затягивать если в распрояжении есть только дуромер ??? И самое главное ===== ставлю КВ в ВМТ , отпускаю шестерни РВ , выставить я их смогу ключом на 24 за лыски как нужно (по пластине и прорезям)а потом затянуть ???
-
Так то врать и не собирался , продувал его своим рыльным встроенным в голову компрессором и не продул ....
-
Добился отменной работы ручника , изготовив из строительного дюбеля (для тубки) , шпильки , гайки , четырех кусочков металла , сварки , болгарки и матных слов ... Цена вопроса три бакса. и самое гоавное ничего лишнего и работает четко , т.к ломаться нечему....
-
И еще один вопрос , если сдернуть разъем с клапана хх , то через дырку перед дросс. заслонкой будет воздух тянуть ???? у меня да , но что б не заглохла добавляю оборотов заслонкой , а пальцем затыкая дырку клапана хх обнаружил что тянет при сдернутой фишке (клапан мыл , чистил и он не дуется и гофра не порвана ) , прсто нужно узнать у всех так или нет . Спасибо!
-
Померяйте кто-нибудь пожалуйста (У КОГО РАСХОД НОРМАЛЬНЫЙ) напряжение (вольты) на хх между верхним и средним контактами на ДПДЗ на заведенной машине , автодата пишет 0,7 ВОЛЬТ - А КАК У ВАС ??? У МЕНЯ 0,89
-
возле блока предохранителей в райрне педали сцепления висит белая (именно белая )колодка в неё воткнуть реле маленькое коричневое и все готово. будет гореть
