F o r d

В результате вскрытия термостат стоял под сорок пять градусов, и резинка обода термостата содрана в соответствующих местах. На вид как новый, ставили летом. На тему забитости дунул в патрубок на радиатор, все ништяк. Интересно, на морозе как долго герметик будет сохнуть?

Привет всем! Выбило крышку корпуса термостата на ходу, минут через двадцать нормальной езды. Громкий хлопок. Езжу каждый день. Подозреваю термостат открылся а радиатор оказался забитым ((( Температура всегда была в норме. До сервиса без последствий без антифриза без прогрева получится доехать? Минут десять езды. Подскажите, где находится датчик температуры двигателя? или в моей ситуации это уже не актуально? Крышка корпуса термостата осталась на месте, держится теперь только на одном винте

Понял. Спасибо.

На рисунке поз. №1 можно обнаружить под капотом? У меня вроде нет такого. Возле радиатора бачок гидроусилителя руля, ближе к салону - тормозная жидкость. Я не издеваюсь, во время движения обороты иногда растут на четвертой скорости после пробок обычно.

Здравствуйте. Сцепление стало очень легко выжиматься. И звук как будто тросик трется по рубашке. Хотя не знаю, какое сцеп , тросик или гидравлика. На больших оборотах иногда плохо работает, но стоит скинуть газ немного, все нормально. Менять пока нет желания. Помогите подскажите, что это? Как узнать, трос у меня или гидравлика? (трогаться умею на любой машине с третьей)

Воздуховод слетел как раз в недрах торпедо. Исправил. Заработало!

Здравствуйте! Моя проблем ни где не описвалась. Когда включаю обдув ловового, при любой скорости вентилятора, начинает работать кондиционер и зеленая светодиодина загорается. Когда переключаю на обдув (ноги и лобовое) конд выключается. Но лобовое начинает потеть хотя воздух на него идет.(видимо слабо идет, делится с обдувом низа. Подскажите, так и должно быть? И еще, ни при каких режимах вентиляции не поступает воздух на обдув левого стекла (открывал дверь, из отверстия - ноль. Справа все нормально, обдув есть. Салонный фильтр вытащил, ни чего не изменилось.

Проблема решилась заменой термостата. Заменено также было помпа, крышка бачка, прокладка крышки корпуса термостата. Огромный спасибо кто откликнулся и моральную поддержку.

Раз помпа такая небольшая может ремень ГРМ можно не трогать?

да, такая. не будет проблем при замене?

с термостата снял патрубок кот. на радиатор, пошел фонтан, горячий..

Черная, Zetec, модификация "E". По винкоду все сошлось вплоть до цвета кузова. что за "блэктоп" ?

Непойму, зачем такую помпу продали странную. Без патрубка и мест для крепления роликов. Она просто круглая, на схеме в магазине показали что она вставляется в деталь которая с патрубком и роликами. По "вину" у них в магазине "Запчасти для Форд" программа. А если у меня стоит неразборная... Куплю наверное нормальную помпу со всеми делами. Сам ставить полюбому не буду, т.к. нет инструмента и гаража. Специалисты с Зетеком связываться не хочут. Радиатор холодный, термостат скорее всего открывается чем нет. Патрубок от термостата на радиатор нагревается через некоторое время. Вентилятор включается. Посоветуйте, что автомеханикам говорить? Весь двигатель разбирать нах чтоб прокладку сменить...

Сегодня минут через пятнадцать на холостых вдруг перегрелась (стрелка на красной отметке), радиатор горячий, вентилятор включился (но пофиг), ОЖ поперла но медленно. Интересно, что как только завожу (сразу после выключения), ОЖ очень быстро уходит на норму! И опять начинает медленно подниматься. Опыта у меня в этих делах никакого, но думаю что неправильно работает помпа. Хотя, антифриз если всеравно выдавливает, то давить нечему кроме как из камеры сгорания и т.п.

