Юран

Спасибо всем за ценные советы! все таки есть надежда что малой кровью отделаюсь (замена генератора). Завтра поеду еще к одному специалисту будем ставить заведомо исправный генератор. а потом если поможет его у него же и куплю. О результатах обязательно отпишусь.

Сергей, что то совсем мне страшно становится после вашей критики. А если исключить замену авто (уж очень он мне нравится) все же с чего начать чтобы выявить причину неисправности и не попасться на выкачку денег в автосервисе путем перебирания и переустановки недешевых узлов для так называемого: " начнем с этой запчасти а там посмотрим как пойдет"

Да еще забыл отметить, что при заводке холодной машины (очень холодной - 23 градуса за окном) зачастую (не всегда) проблемы нет - лампа не горит заряд идет, после хорошего прогрева лампа загорается и заряд пропадает до привычной перегазовки до 3 тыщ. оборотов. И еще один нюанс, не знаю может тоже как то повлияло. Прошлый хозяин видимо столкнувшись с такой проблемой решил ее заменой реле генератора на реле от ваз 2110 которое установил напрямую вырезав фишку трехконтактную и убрав родное реле-ререгулятор с гены. Так он говорит проездил 3 года (при этом лампа АКБ горела, но как ему сказали - забей заряд ведь идет). Но мне такое положение вещей не по нраву и я восстановил заводскую цепь причем реле регулятор и фишку установил родную (все оказалось рабочее-было проверено на стенде).

Добрый всем время суток! Форд мондео III 2002 г.в. 125 л.с 1,8 Дуратек. При заводке двигателя в течении 5 секунд загорается лампа АКБ, при проверке заряда на АКБ в этот момент - заряд не идет (12,1-12,4 на вольтметре). под нагрузкой заряд соответственно падает - идет разряд АКБ. Вопрос решается в данный момент следующим способом - педалью газа. Наращиваю обороты до 3 тыщ, лампачка АКБ гаснет на 5 сек и снова загорается, но теперь я уже знаю что заряд на АКБ пошел. (путем замеров - 13,8 без нагрузки, 13,5 - при максимальной нагрузке и не падает). Само собой ситуация не нормальная - понимаю. Но причину данного поведения не в одном сервисе не объясняют. До этого было лето как бы не напрягало, перегазовочку сделать после заводки, сейчас зимой на холодную топать 3 тыщи жалко машину, поэтому грею авто на заряде АКБ. Соответственно АКБ на долго не хватает. Последнее мое посещение сервиса закончилось прозваниванием проводки идущей с БУД (мозги) на двигатель. Результат положительный - все провода целые и все работает. "Главный по электрике нашего города" сделал вывод - значит проблема с мозгами - нет сигнала с мозгов на возбуждение заряда на генератор, а с 3 тыщ. оборотов якобы заряд принудительный. Итог беседы - замена мозгов. Цена вопроса - колоссальные деньги, и неизвестный результат - их еще не так то просто привязать чужие мозги через иммобилайзер моего авто. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА - верить мне нашим чудо мастерам или все же в другом причина. Напомню до этого в другом сервисе гена снимался, чистился были заменены щетки, шкив, подключался на стенде к другим мозгам - все работало и заряжалось. при установке на авто все как я описал выше. СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ НА МОЮ ПРОБЛЕМУ!!!

После праздников поеду как мне сказали к суперэлектрику-генераторщику. Обязательно возьму всю нашу переписку, не то чтобы повыёживаться, но показать что с проблемой ознокомлен и вооружен. Денег готовить опять кучу надо! А так вообще всем откликнувшимся спасибо (особенно Frolov). Даже не думал, что настолько отзывчивыми бывают люди на форуме. Обязательно отпишусь после произведенного ремонта.

Сегодня весь день экспериментирую по заряду. Мультиметр на клеймах стоит зарядка АКБ 12,8В, завожу мотор зарядка без изменений через некоторое время начинает садить АКБ, начинаю плавно поднимать обороты, примерно на 3000 пошел заряд - 13,6 стабильно. При нагрузке (кондей фары и всякие обогревы) заряд падает на холостых и начинает садить АКБ, при нажатии на педаль газа снова вырастают до 13,6. И писал про ошибки Р1246 - посмотрел, оказывается это мозги не видят генератор.

Здравствуйте! прочитал всю тему но хотелось бы получить ответ по моей ситуации конкретно. Лампа заряда АКБ загорается через 5-10 секунд после запуска. Обогрев лобового в этот момент тоже вырубается. Заряд мерили на АКБ мультиметром (не заведенный на АКБ - 12,7В, после заводки иногда встает на 13,6 иногда остается также 12,7, после перегазовки иногда встанет на 13,6 а иногда и нет. При полной нагрузке на холостых начинает просаживаться до величины заряда АКБ и по нисходящей, при увеличении оборотов зарядка пошла до нужных 13,6). Предыдущий хозяин 4 года назад потерял заряд АКБ и обратился в "мастерскую" (кавычки так как живем в г.Кургане)))). "Мастера" вырезали родное реле из генератора обрезали клеймную колодку и поставили Вазовское реле прикрутив его прямо над двигателем. Заряд пошел аж под 15 В, загорелась лампа АКБ, но "мастера" сказали забей на данный факт, а при случае заедь мы тебе её потушим. Ура! сказали все и поехали кататься. Сейчас машина у меня, первым делом обратил внимание конечно же на лампу и подмаргивание панели приборов и света фар при работе, однозначно предположил что это следствие кулибинского изобретения и поехал снова в "мастерскую"))). Старое реле сохранилось и в первую очередь решили протестить его на стенде, и вот - оно оказалось рабочее!!! Сняли гену, убрали изобретение предыдущих "мастеров" припаяли также сохранившуюся клеймную коробку. Поставили родное реле, заменили шкив (подклинивал), заодно поменяли щетки и погоняли генератор на стенде с подключением коробочки с мозгами, все режимы генератор держал напряжение, выдавал какое потребовали мозги. Все собрали поставили на авто, и вот получили результат первого абзаца моего письма. "Мастера" развели руками и сказали что все сделали что смогли, и наверное дело в мозгах - а это уже другой "мастер" занимается. Отдал денег этим и поехал к другим. Вот моего коня соединили толстым проводом к умному телевизору (тестеру) решили поискать ошибки. Только третий тестер сконнектился с моим авто. Сканирование двигателя выдало 2 ошибки Р1000 и Р1246. Сказали что нужен интернет чтобы посмотреть что это за ошибки, интернета не было (напоминаю живу в г. Кургане))). Вот завтра "мастер" пригласил оставить машину на сутки на предмет осмотра проводки, мол говорит заряд где то теряется. Уж очень мне нехочется снова отдавать деньги за то что моя машина просто постоит возле мастерской а потом эти спецы просто разведут руками и получив мои деньги с сочувствующим взглядом отправят меня к новым "профессионалам". Подскажите все же где правда: генератор, реле, провода, мозги?

Здравствуйте! проблема возникала постепенно! сначала при нажатии кнопки открытия (закрытия) на брелке или при нажатии водительского замка перестал реагировать замок пассажирской двери, затем правой задней, вот сейчас и левая задняя не отзывается. С брелка открывается только водительская дверь. Очень неудобно лазить по салону кверху опой чтобы пустить пассажиров в салон. Может кто подскажет в чем причина отказа, ну и если есть какой способ реанимировать функцию центрального замка. Сигнализация штатная. Заранее спасибо