sergzhlond

Вот такие я и поставил Flennor FG9034. Одна из них, которая первой стоит, пропускает антифриз. Немного, но как ни посмотришь на свечу - капля свисает. Ну это об качестве свечи. Другой вопрос в том, что через форскан видно, что включено два реле подогрева - первое и второе соответственно. Но когда проверяю напряжение под авто на первой свече тока нет, на двух последних есть. В чем может быть дело, в том году ток был - лампочкой проверял. Может из-за того что эта свеча подтекает и замкнула цепь? Так предохранители на месте целые.

Тоже интересует данный вопрос - как включить насос без включения зажигания.

Просто сам клапан рециркуляции ОГ может умереть. У меня на данный момент ошибка P0404. Снял егр, почистил. После продолжительной езды и тестов понял, что он даже и не открывается. При этом машина бодро себя чувствует и ни какой детонации нет, чек не вылазит, глушить егр не надо, так как он сам закрыт.

Могло обрезать шлицы на помпе, которые идут в зацепление с насосом ГУРа, от того она не приводится во вращение, антифриз стоит на месте. Лучше снять помпу и осмотреть ее. Если малый термостат не открывается, двигатель не закипит - проверено. Скорее всего помпа, если дует из печки холодным воздухом, или завоздушина система охлаждения, но мало вероятно. Сколько раз сливал антифриз, ни разу не завоздушивалась, воздух выходил на раз два. Удачи.

Тоже был писк, поставил обгонную муфту на гену.

Прикольный квест получается, на заводе куда придумали, туда и наклеили, а ты найди.

У меня написано в нише для запасного колеса в багажнике на наклейке.

У меня летом на горячую не сразу набирает обороты, держит на 500-600. Если раньше отпустить ключ может и вовсе заглохнуть. На холодную все хорошо. Грешил на генератор (реле), перебрали осенью, была холодная погода - заводилась хорошо. На теплых выходных стала проявляться сея проблема. Хотелось бы узнать, может действительно есть связь с температурой, датчиком и ТНВД.

Тоже присутствует такое явление. А звук мотора меняется на более жесткий и брутальный в этот момент? У мена да. Объясняют тем, что меняется режим работы форсунок, они у нас двухпружинные, с пред и основным впрыском. Я не заморачиваюсь - машина самолет по сравнению со старыми ТДИ. Главное чтоб топливная исправно работала. Скажите, работает ли ваш elm 327 с авто и какого он типа, говорят что до 2003 года только проводной старой прошивки подходит. Хочу заказать на али беспроводной, но есть риск.

Еще и малый термостат может быть не исправен. Брал летом, не заметно было по прогреву. Пришла зима, и машину не нагреть. Замена не трудная, но есть свои казусы. Да и цена кусается - 50$ за кусок пластмассы (только в оригинале). Есть заменители на али экспресс. Еще бельгийская сборка оцинкованная, другие нет. При выборе авто встречал совсем гнилые экземпляры.

У него не TDCI, а ТДДИ - без рампы. Насос бош VP 44. Но диагностику никто не отменял.

BERU GN 939 (вроде как оригинал) выгорают по одной в год. Ставлю ISKRA - по моему мнению и многих моих знакомых на практике - это лучшие свечи, не только для форда. 11.721.705 - номер по искре.

Пробовал ремонтировать. Подбирал резинку (колечко) и ставил. Слетала 3 раза и термостат оставался открытым (даже на эпоксидный клей садил). Замучился три раза все разбирать собирать, плюнул и купил новый. Кстати, почему нет аналогов у других производителей? И как всегда молодцы КИТАЙЦЫ, вот ссылка на китайский термостат за 16 $. http://ru.aliexpress.com/item/Cooler-Thermostat-Water-Outlet-XS7Q-6L635-AE-For-Ford-Mondeo-MK-III-Di-TDDi-TDCi-2/32255776258.html?spm=2114.14010208.99999999.361.46daXc