obeminog

номерок не подскажете)))

Предлагали они это сделать, но мы их отговорили... Имелось ввиду, что они от своего не отступились, я про эту теорию))

Мы им, втроем, доказывали, что нет там насоса, и что сдохла подкачивающая секция в ТНВД, а они то и сказали, раз так. то и везите насос в сборе, потому, как они ремонтом таких насосов не занимаются... У них там всякого хлама дофига, а именно такого хлама и нету... Каждый остался при своем мнении, ну это пусть...

Завели!!!, но это еще не конец истории! Только для того, чтобы понять, что не работает подкачивающая секция ТНВД! Взяли канистру, из нее через шланги, и через подкачивающий насос (обычный какой-то) и в топливную магистраль. Действия такие, кидаем плюс на насос (подкачивающий), он жужжит, видим, когда топливо доходит до ТНВД, зажигание, стартер, с пол пинка завелась, и работает на всех режимах нормально. Убираем плюс с насоса, глохнет, сразу. На соседнем форуме, заказал, и уже отправили ТНВД, б.у., за нормальный ценник, т.к. ребята сказали, что никогда ремонтом секций низкого давления не занимались, меняли плунжера на высоком давлении, да. Жду посылки, думаю все будет хорошо, ну или по крайней мере надеюсь на это... Ребята из сервиса сказали, что выгонять ее (машину)на улицу не будут, говорят, вы же ждали три дня, пока мы за нее возьмемся, вот и мы тоже, подождем, ничего страшного... А все же свою теорию про насос в баке, они в жизнь то воплотили, так что вот, как то, так))), и по своей программе (через вин-код), по которой они запчасти заказывают, стакан, что в баке, определяется как топливный датчик с насосом в сборе, и по фордовской кстати тоже, потом заезжал в магазин, где обычно заказывал запчасти специально проверить... Итог! Жду ТНВД, и..., "алга"))))

Ну что вы, экстрасенсов не существует, полагаюсь чисто на показания сканера. Сегодня сервис устроил себе выходной, думаю что завтра, со свежими то силами, они ух!!!))), как заведут прямо с утра!!!... Топлива в баке было три четверти, и ехал я ровно, без кочек и прочих подобных закавык, разве что температура окружающей среды за сутки с минус 20 поднялась до нуля. Визуально подсоса воздуха не обнаружено, это я так, на всякий случай изложил... А так если по существу, машина третий день там маринуется (а озвученная стоимость нормочаса в 1000 рэ, как то не рентабельна), а проделанная работа только показания сканера, да умозаключения о насосе в баке... Дождемся завтра... На де-жавю смахивает)))

После вчерашнего вердикта (о насосе в баке), специалисты разбрелись по домам (долго не брали трубку, видно обдумывали как же добраться до него)..., вечером, откликнулся на звонок, сказал, что ничего не делали... Я попросил, чтоб завтра они снимали ТНВД. Сейчас на тел.звонки не откликается, проснуться парни, поедем навестить... В свете некоторых написанных постов тоже склоняюсь к тому, что просто сдох ТНВД, скажу сразу, воздуха в системе нет (визуально). Данный сервис имеет именно дизельное направление, есть там у них комнатушка, на подобии "лаборатории", и всякого мертвого хлама в виде насосов и форсунок имеется там в приличном количестве, думаю что и стенд тоже там есть. рассматриваю и такие варианты тоже, только у нас в нашем колхозе в наличии нет...

Ребята, я поражен если честно, сразу скажу, что разговор состоялся по телефону. Звонит мне сейчас "спец", и огорошивает меня!!!, насос низкого давления, что стоит в баке, он говорит накрылся, плюс на него не идет, а должен якобы, варианты такие, снимаем бак, или режем кузов, чтоб добраться до насоса, лючка потому что нет, говорит, что в колодке, которая идет к баку 8 проводов, четыре на датчик уровня топлива, а остальные четыре на насос, сообщил так же, что на сименсах (взять тот же лендровер), насос в баке как бы имеется, что делать то, я честно говоря пребываю немного в шоке, и как мне сейчас быть?