после того как машина постояла носом кверху, по трассе стрелка температуры и легла, открыл капот - бачок полон. Никогда такого раньше не было вообще. Сейчас не езжу, на холостых как прогреется, резко антифриз фигачит в бачок, в это время стрелка на середине, не шкалит вообще.

До____________я короче вариантов: 1. ГБЦ 2. Крышка бачка 3. Термостат 4. Помпа 5. Воздушная пробка 6. Забитость системы охлаждения Радиатор нагревается вроде, вентилятор включается. Нагревается лучше справа (где шланг к нему внизу). Толстая трубка от термостата не очень, пробовал ее пережимать, до конца не вышло (при работающем двигателе), ни каких "толчков" не ощущалось. Но и она вскоре нагрелась, без перчаток пережимать нереально было.

...забитость термостата возможна?

Если воздушная пробка, (воздух очень быстро расширяется при нагревании) но ни каких пузырьков вообще нет...

крышку не менял, если она была не герметичная то выливалось через край. Без крышки просто быстро в полсекунды поднимается и льется.

У меня через крышку к сожалению не выливает. Вот если крышку приоткрутить слегка (двигатель к этому времени уже заглушен), уровень в бачке резко поднимается и тогда уже льётся через край. Я сразу закручиваю. Минут через пять опять окручиваю и антифриз быстро уходит.

Cнять ГБЦ с коллекторами получится? На тему сначала просто посмотреть на прокладку...

У меня тоже не парит из выхлопной. И точно так-же сейчас через некоторое время и порезкому поднимается уровень в бачке (с закрытой крышкой). Если не закрывать крышкой, выливается. Есть одно отличие: у меня вентилятор включается. И в бачке не булькает, просто туда антифриз резко нагнетается. После выключения двигателя через некоторое время так-же резко уходит.

Машина из Германии, и к двиглу ни кто ни когда не прикасался. Выпускной коллектор снять видимо не получится даже. В прошлом году менял поддон на автосервисе. Там даже алюминиевый кожух коллектора открутить не смогли даже с газовой горелкой, пришлось просто его отогнуть. Выхлопную трубу от коллектора правда с помощью газовой горелки удалось открутить два болта. За замену масляного поддона взяли очень много... В прайс вписали даже "использование газовой горелки". Одолевают мысли ставить двигатель с нерастаможенной машины (как-бы ее еще раздобыть).

Привет всем! Выдавливается антифриз в бачок (((. В масле ни чего подозрительного типа пены и проч нет. Дым белый не идет даже если наступить на педаль. Пузырьков газа в бачке нет. История такова: никаких таких проблем на эту тему не было вообще и очень долго. Поехал в теплый день за водичкой. Уровень антифриза был небольшой, в районе MIN. Остановился под мостом, решил воздушный фильтр поменять, ато у нас во дворе не любят когда капот открывают). Минут через 20 завел, отъехал немного, остановился на пригорке носом кверху, уклон не очень большой был. Машина так стояла с выключенным двигателем минуты 4. (может пробка так образовалась...). Через 15 км. езды на нормальной скорости (160км/ч) вдруг увидел что стрелка температуры просто "лежит". Сразу остановился, открыл капот, бачок полон и кажется бурлит. Подождал когда все остынет, приоткрыл крышку, антифриз ушел. Кстати, какой-то странный звук был типа "у-у-у-у-у--у"на высокой ноте. Поехал дальше, стрелка как всегда посередине, но не долго радовался, опять резко ложится, вырубаю зажигание сразу, бачок опять полон. Домой добирался "накатом", показателем что антифриз давит было "укладывание стрелки". На другой день завел, все нормально. НО как только дал 2000 об.сразу и очень быстро антифриз пошел в бачок. Минут тридцать двигатель работал, показатель температуры ни разу не "лег", показывает норму. Где-то читал что можно точно определить что это ГБЦ если шланг осоеденить от бачка расширителя и опустить в воду если пузырьки пойдут значит однозначно.....