Realpart

Был сегодня в дилере. Ошибку также убрать с помощью сканера не смогли. По итогу диагностики выявлен обрыв цепи. В течении дня был найден тот самый провод зеленый - идущий к селектору. Со слов дилера - прогнил. Хотя машине 4 года. Запаяли - ошибку ликвидировали. Ручной режим работает ошибку убрали - полет нормальный . Всем удачи !

Мондео дизель 2.0 tdi 140 л/с. 2011 г.в. Автомат. Прошёл 120 000 км и вылез на панель значок " i " коробка передач требует обслуживания. При этом погасли кнопки на рычаге переключения передач и на ручном режиме переключения не происходят. А/м едет в обычном режиме, плавно переключая передачи, не дергает, не пинает. Оставил моню у дома на 3 дня и завести затем не смог по причине севшего АКБ. Совпадение ? Пришлось прикуривать... Записался на завтра к дилеру на диагностику ( мейджер новорижский ) ; ДРУЗЬЯ посоветовали обратиться перед ОФ в коробочный сервис. Там ничего не выявили и ошибку убрать не смогли, сказали что мол комп информирует скорее всего о замене масла в АКПП, и ошибку эту стереть может только ОФ. Но почему тогда в ручном режиме не переключает ? В общем, если кто сталкивался с аналогичной ситуацией просьба откликнуться. Что это может означать и как лечить ?

Всем привет! Вопрос с надежностью Насоса ГУР на дизельном 2,0 ФМ4 140 л/с. Кто что может сказать по его надежности? Сейчас пробег 70 000 к. вроде, все ок. До этого был ФМ4 2,3 бензинка 2008г.в.. там насос ГУР прожил 80 000 км. Вот незнаю к чему готовиться

Всем привет. Долго подходил к выбору автомобиля, так чтобы семейный был вариант, комфортный, надежный и экономичный. Выбор пал на Мондео tdi 2.0 140 л/с. 2011 года выпуска и пробегом в 32000 км. приобрел за 750 000 руб. в полной комплектации. Владею а/м уже 1,5 года, приносит только положительные эмоции.