bot2

Я так понимаю нужна диагностика, и если это дело в прошивке - то перепрошить. Только не могу понять почему эта ошибка не вылетела раньше - ведь накатано не мало...

Добрый день! Проехал после удаления и отключения сажевого фильтра тыщ 15-20. На трассе стала выскакивать ошибка P2002. Кто может помогите разобраться в чём может быть дело и куда можно обратиться (сейчас нахожусь в Москве).

Добрый день! Подскажите сколько будет стоить работа по замене ремня доп. оборудования и ГРМ с роликами и помпой (ф/м Форд Мондео 4, двиг. 2.0 tdci, 130 л.с., пробег 150 тыс. км.). И ещё хотел узнать, необходима ли вместе с этой работой замена сальника коленвала (пока что вроде не течёт) и сколько это обойдётся в случае необходимости. Заранее спасибо.

По поводу сервиса на волоколамке - был там на днях, честно говоря ожидал большего.Может там и хороший сервис, но с моей проблемой мне не помогли :-(

Доброго времени суток! Может не совсем в эту тему, но расскажу свою историю: на майских праздниках во время движения ночью заметил подозрительный шлейф за машиной - динамика никуда не пропала, запаха солярки в салоне не ощущалось (ехал без остановки). Обратил внимание на повышенный расход по уровню топлива (б.к. почему-то не показал повышение расхода). Во время остановки на ж/д переезде со всех сторон повалил пар и резко запахло соляркой. Остановился на обочине, поднял капот и увидел, что все подкапотное пространство в солярке, с утеплителя на капоте льётся рекой. Попробовал повторно запустить мотор - не получилось, попросил товарища посмотреть что творится под капотом во время старта - оказалась сильная течь в соединении переходника от трубки к форсунке на 1-м цилиндре. Отпустил трубку (на 17), затянул переходник (на 13) - течь ушла, поехал дальше. На прошлых выходных повторилась история на 4-м цилиндре. Возник ряд вопросов: 1) Есть ли там уплотнительные кольца (если есть, то какие у них каталожные номера); 2) Может существует какой-то резьбовой герметик для этого соединения (в том числе для топливных трубок высокого давления). Заранее благодарен. P.S.: Машина 2007 года, 2.0 TDCI, пробег 132 000,00 км.

Всем доброго времени суток! Вот и до меня добралась проблема сажевого фильтра. Симптомы: ошибка двигателя, пропала динамика, машина больше 110 не ехала, повысился уровень масла. Был проездом в г. Орле - заехал на сервис, предложили удалить. Всё сделали в лучшем виде - от чип-тюнинга отказался, фильтр удалили програмно и физически. Теперь на обгонах наблюдаю облако чёрного дыма сзади...Задумался о возврате фильтра на место, тем более на e-bay мелькает фильтр с ценой в районе 11 000,00 руб. Интересует мнение сообщества - стоит ли возвращаться к фильтру?

У меня аналогичная ситуация, был заменён топливный фильтр и клапан ЕГР - не помогло. Какие параметры необходимо отследить на сканере (если возможно укажите в какой программе это осуществимо через ELM-сканер).