dau_be

Нет, лампочка не загорается... Я боюсь что она вообще не работает. Выражается в том что вентилятор начинает работать практически сразу минут 10 от запуска двигателя и работает неприрывно. Плюс когда открываешь капот моторный отсек просто кипит, при езде горячий воздух моторного отсека передается в салон. Надеюсь все это предположения... Сниму бензонасос, разберусь с ним, при необходимости поменяю его, потом отпишусь...

Не знаю есть ли еще Кашники в Алматы, но вдруг заблудится кто нибудь в моем городе))) dau_be Бека 8(707)2351375 г.Алматы

Форд Ка 1997 1.3 - езжу на ней с февраля прошлого года (2014). Летом прошлого года при сильной жаре и пробках редко редко была проблема с бензонасосом, т.е. когда на ходу жмешь газ начинало дергать машину, останавливался и проверял через "сосок" что ли, или как он там называется, там колпак черный, снимаешь и давишь золотник как на шинах, так вот оттуда не шел бензин, хотя обычно струей бежит. Ну это проблема была раза три, при сильной жаре под 40С. Но вот решил поменять кольца и маслаки, т.к. начало жрать масло и из глушака выходил дым аж жалко становилось позади едущие авто. Плюс и расход увеличился и мощность пропала. Так вот поменяли мы кольца и маслаки, все вроде бы отлично, тяга улучшилась, звук стал мощнее ну все как надо. НО вот проблема! Движок начал нагреваться (приблизительно головка и выпускной коллектор)! Проблемы с бензонасосом которые были прошлым летом начали возникать при езде через 20 мин. В чем может быть причина?! Бензонасос? Но ведь он находиться в бензобаке... Не можем разобраться, как вы думаете, кто виноват?

Всем спасибо! Нашел размеры в диаметре 5,4 см, высота 2,2 см. Установил и теперь кайфую. Греется быстро!

Буду благодарен! Если будет возможность можете сфотографировать?!

Всем доброго времени суток! Вот и пришла зима в мой город, но блин хоть машина моя маленькая а прогревается очень долго! Сегодня при -2 прогревал 20 мин. Оказалось что термостат сломался при старом хозяине, и он его тупо убрал (летом не нужна как я понял). У меня в городе тяжело найти запчасти на кашку, кто знает от какого еще авто подойдет термостат? У меня кашка 1997 г.в. объем 1.3, мне еще сказали главное чтоб он по размеру подошел (диаметр). Кто знает его размер, и еще для идеала можете скинуть фото оригинального термостата. Спасибо!

Вот, кажется так и есть... Когда задний включаю, не слышен звук моторчика... Буду разбирать руль...

+ я заметил что шланга идет от того же моторчика, который отвечает за переднее стекло. То есть, когда брызгаешь воду на переднее лобовое, то заднее тоже должно поливаться... Или не так? Объясните пожалуймюста. Просто оно у меня изначально не работала.

Я вытащил ее, подул, не забита, шланг тоже продул, все дуется

Не брызгает воду форсунка, которая стоит на крышке багажника сверху стекла. Что может полететь? Еще я заметил что собирается вода в багажнике в левой стороне под фарой. Может это связанно?

Спасибо Вам большое KAmen, my0wn3ds, будем искать... Напишу как найем.

Кто знает, где находится этот иммо?

Вот бы узнать какие провода элементарно отключены... )))

Датчик ключа подергал, провода прозвонил, штекер подергал вроде все в норме. Лампочка чек енжин горит и горела всегда (не знаю, верить ей или нет, у нас у многих авто горит 'чек' - бензин низкого качества). Датик коленвала проверили - исправен. Вот понятьбы эту лампочку на часах... Что она хочет сказать? интересно в инструкции по эксплуатации авто есть описание (объяснение) этому чуду?)

*Может надо ее оставить в покое на большее время? ИЛИ убрать ключ подальше от машины??

