af0nka

Трубки проверь может задевают за что нибудь

А почему тогда более древние дизеля глохнут нормально без заслонок

Обратимся к зажигалкам,они почему глохнут не сразу( карбюратор)- детонация. При хорошем нагреве двигателя бензин самовоспломеняется- двиг работает бензин сасет. Может у вас тоже самое форсунки льют соляря постоянно подается в малых дозах.

фордовики то не дураки они предусматрели подогрев соляры для своего климата где всегда тепло и соляра летняя но возможны и похолодания а соляра также летняя замерзает а по нашему климату этот подогрев бесполезен

По подробнее можно о проблеме,добавь фото

А чем плох беларусовский фильтр? Может он лучше( проще и дешевле). Он же ездил.

Гидрики обычно бренчат на прогретый движок и после длительного простоя несколько секунд

конечно должны быть каменными-если в них есть масло,а если масло вытекло то они будут мягенькими

есть вероятность что виной шкив колена или натяжитель ремня ищи там

если перескачила цепь то согнутся клапана и машина вообще бы не завелась

Случии бывают разные. Я на омеге пожек сцепу толкая груженую телешку задом,так что без телеги на третей машина ревела и не ехала, так после этого еще год в такси отездил зимой на убитой резине. Хоть сцепление было в канце пидала но больше не буксовало

Определяется просто, если не буксует значит можно ездить , по моменту" схватывания" сцепления - если машина начинает движение при отпускании педали подчти до конца значит сцепе хана

Что же вы друг другу мозг выносите? Что имеется в виду под умиранием сцепления? Если разваливается маховик, то можно и на пятой отехать, если долго отпускать сцепление, просто шумы лишние. Если сцепу сожгли- можно отьехать на третей но дальше третий машина не поедит будет сцепа буксовать если конечно от сцепы чето осталось. Ну а если с гидравликой чтото то там тоже всякое может быть.

Не факт чаще они стучат на прогретом двиг. Когда масло прогрето и более жидко

У меня тоже теперь не дымит- продал