DIMk

По ресурсу колодок.Передние: замена на 53000 (примерно) замена на 100300. REMSA. Задние: замена на 86400, REMSA (родные стояли BOSH) Сейчас 152000. Передние скоро буду менять (вот резину добью и все вместе поменяю). Диски тормозные тоже скоро пора менять.

Andriyko 1. У меня ручка, в остальном такая же машина. Расход бывает разным, но я для себя проверяюсь так: на ровном пустом участке сбрасываю показания борт. компа и еду со скоростью 100км/ч. Если укладываюсь в 6,5л -считаю расходнормальным. Все остальное-от стиля езды. 2. Не пробовал. 3. Провалы может от коробки? Если нет, то : Можно почистить ТМАР-он живет на черном впускном коллекторе внизу со стороны радиатора, один саморез под звездочку и вытаскивать немного проворачивая в сторону радиатора(сидит на уплотнотельном резиновом кольце). Долезть трудно, но можно. Я его мыл очистителем инжектора с баллончика. Можно обрубить ЕГР (хотя бы на время для эксперимента), он возле катушки зажигания. Топливный фильтр менял? И еще посмотри на механизм закрытия вихревых заслонок(живет почти под дроссельной заслонкой, немного в сторону салона). При 2000 об. заслонки должны открыться- коромысло вакуумного межанизма уйдет вниз. 4. У меня при вкл. кондея мощность не теряется (во всяком случае отбор мощности не ощущается никак). Удачи в поисках!

Ни фига подобного. Как только повреждается оболочка троса или резиновые наконечники, вода и соль туда попадают. Мне по этой причине тросы ручника уже меняли (предложили по гарантии).

Я ставил REMSA. Перед-250грн(46$), зад-200грн(37$). Проехал 37000, вопросов и замечаний нет.

Многовато мелких проблем - то АКПП дергает при переключении, то в заднем мосту шум-хруст при поворотах, то ХХ пропал, круиз не всегда включался, ТО офигенно дорогое (по сравнению с ФМ3). Все делалось по гарантии. И еще сход-развал надо делать почему-то... :?: :shock:

Только 5 машин - Volvo460-1.7 1992г, WV Passat 1.8 1998г, Audi 100 2.0 1996г, Audi A6 2.5TD 1999г и Mitsubishi Pajero 3.0 2003г.

Странно...Судя по моей машине, если внимательно читать, то основные расходы -резина (убивается за 30 тык), масла и фильтры. Тормозные колодки передние - третий к-т, (выхаживают 50-55 тык) Тормозные колодки задние - второй к-т (выхаживают 80 тык) Стойки стабилизатора прошли задние-100 тык, передние - 120 тык. А что, на каких-то машинах они вечные бывают? Из незапланированных замен-только передний правый амортизатор. Ручки дверей(поцарапаные ногтями), подушку двигла, тросы ручника-если бы не предложили поменять по гарантии, все стояло бы до сих пор. И еще грн - это у нас украинские гривны (курс 5,4)

Подняли на поверхность тему...... Я тут уже 132 000 накатал, а как будто и не ездил. За последние 32000 сделано (если цены в гривнах, то курс примерно 5,4) : 100300 –поставил 4шт. Пирелли Р6000 205*55R16 (по 82$) и передние тормозные колодки REMSA (45$) (все было куплено ранее) 102200 –замена правой, а позже левой задней стойки стабилизатора (2стойки по 204грн) 103300 –замена салонного фильтра FILTRON 1008 (42 грн) 103660 – замена масла (5л 170 грн) и фильтра MANN (32 грн) 116500 – по гарантии поменял внутренние ручки передних дверей, верхнюю подушку двигателя, тросы ручника (на СТО сами напросились). 116800 - замена масла (170 грн) и фильтра MANN (32 грн) 117650 – замена правого переднего амортизатора (купил 2 шт по 509грн), работа 60 грн, замена воздушного фильтра FILTRON AP074/3.(28 грн) 123200 - Замена свечей NGK BPR6EFS (4шт по 17 грн) 124000 - Замена салонного фильтра FILTRON1008 (42 грн) 126500 - замена передних стоек стабилизатора (за все 100 грн) 126800 - Замена масла ESSO 5л (175 грн) и фильтра MANN (32 грн) 127700 - Купил и поставил зимнюю Fulda MONTERO 205/55R16 (2240 грн за 4шт) Это все, не считая бензина, незамерзайки, очистителя и т. д.