Итак. Сканер (Бошевский у этого "спеца"), показал давление 0.21 - 0.23 на пуске, говорит, что крутили и даже до единицы не накачивает, добраться до дозатора нереально (ну это мы тут так, с парнями советовавшись хотели подкинуть с рабочей машины). Постановили на следующем, снимаем насос, смотрим на механические повреждения, может там что обломило (мы то не сильные спецы в этом), и потом уже смотрим и диагностируем дальше. А этот дозатор то, который внизу насоса стоит, что с ним может приключиться? Подключаемся к дискуссии, не стесняемся)))

Отличная подпись. Уважаю творчество Юрия Юлиановича))

Отлично, имеется форскан, на пуске он же может замерить давление?, какое должно быть?

90!!!, понятно, что "спец" решил сразу нахлобучить чайника, а потом, скинув до 15 т.р. чтоб я ему в ножки поклонившись молился))), ну вот и у меня сомнения (смотрю восстановленные в районе 18 500 рэ, хотя номерок не знаю еще), сам диагностику провести ну ни как не в состоянии, смотрю в прозрачной трубке топливо есть, какое давление в рампе секрет, сказал по телефону, что до форсов солярка не доходит, вот и вся инфа. Есть подозрение, что сей мастер вообще уже завел машину, и скунув фишку с кокого то разъема пошел спокойно бухать, надеясь на легкую наживу))) Самый простой способ работоспособности насоса (элементарного), скинуть обратку, и посмотреть, качает, нет???

Пробег 250 т.км., может есть опыт у кого как умер ТНВД, сразу, постепенно???, заправляюсь всегда на одной заправке, перед этим ни фильтр ничего не менял, сбоев незаметил (не исключая непонятного дизельного звука). Так что с номером то?, на ТНВД?

Извините парни))))), сам облажался)))) ТНВД конечно-же, а номерок не подскажете, прицениваюсь к восстановленным, сименс, ну так, чтоб в курсе быть....

Не стал дожидаться 10-го числа, утащили машину к другому "спецу", т.к. был сдохший АКБ, поставив на зарядку попросил появится часа через три, в назначенное время гараж оказался закрытым, на телефонные звонки не отвечает, потом все же взял, сказал, давления нет в рампе, приговор бензонасос. готовьте 90 т.р., жду завтра в 10 часов утра, будем думать. А теперь вопрос! имея такую же машину, долго ли перекинуться местами насосами, чтоб понять, рабочий он или нет?, понимаю, что это может быть развод на деньги (проходили уже эту историю), как бы вы поступили, ехать некуда, на улице зима, сервисы на уровне гаражей, по дизелям, это можно сказать один спец из двух во всем городе.

Третий день машина в очереди, сейчас заехал, и спец мне сказал, что 10-го числа будет смотреть, но!!!!, сказал, что он глянул, и якобы накрылся насос низкого давления (это он говорит, что предварительно продиагностировал), и что вообще с этим движком неисправностей может быть море, а по мне так неисправность одна, и вообще парни, просветите, есть ли подкачивающий насос, (что стоит якобы в баке) в моем тракторе?, а то у меня уже сомнения на счет осведомленности спеца???

Ну так ребята, кто же против, знать, куда падать, так соломки подстелил, спец этот работает в гараже, и телефон просто с улицы люди подсказали, можно сказать что тот же форум)) Особенно дизель!!! Согласен полностью!!! Ну так если бы я приехал например в тот же бош-сервис, прочитав ошибки, разве бы они не указали мне сразу на ЕГР?, это на баннере у них написано что ремонтируем дизеля, а по факту при обращении (моего брата, сам до сих пор ездит с неразрешенной проблемой, не едет как прежде) сказали нееееее!!!, мы ремонтом дизелей не занимаемся, и в официальном диллере форд-ТТС услышали тот же ответ. Не факт что сей специалист разберется на раз-два. Эх, вот знать бы сразу, что везу туда куда надо, так думаете сомневался бы хоть мгновение? Конечно нет!!! ...но это полемика все, дождемся завтра)))