Такое вот случилось: начали с того что проверили сигнализацию, там он только за открытие/закрытие замка дверей отвечает и все, больше к нему провода не идут. Сигнализацию исключили.... Потом после ваших слов я красный ключ спрятал подальше... На замок зажигания повесил черный ключ. Он висел там около получаса... На лампочку внимания не обращал, капались в других местах - прозванивали провода тестером. Все нормально, разрывов нет, датчики работали все. Тут случайно решил попробывать завести - иии... Она завелась!!! Попробывал несколько раз - всё чётко!!! Обрадывался, начал все провода, всё что вытащил обратно собирать... В этот момент датик распознования ключа (который крепится у замка зажигания) упал на полик (подключенный штекером, но не закрепленный на свое место)... И в этот момент не заметив этого, я решил попробовать еще раз завести... Она опять не завелась!!!((( можно же было так тупануть!!! Как я понял сработал опять иммобилайзер... Датчик не почувствовал ключ, так как был далеко от него... Так я понял конкретно одно - все это из-за иммобилайзера (ключ,датчик распознования ключа)... Сейчас такая ситуация: пользуюсь только черным ключом, лампочка мигает стабильно нормально, как обычно. Она постоянно висит на замке зажигания. Как только поворачиваю ключ в режим зажигания-лампочка гаснет. При попытке завести машина не заводится. Отключаю зажигание лампочка начинает быстро мигать и это длится минуты-две... Потом начинает мигать нормально... Через минут десять пробую еще раз - такая же фигня(( Может надо ее оставить в покое на большее время? И убрать ключ подальше от машины?? Блин, как ее понять)))

Да, вы кажется правы насчет пулта! Он от сигнализации походу. Поработаем и с ним тоже теперь. Насчет ключей. У меня есть черный ключ - и он у меня запасной. Пол года пользуюсь красным, а черным очень редко пользовался (дня 2-3 за пол года). Если это действительно так (то что вы говорите насчет красного ключа), то что мне с ним теперь делать? (Пока что я его убрал по дальше от машины)

Возможно ли такое что включилась какая та блокировка либо что то в этом роде?! Есть же все таки команды, которые можно ввести через брелок... Все выкопали! Все датчики проверили вообще ничего... Может все из-за брелка?))) Не знаем уже что и кого винить...))

Она в данное время ведет себя таким непонятным образом: то мигает нормально (1,5-2 раз в секунду), то начинает мигать быстро (3-4 раза в секунду). Потом вставляю ключ все так же. Поворачиваю в режим зажигания - лампочка отключается сразу же. Завожу - не заводится. Стартер крутит, но не цепляет. Вытаскиваю ключь - начинает мигать быстро (3-4 раза в секунду) и продолжается минуту-две. Потом опять нормально мигает...

Сигнализации нет, там стоит просто центр.замок...

При повороте ключа (вкл зажигания) должен быть звук бензонасоса, но его нет. Сняли сиденья задние и нашли провода. Сделали попитку он начал работать. Одновременно попробывали крутить стартер - ничего не вышло. Нашел аварийную кнопку бензонасоса под ковром у переднего пассажира, вроде не из-за нее. Проверили свечи - нет искры... Как быть( (!) Не работает бензонасос (!) Нет искры (!) Быстро мигает лампочка на часах (когда нет ключа на замке зажигания)

Пол года назад приобрел Форд Ка у сестры. При покупке сестра предупредила, что иногда срабатывает иммобилайзер, чтоб поехал нужно на ночь оставить, на следующий день как ни в чем не бывало, заводится сразу. Но я езжу уже на ней пол года и не разу этого не произошло. Всегда заводилась и все нормально было. Вчера собрался по делам и не заводится! Стартер крутит и все. Отец автослесарь, проверил бензонасос и искру - оказалось нет и того и другого. Отец сказал что это сработала противоугонка. Поискал в гугле, лампочка на часах мигает со страшной силой. Проверил датчик который цепляется на замке зажигания и распознает ключ - у него вроде все нормально, провода не отошли. Попробывал завести вторым ключом - но все тоже самое. Решил оставить авто на ночь (как сказала сестра). Но сегодня ничего не поменялось - не заводится. Нужно ее срочно завести... Как быть? Где находится этот иммобилайзер?