Mamedov

Евро. А если переводить ваш кап ремонт на евро, то это уже третий мондео у нас(правда убитый).

В восточной части навалом старья.

Мне без притирке башки ремонт в 150 станет, а если притирать прийдется все 300. Проще за 250 такого же взять форда ну или чего другого, перебиться на годик.

Похоже вы как всегда правы. Поменял печку жидкость потихоньку уходит, видать прокладка всетаки. Хотя очень странно мощь есть, свечи в норме, в масле воды нет, температура на букве О. Прийдется машинку на свалку, обидно думал еще месяцев 8 продержится, а потом новую брать, но видно не судьба.

Добрый вечер. Полез доливать масло, увидел что расширительный бачок почти пуст. Долил в него воды, посмотрел масло уровень, без эмульсии. Подумал в печку ушло, уж очень попахивало в салоне антифризом(последний месяц), до этого пару лет пахло но только при включении, а потом переставало, но жидкость не особо уходила, вот и не парился с заменой( хотя печку купил). Включил рычажок в салоне на холодный обдув и проехал еще 50 км. Жидкости ушло пол литра, в расширительный бачок с нижнего патрубка при прогазовки идут воздушные пузыри, облазил под машинной и под капотом сухо, выкрутил свечи нагар нормальный, померил компрессию, в трех цилиндрах 12.5 в одном 11.5 разбех вроде не смертельный. Проехал еще 100 км, ушло еще пол литра, выхлоп с утра белый, но сейчас влаги много, когда прогревается нормальный прозрачный, в масле воды нет, в антифризе тоже масла не наблюдается. Вопрос может ли жидкость в таких объемах уходить в закрытую печку, или все таки так хитро прокладку головки пробило? И может ли идти подсос воздуха из дырявой печки, если она закрыта. Забыл добавить, движок не греется, заводиться нормально, на холостых воздух не идет из патрубка в бачок.

Спасибо за ответ, а то у нас разница в цене в 4 раза. Так что будем економить.

Вопрос собственно такой, подходят ли гидрокомпенсаторы с мондео 2 на 1?

Вопрос не о рычагах

Добрый день, хотелось бы узнать надо ли снимать подрамник полностью(на первом Мондео), если менять только передние сайленты? И второй вопрос болты передние подрамника полностью выходят?

У меня первый мондео. Проблема следующая при включенном кондиционере в момент притяжения муфты компрессора обороты падают до 450-600, бывает глохнет. Вопрос в чем проблема. На датчик холостого хода(байпасный клапан) не грешить, так как даже новый купил, единственная польза стала, что реже глохнет.

Добрый вечер всем. У меня Mondeo 1 kombi. Столкнулся со скрипом сзади на кочках, при осмотре обнаружил под пружинами(нижняя часть входящая в рычаги) вылезшие резинки. Посмотрел по микрокату нет там никаких резинок, а поскрипывает пружина на них. Поэтому собственно вопрос, где можно найти такие или подобные резинки.

Резинки на стабе поменял, но есче после этого не ездил, сайленты все в норме, вал в зборе правый буду менять(зазор есть и хруст при начале вращения). У меня вопрос по правому трипоиду. На нем стакан гуляет на валу, читал что народ шайбы подкладывал, чтобы убрать зазор между валом и стаканом трипоида. Какого ваше мнение по этому поводу? Стоит так делать, или и второй вал надо покупать?

Вибрация тоже возникает(когда есть биение), но на скоростях свыше 80, при небольшик скоростях и при ускорении небольшом тоже ощущается хождение кузова влево вправо) (балансировка колес нормальная), да все это происходит периодически. Саленты целые, резинки на стабилизаторе устойчивости менять надо(На переднем), но когда я купил машину восемь лет назад там их вообще не было, и это только отражалось во вхождении в повороты. Что касается шруса, 50 000 назад меняли задний сальник коленвала и заклинили правый трешиб. Хождение тогда мотора было влево вправо, но гораздо сильнее и сопровождалось вибрацией и воем на скоростях свыше 40.(потом разобрали трешиб, не нашли никаких отклонений и собрали назад). Сейчас нечто похожее, но без воя и гораздо с меньшей амплитудой колебаний. Вообщем я понимаю что гадать можно долго, думаю поменять резинки на стабе, если ничего не изменится купить вал в сборе(б.у.- 30 евро) с подвеным, или вал в сборе но без дополнительного вала с подвесным, но новый(100 евро)

У меня на NGK через 2000 км цоколь растрескался, на Bosch ничего подобного и после 30000 тысяч не было.

Проблемка у меня вот такая. Поехал я в горы отдыхать и вот что обнаружил, что при движении во серпантину при бросании газа начинает раскачивать машину влево в право, ну как восьмерка на колесе, причем бывает и нормально едет, т.е. диск в норме(почему горы, там чаще проявляется). Подозреваю что подклинивает внутренний шрус. При движении на автобане тоже такое стало проявляться. Ну и сам вопрос это внутренний шрус? Как проявляется подвесной подшибник? Потому как ощущение что биение справа. Ну и заодно вопрос какая смазка внутреннего шруса? Просто у нас что для внутреннего что для внешнего одна и таже продается(слышал что для внутреннего надо ее веретенкой чуток разбавлять, на сколько правда?), а на практике во внутреннем светлая и не такая густая.

Всем спасибо, поставил родные гайки.

У меня вот какой вопрос. Менял стойки и поставил гайки что в комплекте с амортизаторами. Верхнии шайбы стали выше стоять(фото). Если поставить фордовские гайки, то они полностью ложаться на стакан. Вопрос как правильно?

А клапан увелечения скорости холостого хода не может быть? А то всетаки обороты стабильные холостые.

Проблема следующая, при включении кондиционера обороты падают до 500, или вообще глохнет движок, потом выравниваются, соответственно когда кондей отключился и потом опять включается, все повторяется. Без кондиционера никаких неудобств с оборотами нет. У меня первый мондео, бензин 1.8. Посоветуйте где искать проблему.

Вот фотку нарыл движка, где етот датчик?

Чесно сказать, я даже не представляю где етот датчик, может кто скажет как к нему лезть, чтоб увидеть. Я только не понял как он вообще под генератором может быть?