Аналогопотам

И чтобы после сотки подхват не пропадал, ям не было? Плавно и стабильно чтобы мощность чувствовалась

И какая все же в итоге на сегодняшний день прошивка лучше, если хочешь, чтобы машина меньше жрала, и коробка меньше напрягала (разгон и так, понятно, на любой улучшится)?

Так примеры есть все же? Тут, я смотрю, все прошитые, есть кто-то, кто коробку менял? Ну, с 15 года тыщ 150 можно было наездить, а вот тут, по ходу, коробас проблемы и ждут с нашим стилем вождения

Есть ли примеры отказа в замене АКПП по гарантии на прошитых машинах, с подмененными идентами, где все грамотно было сделано вроде?

То есть, если чё серьезное под замену, то надо откат делать? Я ж про это и спрашивал. Вот продлю я гарантию до 150 т.км., и на 140 т. коробка хрюкнет. А она, по ходу, так и сделает - даже Aisin 200-250 максимум выдерживал. И, то есть, если после чиповки мне по гарантии ее заменят - это будет считаться везением, а не чем-то само собою разумеющимчя? Это вот я и хочу понять.

Здравствуйте! Читаю вот форум, живу в Москве, были Мондео 4 - 12, 14, сейчас 5 - 17 года, экобуст - раньше были 2.3 с нормальной коробкой Aisin - разницу понял сразу. У меня вопрос такой - на форуме как-то не раскрывается тема с возможными последствиями прошивки для гарантийного обслуживания, если эта коробка не выдержит все же. То есть, научились уже все бесследно для дилера (даже если лучшие спецы Форд Соллерс приедут копать, чтобы коробас по гарантии не менять) это делать, или за риск, возможно, придется платить? И как в Москве прошиться на обсуждаемую здесь версию Юрия, с допиленными под клиента более длинными передачами?

Так 94W - хороший вариант, или есть ощутимые минусы? У кого есть опыт?

Люди, не нашел вообще тут инфы про рекомендованный индекс нагрузки. Короче, Мондео 2.3 2014. Ездил лето Michelin Primacy 3 215/50 r17. Зима - Michelin X-ice 3 215/60 r17. Зимой машина тише и мягче. Но больше жрет (на литр), и ощутимо хуже управляемость и разгон. Хочу на это лето взять Michelin Primacy 3 215/55 r17 (только потому, что 215/50 на 5-6 тыс. руб. дороже получается, была бы цена одинаковая, взял бы штатный!). И есть выбор: 94W или 98W. Последний XL. Хочу взвесить все за и против. Понятно, что 94 мягче, а значит, легче и тише. Но насколько, и насколько повышается вероятность убить шину не XL?

Я и говорил, есть, но дороже, а меня здесь убеждали, что влезет без проблем, и ничего тереть не будет

А, и жрать больше стала. За пару сезонов сожрет эти 6 тыс. :-(

Три дня курил форум, и в итоге повелся на 5600 против 7000 за шину, и купил 215/60/17 Michelin X-Ice 3.Плюсов два - клиренс и меньшая чувствительность к неровностям. Остальное - минусы: машина рулится и едет сильно хуже, в поворотах на неровной дороге или на скорости ощутимо чиркает. Надо было брать 215/55 максимум. Зато сэкономил 6 тыс

вот как совмещается "резина намного мягче и комфортнее" и "резина жестче, чем с родным индексом 94-95"?

Так я в мишлене ни разу не сомневаюсь, я в размере сомневаюсь - 215/50/17 по 7000р. или 215/60/17 по 5600р. Не высоковато ли будет и не жестковато 215/60/17, т.к. шина кроссоверная и усиленная

Это как же, на резине на 2 с лишним сантиметра выше будет жестче? Мне как раз комфорт важен, я как-то полагал, что она мягче будет после моей низкопрофильной А разгон насколько медленнее?

ну а в моем случае этот индекс массы на что повлияет? как такой кроссоверный профиль на седане? и вообще как после штатного размера 215/50 буду себя чувствовать?

Вот что делать - Michelin Xi3 R17 215/55 от 7500 на маркете, а R17 215/60 от 5700? больше 7 тыс за комплект разница. Ваще выбора нет получается? Объясните, почему более большая шина стоит меньше на 1800 р.? И кто ездил на 215/60? Точно все ровно? Кстати, от 16 радиуса остался комплект мишки Xi2 215/55, кому надо - пишите в личку.

Ну и на зиму рассматриваю только Michelin X-Ice 3, только с типоразмером на R17 никак не определюсь. Если есть фаны именно Мишлена, имевшие возможность сравнить, подскажите. Езжу в основном Москва - ближайшее Подмосковье.

Помог случай - поехал летом в Тверскую область, еду где-то по окраине Твери около часа ночи, смотр -- светофор замигал желтым. Ну я притопил немножко, чтобы успеть проскочить, может км 70-80, а там добрые ремонтники разобрали трамвайные пути. В Москве в таких случаях заранее куча мигающих стрелок стоит и т. п. Ну я отвык как-то от другого. УДАР. На обочине обнаруживаю, что все покрышки разорваны, а передние диски треснуты до ступицы. Других видимых повреждений нет. (Как я, зная о том, что ДТП с поврежденными лишь колесами и дисками не является страховым случаем по КАСКО, и для страховой нужна минимум еще одна деталь, сломал об бампер большой палец на ноге с целью его повредить - отдельная песня ). Ну, в общем, оттащил бедняжку на эвакуаторе в Рольф-Химки, и там почти месяц ей все согласовывали - меняли (Был бы не Ингос - было бы два месяца, ибо постоянно что-то новое вылезало). Ремонт по смете тыщ под триста, но, главное,договорился с мастером, и он смог заказать хорошую резину - Michelin Primacy 3. Типоразмер только он не имел права поменять. Так теперь в машине идеальная тишина и мягкость, намного тише, чем Primacy HP, но все ж не мягче, чем на R16 215/55.

У меня второй Мондео уже, на первом откатал тыс 150, резина была R16 215/55, летом штатный Michelin Primacy HP, зимой Michelin X-Ice 2, причем зимняя резина была сильно тише летней. Но вообще и размер и резина были, с моей точки зрения, идеальны. Ибо взял весной новый Мондео на R17 215/50, и пришел в ужас от адского гула и жесткости. Причем в машине была сделана доп. шумка. Но штатная резина Goodyear Efficient Grip не давала даже по телефону по громкой разговаривать на скорости свыше 60 км/ч. А в салоне растряслось все, что можно, особенно декоративные молдинги на дверях из ценных пород пластика (Moon wood), и передняя панель.