Такую дискуссию развели.....5w30, 5w40, 0w40 и так далее. :roll: Да любое из этих можете лить-разницу не заметите. Я в Моню лил и фордовское , и Мобил 5W40, и Shewron 5W40, сейчас залил ESSO 5W40. Всему были свои причины. Результат могу огласить: На Shewron 5W40 отъездил две смены масла, оба раза отдавал в лабораторию на анализ, 13000 и 11000 км пробега, так вот уже на 13000 щелочное число падает ниже нормы, хотя все остальные параметры в норме -вязкость, диспергирующие свойства, наличие влаги и примесей. Так что на моем двигле масло надо менять раньше, чем через 13000. Но почему-то на Shewron 5W40 пришлось доливать по 250гр. :roll: :?: Решил попробовать с ESSO, если получится сдать в лабораторию -результаты сообщу(проехал только 3000, уровень пока на месте). P.S. Может, еще кто-нибудь анализ сделать сможет? Соберем статистику.. 8)

В другую тему надо вынести вопрос "кто сколько потратил на свою машину", а здесь-что ломалось.

Могу сказать "чисто про Мондео" - стойки (косточки) и втулки стабилизаторов. От этого никуда не денешься. Но! Мне пришлось поменять задние сразу после 100000, передние тоже уже на исходе. В принципе, ресурс приличный...Хотя и стоят они прилично.

Так о том же и речь... Я лью Chevron SUPREME SYNTHETIC 5W-40, АРІ SL/SJ/CF, EC . и чихать хотел на все фордовские полусинтетики....все равно сам он масла не делает, для него кто-то бодяжит...

В Руков. по эксплуатации(где обьемы заполнения и тех. хар-ки), стр.233: Ford Formula E SAE 5w-30 WSS M2C913-B.

Был вчера у дилера, взял буклетик по маслам Ford. Их 4 вида. 1.Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 (полусинтетическое масло для экономии топлива) API SJ/CE, ACEA A1/B1, спецификации Форд WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B. 2.Ford Formula S Synthetic Motor Oil SAE 5W-40(синтетическое моторное масло), API SJ/CE, ACEA A3/B3/B4, спецификаций Форд нет. 3.Ford XR + High Performance Motor Oil SAE 10W-40(моторное масло для улучшения эксплуатационных характеристик) API SJ/CE, ACEA A3/B3 спецификаций Форд нет. 4.Ford Super Multigrade Motor Oil SAE 15W-40(универсальное моторное масло) API SJ/CE, ACEA A2/B2, спецификаций Форд нет. Все это-из таблички в буклете. Вот и решайте сами. А я для себя определил давно- масло должно быть синтетическим, примерно SAE 5W-40,соответствовать API SJ/CE(лучше, если SL/SJ/CF), ACEA A3/B3, и ВСЕ!! лишь бы не подделка!! А из Фордовских подходит только №2. а такое ли льют при ТО ?? не уверен.

Дык.... кажись, не выпускается уже Mobil1 0W30. А что, в Заполярье надо эксплуатировать Моню?

На наш размер есть 205*60R16 Continental, но встречается редко. Думаю, будут немного мягче ( я не ставил таких).

