e600ct
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент e600ct
-
Поставил БК мультитроникс sl-50v, работает по универсальному протоколу, показывает все правильно, к датчику уровня топлива не подключал. Любые данные калибруются, поправка скорости 19. Функционал более чем достаточный, имеется датчик температуры воздуха в комплекте. Для подключения нужно: +12 в акб, зажигание, "-", любой провод от любой форсунки, vss (на левом стакане пучок из 3х штекеров, vss как правило в верхнем ). Стоит 3500 р. денег, свою стоимость оправдывает. У меня расход в смешанном цикле 9-10 литров, местность горная, на холостых 0.9 л/ч.
-
Ну и зря, я трубой давил - не шло ни в какую, пружинило и все, а стартером в раз сорвал. Тут был вариант либо так, либо греть.
-
нет, я не думаю, что это непосильная задача 1 секунду дернуть, это как крутануть крутануть стартером на включенной передаче.
-
Ставил бимодули универсальные, светят на 5 баллов. Единственное - не закрывается крышка фары и неудобно менять лампы. Поездил месяц, заморгала лампа, снял вообще, отполировал штатные вставки и оставил завод.
-
Расход в пределах нормы. 10-11 по городу при активной езде и горной местности, трасса около 7, если 110 ехать, 8,5 при 130-150, 10 если 150-170. Лямбда есть, двиг 1.8. Коллектор варить пытался ради интереса, но лопнул по шву когда остыл, хотя охлаждал плавно и нагревал равномерно весь. Заморачиваться больше не стал.
-
+1 за трещину на коллекторе. У меня трещина, жить не мешает, но на холодную пердит
-
Болт на шкиву можно открутить стартером на крайняк. Головка с удлинителем плюс труба, упираем в пол, короткий шёлк стартером и дело в шляпе. У меня только так открутилось, даже пневимогайковерт не помог.
-
Тоже была проблема с этим. У предыдущего хозяина был даже провод напрямую прокинут от акб к насосу на всякий. Все облазил, оказалось этот выключатель подглючивал, сделал через реле сигналки. А еще банально посмотри разъем предохранителя, серьезно, бывает там неконтакт - расшатываются мамки разъема.
-
Всем спасибо! Если поставлю, отпишусь.
-
Спасибо! Подскажи, пожалуйста, как выявить проводку под кондей? Мозг мне кажется будет и так оборотов добавлять под нагрузкой, у меня на вольве так было во всяком случае, можно в гору ехать на 1й и газ бросить, она сама 1000 оборотов поддерживала, тут правда не пробовал еще. UPD: попробовал, обороты поддерживает при нагрузке - 850, меньше не падает.
-
У меня есть вариант приобрести кондиционер в комплекте - радиатор, испаритель, выключатель, трубки, компрессор за 10 т.р. при условии личного демонтажа с машины. Устанавливать планирую сам. Как думаете, целесообразно, посильно? Машину менять не предлагайте, она в изумительном состоянии с маленьким пробегом.
-
6x9 имелось ввиду, вообще 6х8 Мондео 1 заводской размер
