kirik-rs
-
Постов
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kirik-rs
-
в продолжение эпопеи... тогда все притерлость поездив дня 3-4 , буксовать перестало.... пробежало с тех пор еще 20-30 ткм... загудел и потек выжимной, я его естественно не менял тогда... ввиду жабы теперь интересное, напоминаю, что маховик был заварен при прошлой разборке, не скажу что стало заметно жестче, лишь начал в сравнении замечать более сильные вибрации передаваемые в районе 1800-2000 оборотов ИНТЕРЕСНОЕ: на одном из диллеров питера был найден комплект сцепоение заказанный нерадивым менеджером на 2л дизельную кугу, ТАМ ДИСК С ПРУЖИНАМИ, как и надо на Одномассового маховика!!! финис такого комплекта 1690276, Комплект сцепления, 6-ступенч. механич. - MMT6, 4WD, Kuga 2008-, FRD комплект саксовский, диск был сравнен с люковским, сходство полное, только пружины ЕСТЬ корзину сравнить не удалось, но внешне обсолютно такаяже этот компплект буду ставить на днях вместе с новым выжимным
-
а с такой 10 дюймовой андройд ГУ у когото опыт был? https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/multimedia_10dyuymov_android_dlya_ford_focusmondeo_651182977
-
вообще на сколько я понимаю автоматическая компенсация зазора в корзине работает по принципу сдвига внутренней пружины по конусу ... если я диск поставил толще, а корзину не вернул в нулевое положение, то она скорее бы не отпускала диск ... а в моем случае буксует (недоприжат) диск который снял = 6мм, поставил 7,5 новый вроде 8
-
Диск прижимной на корзине без явных следов износа. Или вы хотите сказать что пружина устала настолько... но почему тогда при более толстом диске еще хуже держит... может всетки какойто нюанс взведения корзины... Хотя сегодня чутка ездил.. вроде получше стало
-
вроде изза замоноличивания маховика буксовать не должно. да понимаю что момент срыва теоретически может происходить резче... но не на столько. вот мысли ходят о взведении корзины которого я не делал... либо недопрокачка выжимного.... педаль както странно... проходит 70 процентов хода...потом какбудто упирается в стену...а раньше вроде глубже уходила... в думках я весь.... в обще попробую денек поездить, может притрется. НО ХОЧУ КОНСТРУКТИВНЫХ СОВЕТОВ
-
хЕЛП!!!! ГУРУ!!! продрюкался 2 дня, менял сцепление в гаражных условиях. 2.0 дизель 140лс, 6 ступка... 7 год пробег 200ткм ... начало пробуксовыввать особенно после чиповки неделю назад. Ввиду ограниченности средств маховик был заварен (люфта осевого почти не было, продольный довольно большой...) заменил только диск сцепления, без корзины, никаких действий с взведением пружин корзины не делал. сам диск мой был сношен так что дорожки почти не проглядывались. заменил на бу но толстый, вибирал из 3х в евроавто... толшина на 1.5 - 2 мм больше чем мой... имхо тыщь на 80 должно было его хватить бы. вчера все собрал... вроде прокачал 1)педаль схватывает в самом самом низу 2) буксует в 5 раз раньше чем было.... тоесть почти на любой передачи при резком нажатии на газ (имхо выдерживает ньютонов 100-150 максимум) ПОЧЕМУ?!!!!
-
гашению ударов а не вибрации, любая пружина усиливает вибрацию, как ведет себя авто с мертвыми аммортизаторами = просто раскачивается много раз на пружинах. так вот по ощущениям просто эта область оборотов попадает в резонанс с пружинами и происходит толчковое сжимание пружин маховика в импульсе момента взрыва топлива... потом при переходе на след цилиндр пружина успевает вернуться и ее опять сдавливают вспышкой.... на высоких оборотах это уже все сглажено, а чем ниже обороты, тем это заметнее... на 1200 почти нет ибо и момент там еще слаб... вибрация происходит при почти максимальном моменте... и особо остро проявляется на чипованых моторах ибо момент на них повышен. все ИМХО, но дизелей откатал уже очень много ..опыт
-
ИМХО вибрация на низких оборотах при нажатии на газ - ответ пружин установленных в двухмассовом маховике. такойже эффект был у меня на фокусе 1.8 дизель (особенно заметно посли чиповки, ибо момент возрастает и сдвигает маховик сильнее) на всех дизелях с двухмассовым маховиком и 4 цилиндарами в районе 1500 оборотов есть такойже эффект. @Barets,кстати прошился на днях (в суботу), удалили программно сажевый и егр. на днях буду глушить и выбивать... топливные карты тоже чутка поправили. думаю что делал у тогоже человека что и вы планируете. вроде все ок.