Движки у нас мне кажется одинаковые. Итак, был в сервисе, сняли ЕГР, почистили, поставили обратно, не схватывает. Снял ЕГР с донора, подцепил колодку, результата нет. Ошибку сбрасывали, вылезает все та же P1335. Датчик коленвала как диагностировать?, он под крышкой ГРМ ремня находится?, я правильно понимаю? Может у кого еще есть мысли? Повезу завтра к спецу по дизелям, сказал для начала надо посмотреть...

Да Сергей, читал ваши посты в соседней теме, но у меня не глохнет, она не схватывает вообще. Кстати про "подкидывание" исправного тоже вариант для диагностики подходящий. Если это на самом деле ЕГР, интересно, чипованной прошивкой с отключением его наверно можно оживить двигатель? Да, забыл сразу сказать. Машина 2008 года, бельгийской сборки, на ручке.

Добавлю еще пять копеек. Сейчас подцепились форсканом, показало кучу всяких ошибок, в том числе и по регулятору давления топлива. Сбросили все ошибки, заводить - ноль, не схватывает, сбросили самообучение, и по ЕГРу в том числе, крутим стартером - ноль, но, загорелась надпись, "двигатель неисправен" и загорелась спиралька, а до этого только чек, который сейчас не горит, просканировали еще раз, одна ошибка P1335 (ЕГР), сбрасывали фишку с него, несхватывает никак. Завтра первым делом (в сервисе), займусь им. Моего мозга не хватает, неужели из-за него?

К сожалению нет, она из полуторки из нержавейки, и я ее смотрел уже. она в порядке...

Тоже сначала подумал об этом, только мне немного непонятно, он заглушен в заведомо исправном состоянии и что получается сейчас, если он неисправен, он подает команду не впрыскивать солярку?, или как? Как вариант можно перекинуться этими еграми, они одинаковые у нас. Значит сперва на него обратить внимание. Понял.

Парни, выручайте чем сможете!!! На скорости примерно 90 км/час, вдруг перестала реагировать на нажатие педали, причем как то странно, как будто (когда ездишь на бензине) искра пропала, ставлю нейтраль, заглохла накатом, включаю четвертую скорость, завелась при газе в пол, потеряла мощность и все, опять заглох, скатываюсь на обочину... Стартер крутит, причем очень бодро. Салярка в шланге виднеется, постучал по дросселю (потом уже снял патрубок и посмотрел, все ок., ничего не залипло), нет даже намека на схватывание... В результате эвакуатор, сервис заработает завтра. Просканировал ошибки китайской балалайкой (покупалась на алиэкспрессе), коды ошибок вот: P0490, P0489 и журнал отложенных ошибок P02E2. Двигатель 2.0, 115 лошадей, за неделю до этого сажевый фильтр попросил замены, загорелся чек, регенерация проходила в штатном режиме, егр заглушен пол года назад, ездил и радовался. Хотелось бы завтра придти в сервис (к своим, совсем не дизельным специалистам) хотя бы с каким нибудь набором направлений что и где смотреть. Специалистов в нашем колхозе днем с огнем не найти, или же просто не удалось с ними столкнуться, потому доверяю ребятам, к которым всегда ездил. Ах, да. У брата такая же машина, только с 140 л.с., так что возможна быстрая замена всяких датчиков, клапанов, и прочая с заведомо рабочего агрегата для выявления причин. Может конечно там просто что то оборвало, но звуков никаких не было, хотя нет, за два дня до этого, появился странный звук, при интенсивном разгоне, явно слышался такой дизельный звенящий звук под капотом, как будто пальцы стучат, такой равномерный, то был, то нет. Вобщем вот так. Ребята, кто что думает?