sabir
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sabir
-
Не считаю я себя опытным мастером, просто насмотрелся как чинят машины те, кто считает себя якобы опытным и при этом еще и деньги берут с людей.. И тот кто запрессовывал мне подшипник в ступицу был "опытным" и давил при запрессовке в кулак на внутреннюю обойму и как бы "тысячу раз так делал". После сборки люфта в колесе не было. Поездил появился, гайку, да, возможно не дотянул. И не считаю я что при повороте направо нагружается правая сторона.... звук был справа... Был он от того что как вчера выяснил, диск задевал за внутреннюю часть скобы суппорта. А делаю сам, для того, что бы быть уверенным в том, что все гайки привернуты и лишних не осталось и люблю я это дело просто... и машин у меня 3 штуки. Одна из них ГАЗ 66, которую перебрал своими руками. А здесь спрашиваю, чтобы время сэкономить (холодно счас на улице).... ну и денег чуть чуть... так бы сам дошел до всего.
-
Не доверяю я "мастерам" все свои автомобили чиню сам))) В общем заказал я подвесной подшипник , т.к. думаю что причиной гула является он (при установке я его крутил, он подкусывал чуть чуть). На днях съезжу на развал еще раз, если подрамником не удастся исправить минус развала справа, то куплю поворотный кулак со ступицей б\у, запрессую туда новый подшипник. О результатах отпишусь))) всем спасибо за советы)))
-
Теперь визуально не видно что ШРУС шевелится изнутри. Но колесо вроде шатается.
-
Сегодня дотянул 1,5 м трубой примерно четверть оборота)))
-
ШРУС FEBEST. При таком раскладе и трипоид (внутренняя часть) не на месте стоит. Точили ШРУС наверно а не ступицу. Или в ступице убирали "лишние" миллиметры шлицов?
-
Обнаружил сегодня, что при качании колеса в вертикальной плоскости, ступица двигается, т.е. видно изнутри, что ШРУС двигается относительно поворотного кулака. В принципе появление металлического звука при повороте направо с тяжелым пассажиром понятно откуда бралось - тормозной диск задевал об скобу суппорта. Вопрос почему этот люфт присутствует, подшипник ставился дорогой SKF, врядли он развалился за 1000 км. Некачественная запрессовка? но по-моему там невозможно неправильно сделать. Хотя краем глаза видел, что подшипник залез с 3-го раза в кулак, до этого становился с перекосом. Может кулак б\у купить?
-
Как можно определить, что он вышел из строя, за привод дергал, стоит монументально.....
-
Тяга, кулак, ступица, все старое.... тормозные диски менял незадолго до аварии, кстати сейчас опять появилось биение при торможении, связываю с тем, что поставил диск не так как стоял, думаю что притрется со временем.
-
Регулировку углов делал, схождение выставилось, с развалом справа незначительный минус присутствует. К сожалению, после этой процедуры пришлось снова откручивать подрамник и менять подшипник ступицы (сразу не отдефектовал). Надо ехать снова... Привод я купил б\у, так как тоже не был уверен, что внешний привод остался прямым после такого удара.
-
В трипоиде присутствует незначительный люфт, полмиллиметра, когда крутишь валы в противоположных направлениях, подшипники в нем на месте
-
Други, нужен совет. Предыстория... 13 декабря улетел в кювет, итогом аварии был погнутый подрамник, вырванный с корнем правый нижний рычаг, трипоид разобрался, наружный шрус разорвало пополам, погнутая стойка, про пластик рассказывать не буду... Поменяно: оба рычага нижних, рулевые наконечники, стойки с поворотными подшипниками, подрамник б\у, трипоид б\у (брал в сборе с валом), наружный шрус, ступичный подшипник справа спереди. Попробовал поездить после сборки... на скорости 90-120 волнообразный гул, с пассажиром весом 120 кг спереди, при повороте направо раздается скрежет металла об металл, после того как руль ставишь прямо какое то время присутствует звук похожий на ширканье колодок (высокий звук), при нажатии на тормоз он пропадает. Без тяжелых пассажиров и при поворотах налево все в норме. Что менять???? Трипоид или подвесной подшипник?
-
Спасибо за ответ. Но почему тогда при заглушенном двигателе все работает мягко и без заеданий?
-
Приветствую всех. Мистика.... На заглушенной машине, а также когда автомобиль просто стоит и работает, педаль газа мягкая (правда пришлось ослабить пружину на заслонке) и подачу топлива можно легко дозировать, но при движении, особенно после наката с торможением двигателем, не могу плавно нажать на газ, первые несколько миллиметров хода идут рывками и усилие на педаль значительно возрастает. Может было у кого подобное? (дроссельный узел промывал недавно)