антпинск
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент антпинск
-
ввиду того что пропеллер вкл на 2кОм (подкидное сопр) , а это кипение и бурление ОЖ , а датчик при кипятке в кастрюле показ 2,5 +/- 0,1кОм , вот и возник вопрос. Ну 5вольт это опорное , без датчика , а нужно именно на прогретой , работающей машине , и одетом штекере на датчик ДТОЖ ,паралельно ..... -
проводка в хорошем состоянии , всю потрошил, с электрикой порблем не имею (делаю все сам=уверен), на основе этих замеров можно сделать вывод о взаимодействии датчика и мозга,т.к датчик своим сопротивлением говорит только о том что именно он исправен , но не о взаимодействии с мозгом.
-
не помню но вечером перемеряю
-
Товарищи ! Померяйте же ПОЖАЛУЙСТА !!!!! напрядение ВОЛЬТЫ на прогретой до рабочей темературы машине на ДТОЖ не снимая это же очень быстро.... прямо в колодку датчика сверху щупы воткнуть , ТОЛЬКО У КОГО РАСХОД ХОРОШИЙ ,
-
про свежесть и вес колбасы - КЛАССНО сказано ! Запомнил буду пользоваться , если Вы не против.Мысль понята.
-
elm327 да классная штука , куплю обязательно . думал так прокатит найти проблему
-
нет не готов я хорошие зачасти менять на хорошие , лучше я бенза под завязку залью и сто км по городу проеду , контрольный замер
-
кто нибудь с хорошим расходом МОЖЕТ ПОМЕРЯТЬ ТОК (ВОЛЬТЫ) НА РАЗЪЕМЕ ДТОЖ (верхний)НА ПРОГРЕТОЙ НЕ СНИМАЯ , просто воткнуть щупы на прогретой работающей машине ???? Заранее Спасибо!!!!
-
так мне не нужно ничего вваливать , просто очень хочется расхода 10-11 на 100 и все готов ездить как дедушка 280 ти летний , лишь бы 10-11 на сто ...... по поводу проводов и катушки я писал , что проверены сопротивления , все просмотрено , и днем и поздней ночью на свечение , так ВОПРОС зачем их менять если у них нормальное сопротивление они не протерты нигде не пробиты и катушка без трещин , не ушатана , ЗАЧЕМ ЭТО МЕНЯТЬ ????? зазоры поставил 1,2 разницы с 0,9 вообще не ощутил . А собственно что должно произойти бензин как то по волшебному будет воспламеняться , Уже ведь я не совсем дибил что б не отличить пропуски из-за пропаленных или оторванных или пробитых проводов.
-
напишите пожалуйста о результатах проведенного опыта !
-
А если поставить старые свечи , то звука НЕТ??? Если б мой сарай издавал такие звуки , то я был бы рад!!!
-
Речь не идет О ПОСТОЯННОЙ ДЕТОНАЦИИ , ТОЛЬКО КРАТКОВРЕМЕННАЯ 0,1секунды.
-
даже на дизеле А6 2,5ТДИ у кореша при резком старте , пальцы совсем МИКРОСКОПИЧЕСКИ но слышны ... И как логически объяснить увеличение зазора с УОЗ , по логике чем меньше зазор в приделах допустимого тем раньше уоз , т.к легче и быстрей пробить меньшее расстояние...???
-
BodyFieR , а до замены свечей этого ЗВУКА ,который я потерял, НЕ БЫЛО ????
-
так а что здесь не правильного , если у человека без ДД происходит очень кратковременное звучание пальцев , если оно очень кратковременное , ни это ли происходит на всех бензинках , от классики , до современных инжекторов , например тойота камри 2 , при нагрузках , на мост рано четвертую всунул , пальцы показались и ищезли сразу , там тоже что то не так
-
так вот этот ХРУСТ ЦЕПИ -ЭТО БЛАГО КОТОРОЕ Я ИЩУ , это звон хорошего уоз , правильного...
-
Да ! А вот как хорошо что на свете есть истенные профи по фм и только благодаря их проницательности и мастерству машины не жрут , только у тех кто слушается их бесприкословно и меняет катухи с проводами потому что свечи по изоляторам в колодцах на копус пробивают , как же мне стать таким профи , пусть меня научат.. а нет не выйдет , я ведь настолько туп , что мне даже вбивать не будут....
-
забил ! спасибо тебе , что не будешь вбивать мне !
-
А при чем здесь катуха и провода , если ИСКРА ПРОСЕКАЕТ НА ИЗОЛЯТОРЕ СВЕЧИ В КОЛОДЦЕ И НЕ ОДНА А ВСЕ!!!! что ли катуха слишком мощно искрит в мощном мндео ???? Ой пойду накачу 250 мл. беленькой . Спасибо за участие!!!
-
ИМХО то ИМХО ,но ведь опель никогда не славился пережором , даже на форумах почитать , нет таких записе как "КАРАУЛ ОНА МЕНЯ РАЗОРИТ НА БЕНЗЕ" , а вот форд это наоборот то там то здесь "СТАЛА РЕЗКО ЖРАТЬ ,ЧТО ДЕЛАТЬ" (про бензинки)
-
пойду поковыряю еще зазоры , но что-то мне подсказывает , что лучший выход это продажа этого поглотителя бензина ...
-
хорошо 1,8 мощь которой нужно аж 14-15литров на сто , а почему тогда ауди с4 2,0 моно 10-11 на сотню , там что нет мощи или она меньше весит или не едет по сравнению с мощным мондео ????
-
топливо по монометру , кога газуешь подпрыгивает , но это с клапаном нормально все ,, и после того как заглушил , давление держит.
-
да не на рабочем я провода снимал , заглушил снял провод №1 одел вместо него такой же вв провод но без резиновых люлек только с клемами , что б в колодец смотреть можно было и завел , газую и вижу что просекает искра от свечи в гбц(в колодце) тоесть проше прострелить по изолятору , чем внутри поджечь топливо , это только при резких нажатиях на газ ,если плавно то все гладко пробоев нет
-
проверялись провода и катуха еще на заре поисков большого аппетита. в нормах . , даже вот что я делал , брал один провод без люлек просто с клемами и одевал по очереди на каждую свечу и таким образом заглядывая в колодец видел какая свеча просекает , и пробивало не в проводе или катушке а в колодце от свечи на гбц. уменьшил до 0,9 стало лучше., При снятии дпрв звук меняется , льют не парами , пробовал светодиоды подкинуть, ерунда все это не успевает глаз зарегистрировать разность импульсов. но по звуку слышно , он сначала дернулся а потом снова молотит , но звук другой В катухе не пробивае , слышно щелчки в колодцах при зазоре больше 0,9