alexts

http://mondeoclub.ru/forum/topic/143824/

Вопрос был в другом, 1)влияет ли на прогрев двигателя теплообменник. 2) если он убран из системы, возможен ли недогрев двигателя.

не кто не едет на метро))) все едут на транспорте и машинах))) центр стоит.

крышка с клапаном сапуна. должен дуться из двигателя наружу, если дуется в обе стороны то крышку менять.

Сразу пишу что не мое. Взял с форума фокус клуба. Система рециркуляции отработавших газов Процесс горения при высоких температурах и обедненной смеси сопровождается образованием оксидов азота (NOx). Система рециркуляции отработавших газов предназначена для уменьшения образования данных оксидов азота. По системе рециркуляции часть отработавших газов, забираемая за выпускным коллектором, отводится во впускной коллектор, где смешивается с топливо-воздушной смесью. Благодаря этому уменьшается наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью. Температура в камере сгорания уменьшается, т.к. отработавшие газы не горят. Такая мера позволяет существенно снизить долю оксидов азота в отработавших газах. 1-Впускной коллектор со встроенным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR) 2-Теплообменник EGR 3-Выпускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR 4-Впускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR Так вот, из этого списка у меня на авто нет теплообменника( хотя как запчасть для моей машины идет, смотрел по каталогам,Теплообменник Egr 1333299), его похоже убрали когда глушили ЕГР, а впускной и выпускной шланг ОЖ стоят заглушки и они не соединены. Думаю может разобраться с этим колхозом. И как обычно теория, возможно что двигатель не догревается, так как ЕГР работает в основном на холостом и малых оборотах. Возможно поэтому и нет возможности на холостых нагреть двигатель, а температура зимой на перекрестках падает. PS. Все только личные умозаключения. В работу ЕГР не вникал. PSS. Взял из соседней темы, может здесь ответят.

В порядке стоимости и легкости работ: 1) Смотреть подсос воздуха, протечки и т.д. ( писали что даже крышка бака не держала давление и солярка утекала в бак) 2) Форсунки, если клапана на форсунках пропускают, то через обратку они тоже могут спускать топливо. 3) Самый дорогой вариант, в наших машинах подкачивающий насос находится в корпусе ТНВД.

Тему уже перенесли))))

Как вариант: 1) Насос низкого давления у бака. 2) он же но встроенный в ТНВД. Нужно больше информации по авто. Вин, какая топливная (Bocsh или Delphi).

Сразу пишу что не мое. Взял с форума фокус клуба. Система рециркуляции отработавших газов Процесс горения при высоких температурах и обедненной смеси сопровождается образованием оксидов азота (NOx). Система рециркуляции отработавших газов предназначена для уменьшения образования данных оксидов азота. По системе рециркуляции часть отработавших газов, забираемая за выпускным коллектором, отводится во впускной коллектор, где смешивается с топливо-воздушной смесью. Благодаря этому уменьшается наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью. Температура в камере сгорания уменьшается, т.к. отработавшие газы не горят. Такая мера позволяет существенно снизить долю оксидов азота в отработавших газах. 1-Впускной коллектор со встроенным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR) 2-Теплообменник EGR 3-Выпускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR 4-Впускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR Так вот, из этого списка у меня на авто нет теплообменника( хотя как запчасть для моей машины идет, смотрел по каталогам,Теплообменник Egr 1333299), его похоже убрали когда глушили ЕГР, а впускной и выпускной шланг ОЖ стоят заглушки и они не соединены. Думаю может разобраться с этим колхозом. И как обычно теория, возможно что двигатель не догревается, так как ЕГР работает в основном на холостом и малых оборотах. Возможно поэтому и нет возможности на холостых нагреть двигатель, а температура зимой на перекрестках падает. PS. Все только личные умозаключения. В работу ЕГР не вникал.

