quispy

Такой вопрос: а есть ли цветная схема электропроводки где ни будь? снимал коробку и случайно выдернул контакты из датчика скорости, а провода там в ответной части по цветам не совпадают с теми что идут к коробке.

А нет риска выдернуть внутренний шрус?

Коробку снимаю для замены сцепления и выжимного. Снимать и планировал с полуосями, только затык произошел со снятием ступиц. Как я понимаю надо снять ступицу и граната свободно будет болтаться. Но вот ступица никак не снимается, может хитрость какая то.

KAmen не расскажите как коробку снимать, в частности как полуоси выдернуть из ступиц.

Приветствую. Пока курю тему спрошу тут у вас: нет ли комплектов сцепления с корзиной luk в который так же входит и подшипник, но чтобы он подошел к родным штуцерам? Двигатель. Duratec 8v в птске написана марка BAA. На экзиста сталкивался с этими комплектами но они там что то по модели двигателя не стыкуются что ли. Кто сталкивался, внесите ясность, и код набора скинеть пожалуйста. Заранее спасибо всем за советы.

Сегодня наконец то полежал под машиной когда человек в ней рулил. Оказалось ошибался, жидкость капает с датчика давления гура. Похоже надо менять, да я кода не нашел. Нет у кого ни будь tis, посмотрите код пожалуйта? upd в общем, оказалось действительно протечка через датчик. Опишу проблему, ибо в сети не нашел что информации по ней. Может быть кому то окажется полезно в будущем. Датчик называется Power steering pressure switch, он же psp. Его назначение, как я понял, читать давление в ГУР без движения и клапаном холостого хода в дросселе регулировать обороты чтобы машина не теряла обороты. Находился в моей Ка на трубке высокого давления, между насосом и радиатором ГУР, примерно в центре машины под нижним бампером. Конструктивно выглядит как алюминиевый цилиндрик с торчащей пластиковой клеммой сверху, снизу в цилиндрике резьбовой наконечник. Для снятия датчика понадобится два ключа: на 16(брал разводной) и на 14. 16 ключ одевается на выходящий из трубки штуцер и удерживается, дабы его не свернуть с самой трубки, ключ на 14 накидывается на грани датчика(на металл, с нижней стороны, не на пластик) и датчик с некоторым усилием откручивается. Код точный пока что найти не удалось, но схожих датчиков Форд делал много (фиесты, эскорты, маверик/эскейп, скорпио и др. с 1995-2003 примерно), но как понял они все не взаимозаменяемые, поскольку отверстие для масла в них разное, и датчик может выдавать на ЭБУ не те данные. Потек датчик у меня в нескольких местах: треснул металлический корпус, а так же из клеммы. Конструктивно он соединен этим алюминиевым корпусом из двух половинок: к сожалению разбор показал что внутри он весь разрушился в обоих половинках, таким образом ремонту мембраны он уже не подлежал. Судя по тому, что мембрана развалилась достаточно давно и на текущем нерабочем датчике я катался, в том числе крутил руль на месте, работа ГУРа сильно от него не зависит. Что так же подтверждается тем что когда я думал что течь в трубке высокого давления и я искал новую трубку, постоянно натыкался на комплекты без посадочного места под датчик. Пока что попробую просто заглушить болтом (если найду с резьбой такой) либо нижней половинкой с запаянным отверстием, посмотрю как поедет. На форумах других фордов с аналогичными датчиками их обычно глушат и не испытывают особых проблем. Проверю что к чему и отпишусь. upd2 Болта не нашлось, просто заварил конец датчика и вкрутил обратно. Фишку контактов нацепил обратно. 100км прошел, полет нормальный, все крутится хорошо, ничего не течет, руль как раньше был, в общем ноль проблем. Зачем все таки этот датчик нужен я так и не понял.

благодарствую. Раньше с шланга не капало, может быть от жары (+30 было, долго ездил, много крутил руль) подвыдавило или жидкость очень текучая стала... И капало именно со стыка муфты и патрубка.

Приветствую. Я тут новенький, пришел за советом, но не совсем по рейке. Не хотелось плодить тему новую. При парковке заметил дорожку капель из под машины, после простоя нашел место течи: уходит жидкость ГУРа по трубке идущей от насоса на радиатор. Трубка влажная в месте от стыка с резиновой частью (там муфта обжимная и из нее выходит трубка, по стыку с муфтой похоже и подтекает и до датчика psp. Хотя под датчиком мокрее всего. Вопрос собственно такой: как понимаю трубка эта высокого давления и ее по идее уже разорвало бы по этому стыку, возможно что дело не в ней а травит из под датчика? вопрос второй: жидкость в гуре грязно-алая с запахом отработки, однозначно под замену. Вопрос такой: как ее лучше слить и можно ли залить любую ford mercon - совместимую жидкость? Сливать думал рассоеденив трубку которая идет обратно, на ней стык есть хотя бы. заранее спасибо за ответ