shnek99
-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент shnek99
-
Я ремонтировал турбину и скажу что мне предлагали эти датчики отдельно и почему то по разной цене от 2500 до 6000р.(в одной и той же конторе). Контакты поищу, где то есть гарантийный талант с визиткой. Спину в личку.
-
А где искал то? И какой искал - новый или бу? Если бу, то в фирмах что занимаются ремонтом они точно есть, даже и новый можно заказать.
-
Кто нибудь проехал на Каябах больше 30-40 тыщ.км?
-
Vlad_UA поддерживаю! У меня тоже прошли 120 тыщ уже и ни стуков ни подтеков нет и претензий к ним нет. Но как то с товарищем покатался на его форде, а у него пробег 40. Так вот скажу я вам разница есть и ещё какая!
-
Было такое после того как заглушил егр со стороны выхлопа установив большую заглушку и толстой стали, в дальнейшем никакие герметики не помогали(искривление привалочных плоскостей). Выбросил эту заглушку оставив только маленькую и всё а норме.
-
Как то вечером в пятницу ехал по калужской обл. в сторону брянска по дороге Р-68 и поред Кировом с полчаса шли в паре с Фордом, так тот тоже прилично так дымил. Интересно может кто с этого форума, послушал бы его мнение сильно ли у меня дымит.
-
У него их изначально было несколько. А свист был точно как на фуре и во всем диапазоне оборотов. Сейчас свистит как на стоке, но поддымливает, а порой в начале поездки в потоке машин разово так плюнет, что прям стыдно становится и люли оттармаживаются сзади.
-
В начале лета что ли или в конце весны.
-
Точно, было дело. Турбину отремонтировал, потом к Коле опять ездил раза 3 наверно т.к. ошибка была по передуву, он видимо карты поправил-воздуха поубавил, а соляры нет! Тоже порой дымит при продавливании педали в момент переключения на низшую передачу, но свиста практически нет.
-
Поправлю - в авто режиме направление обдува можно выбирать самому и кондей включать-отключать, а вот скорость он регулирует сам. Хотя смысл в авторежиме после всех дозволенных операций как то теряется!
-
Теоретически и фактически снимают патрубок обычно руками без каких-либо приспособлений и инструментов (хотя индивидуумы есть разные), и в принципе понятно как это голыми руками осилить такой вес (поднять-опустить). Но технически конечно спору нет! 294 Нм - приложить к пластиковому патрубку
-
Не уж то никто не откликнится?! Циферки то думаю не только мне полезны были бы!
-
Стянуть пошевеливая со стороны в сторону.
-
Руками, как можно больше ослабив хомут.Там то усилие нужно не бельше 30кг.
-
Имел ввиду что я на 2.0 диз. сток, а соперник 2,3 бенз. Экобуста там не было....
-
Я ездил на 2,3 - кажется что разгоняется быстрее чем есть на самом деле. И по трассе приходилось с 2,3 соревноваться еще до чиповки - с места не было возможности, а вот с ходу я был чуть впереди, но после 120-130 он уже начинал догонять и далее медленно отрывался.
-
В теме Чип тюнинг от поста #1568 и ниже.
-
ещё забыл дополнить. Есть и логи на старой турбине при х.х. и максимальной нагрузке. На х.х. показания не изменились, а вот при макс нагрузке было около 80, а стало 30
-
Прошу не проигнорируйте. После замены турбины пропала тяга до 2500 об.мин. причём пропала совсем, на 2 тронуться совсем проблема. Дует нормально и на ходу нормально едет и ошибок нет, но есть подозрение что не правильно отрегулирована тяга актюатора(остался старый вместе с датчиком). Прошу посмотрите в программе положение исполнительного мех-зма на разных режимах или прокомментируйте знающие как должно быть. Со своей стороны выкладываю свои логи для сравнения
-
Так и мне объяснили-сжимать нечего, хол колесо в вакууме без сопротивления разогналось выше предельных оборотов+детонация вот и оторвало часть лопасти на горячем колесе.
-
Ну возможно. Людям которые в "теме" виднее. Тогда уж поясни из-за чего так случилось (помпаж). Я чет думал что из-за него отрываются лопасти на холодном колесе.
-
Согласен. Но думаю с твоей или с чьей то ещё результат был бы тем же. Отдефектовали-откололась часть лопасти изза "перекрута". По факту: один заезд в боевом режиме с той же Октавией протяженностью в 200 км, газ постоянно в пол и все передачи до отсечки и постоянные обгоны. Печально конечно... Она поехала дальше а я с воем турбины поплелся в сервис.
-
А нисколько не обощали, делал Коля (trainer), сказал лучше стока. Потом второй раз-появился дым, щас на 3 прошивке езжу тоже дымит. А вот на первой прошивке дыма не было совсем.
-
Чипованное, причём уже 3 раз. На первой прошивке валило так что радости небыло предела-шкода октавиа 1.8 2009 года с ходу еле еле отрывалась, но выскакивал чек по передуву и после 2000 км пробега накрылась турбина. Щас после замены турбины и пришивки конечно скучновато...
-
А чем из подручных средств более менее точно можно замерить? Прогой автоускорение на андройд у меня получается с разбегом 9,25...9,4 секунды (понятно что точность можно принимать только на веру, т.к. до 60 миль/ч пишет 8,8с).