Нашел интересную информацию, может кому интересно.Через корпус ЕГР проходит ОЖ. Залез к себе в машину, у меня ЕГР заглушен и ОЖ тоже заглушена. Как вариант возможно из-за этого двигатель не прогревается до конца. Все теория, но все же. PS. Напишите кто что думает. Температура с покупки машины всегда плавала.

Я не знаю что это))) в Питере таких фирм на каждом шагу и у каждой есть хартридж, но официал только один( на ремонт), остальные продажи. Приведенная вами компания такой же продажник, не одной лицензии на ремонт ( сайт delphi в помощь). так что я незнаю что тут можно рассуждать. P.S. У нас такие фирмы тоже ремонтируют и дают гарантию, даже не чураются ставить китайские запчасти и присваивать код. И гарантия месяц))) при том что у офицала или год или 100 ткм, что наступит раньше)))

На своем авто вы можете устраивать любой колхоз,просто нормальный сервис не возьмется за это. Еще и под гарантию.

Клапана евро 3 от евро 4 тоже различаются, не только визуально, но и по количеству дырок.

Ну если не чего не наколхожено, то 100%. P.S. Мой случай,клапана на форсунка стояли евро 3, хотя форсунки евро 4. Дизелист был очень удивлен. но машина ездила, правда с мигающей спиралькой)))

Не мое, но как то так разница в распылителях такова, разные диаметры сопел, разные углы распыла, именно поэтому есть разница в поршнях, в самом поршне другая вихрекамера, и под вихрекамеру подбирается распылитель. Если распылитель не соответствует то горение пойдет на поверхности поршня, а это прямой путь к дырке.

Форсунки R00002Z, R00301Z, R01001D Скорее всего чинил 301z)))

Да у тебя евро 3 и форсунка 501z, распылитель L133PBD, клапан 28239294.

У меня топливная delphi, двигатель N7BA, форсунки 504z, мне подходит)))

https://ru.aliexpress.com/item/FIRAD-Diesel-fuel-injector-nozzle-L135PBD-DSLA154FL135-R00504Z-FOR-FORD-MONDEO-TRANSIT/32779397023.html?spm=2114.03010208.3.2.tvSCov&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10000032_119_10000025_10000029_430_10000028_10060_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10000022_10000012_10103_10000015_10102_10096_10000018_10000019_10052_10108_10053_10107_10050_10106_10051_10000007_10117_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10115_10116_10037_10000041_10000044_10078_10079_10077_10000038_429_10073_10000035_10120_10121-10102_10116_10120,searchweb201603_10,afswitch_1_afChannel,single_sort_2_default&btsid=ff6d5256-fd79-4940-abaa-a4644ae02b81 Вроде дешевле и фирад)))

Я про это и говорил, у меня на 11 часов показывает 85 градусов. тоже использую форскан)))

Жесть. Подключи диагностику и поезди, у меня стрелка на 11 по компу показывает 85+ градусов, так что я не считаю это недогревом.

большой 88 градусов, малый от 67 до 77.

1) нет, макс на первой риске лежало. 2) даже когда все работало, было так же. Я думаю что системы двигателя разные, у TDCI кпд выше, теплоотдача меньше, еще и доп. подогрева нет.

Все поставил, отъездил 15 дней. Подходит все кроме резинки, резинка дубовая и круглая, не вставлялся. снимали со старого(она какая то плоская ровно в паз, но встает плотно), все встало как тут и было. изменения: 1) печка стала дуть теплым через минуты 3 на холостых. 2) стрелка на трассе стоит на 12 (не чего нет, не картонок, не одеяла) в машине тепло. В городе все как обычно, едешь стоит, остановился начинает падать на 11. P.S. Старый малый термостат заклинил в открытом положении. P.SS. Пишите задавайте вопросы, постараюсь ответить.

Ты спросил, я ответил. Можешь скинуть номера ошибок, возможно указывают на какие то датчики. Причин может быть целая куча.