Отчет за первые 100000. Автомобиль был куплен в Киеве на Winner Ford и поставлен на учет в августе 2002г. Комплектация Гия, кожа, подогрев сидений, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя, 6006Е 6-дисковый чейнджер, 5-лучевые диски и т.д. Изначально владельцем был другой человек, но мы работаем вместе, и машину я видел ежедневно, так что и о его проблемах я могу поведать. Сразу скажу, эксплуатировалась машина в достаточно напряженном режиме. У нас на фирме 6 офисов в разных концах города, и каждый день надо бывать там по нескольку раз, получается старт-стопный режим для автомобиля, ну и еще поездки в другие города. Такую эксплуатацию, кстати, не выдерживают всякие Фольксы и Ауди А6, все уже было раньше. Лучше всех показала себя Вольво, только щетки стартера часто менялись. (извините за отступление от темы). Так вот, в начале эксплуатации все шло по плану. При покупке менеджеры сказали, что обкатки никакой не надо, никто машину и не обкатывал, сразу в работу. 20000 – ТО, замена масла, фильтров – масла, воздуха, салона. (цен уже не помню) 40000 - ТО, замена масла, фильтров – масла, воздуха, салона. (цен уже не помню) 55000 – замена топливного насоса (гарантия), чистка бензобака (45 $), установка увеличенной сетки (фильтра) заборника, замена топливного фильтра (20 $). 60000 – ТО (30 $), замена масла (8,5 $ литр) и всех фильтров – масла(11,2$), воздуха(21.5 $), салона(32 $), замена свечей (88 $ к-т). Замена (100 $)пыльников передних стоек (по 22 $). Замена (20 $) передних торм. колодок оригинал BOSH (85 $). 63000 – я стал владельцем машины. Перепрограммировал (убрал) звонок непристегнутых ремней. Решил менять масло чаще - тыс. через 15. 65000 – снял пробку бензобака, промыл-почистил, т.к. иногда при открывании бензобака был звук всасываемого в бензобак воздуха. Возможно, поэтому и бензонасос накрылся, нагрузка была большая –преодолеть вакуум в бензобаке. Какое-то время я ездил вообще с незакрученной пробкой, пока узнал, что клапан вентиляции бензобака в пробке находится (а на местной фордовской СТО мне его под капотом искали, думали на клапан абсорбера). Кстати, через 30000 пришлось все-таки клапан из пробки частично удалить, т.к. опять началось его подклинивание. Хотя можно было и по гарантии пробку поменять. 77000 –ТО (44 $), замена масла (8 $ за литр), фильтра (12.8 $). За левую диагностику не платил. 78000 – замена масла на Chevron SUPREME SYNTHETIC 5W-40 (6,4 $ за литр), масл. Фильтра MANN (6 $), т.к. появился иногда на холостых звук в районе цепи ГРМ. Думаю, гидронатяжитель цепи. После замены масла и фильтра звук исчез. 86000 – замена задних торм. колодок оригинал BOSH (88 $). 93000 – замена масла и фильтров – масла MANN (6 $), воздуха FILTRON (5$). Установка защиты «ШЕРИФ»(85 $). 95000 - Замена чейнджера по гарантии, и обогрева левого зеркала тоже. За это время износились 4 шины Пирелли Р6000 205*55R16, 4 зимних шины Пирелли 215*55R16 (такие почему-то ?? были куплены), и еще пришлось прошлой осенью докупить 2 шины б/у 205*55R16 по 30 $. Сейчас купил на лето еще 4шт. Пирелли Р6000 205*55R16, по 82 $, не устанавливал пока. Купил (еще не ставил) торм. колодки REMSA передние(45 $) и задние (38$). Вообще-то машиной я доволен – удобная, большая, хорошая управляемость, расходы не очень большие (мое мнение). Скоро, судя по пробегу, придет время ремонта ходовой – сайленты, «косточки», и т.д., пока все стоит родное, торм. диски тоже.

Сегодня "разменял" первую сотню - 100200 на спидометре. Посмотрю старые записи и выложу на просмотр общественности все затраты, траблы и неисправности. случившиеся на этапе первых 100 тык. Мож. кому интересно будет?? :roll: :?:

Давай вспомним 1 Поместить ключ зажигания в позицию 2 (лампочки зажигаются) не запуская двигатель 2 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя 3 Поместить ключ в позицию 0 (совсем погашенная) 4 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя 5 Вернуть ключ зажигания в позицию 2 всегда не не запуская двигателя. Прозвучит короткий бип. 6 Запереть и открыть двери 1 единственный раз. Прозвучит длинный бип. 7 Выключить зажигание, автоматическая блокировка дверей функционирует Сделать то же самое чтобы отменить функцию

Можно еще, например, вспомнить автоматическое запирание дверей при начале движения....если кому надо.