DeadPhoenix

Добрый день! На пробеге 230 000 км при холодном пуске под капотом стали появляться выхлопные газы, видимые глазом. При прогреве исчезают, но в салоне ощутимый запах и голова в последнее время как неродная. Посмотрели, видны следы выхлопных газов сзади-справа двигателя. Больше ничего не видно без снятия - клапан EGR перекрывает вид. На сервисе сказали, как минимум прокладка выпускного коллектора, а как максимум - собссно коллектор. Сервис местечковый, но толковый. За эту работу не берутся. Говорят, можем там все шпильки пообломать (машине 9 лет, пробег о-го-го), тогда ремонт золотым станет. Внимание, вопрос. Знает ли кто-нибудь в Москве нормальный сервис или, что еще лучше, толковых мастеров, знакомых с предметом. Ну там, контакты хотелось бы поиметь. И все такое. А то партнерские сервисы с форума работают по принципу "те же официалы, но на пятачок дешевле". А это меня не очень устраивает. Заранее спасибо всем ответившим.

Добрый вечер! Автомобиль Mondeo 4 универсал 2008 года, пробег 230 000. Дизель, автомат. Интересует возможность, стоимость и сроки проведения следующих работ: 1. ТО (замена масла и 3 фильтров - масляного, воздушного и салонного - расходники имеются) 2. Практически не держится жесткий уплотнитель снизу порога - сточились клипсы-пистоны. Нужно вернуть как было. 3. Периодически под капотом появляются выхлопные газы. Практически всегда - в непрогретом состоянии. По мере прогрева пропадают. Немного, но все одно - неприятно, невкусно и не нужно. 4. В подвеску и рулевое не лазали тысяч сто, а то и больше. Тормоза тоже давно не трогали. Периодически что-то где-то постукивает, есть небольшой люфт рулевого управления. Я так понимаю, нужна диагностика с дефектовкой, а дальше - действовать по обстановке. Если можно, хоть и в личку, стоимость запчастей и работ по замене для следующего: - амортизаторы передние/задние - опорные подшипники - пружины подвески передние/задние (тяжелый универсал, тяжелый дизель) - стойки стабилизатора поперечной устойчивости - рулевые наконечники/тяги - тормозные диски/колодки передние/задние 5. Одна основная фара внезапно стала потеть изнутри. На вид целая. Нужно понять, что с ней делать и зачем. Заранее спасибо за оперативный развернутый ответ.

Вроде бы шаманы с компьютером сказали: "Хана клапану EGR". Денег, в общем, давай.

Да, менял в ходе последнего ТО, около 11 тысяч тому.

При переключении в ручном режиме все то же самое. Уточняю: проблем !!!с переключением!!! передач нет ни в каком режиме. Проблемы есть с плаванием оборотов на постоянной передаче (любой, кроме, может, первой). И из поста №2646 вроде бы не следует, что я думаю, что проблема в АКПП. Я не знаю, в чем проблема и ищу дельного совета.

Добрый день! ФМ 2.0 TDCi, АКПП Aisin шестиступенчатая. Недавно возникла следующая проблема: часто, но не всегда при движении под малым газом, неважно, при ускорении или поддержании скорости (но не при полностью отпущенном газе, при достаточной нагрузке (больше полпедали) и не когда обороты переваливают за 2300-2500), обороты двигателя начинают плавать с амплитудой 200-300 оборотов ("любимый" интервал - 1700-2000 оборотов). Соответственно, звук такой, словно я играю газом, а машина слегка подергивается от изменения тяги. По компьютеру при этом моментальный расход топлива постоянный. На больших пробегах как по трассе, так и по городу, увеличения расхода дизеля нет. Неисправность плавающая, но в последнее время плавает почти постоянно, что не радует. Пробег машины около 165 тыс км, масло в АКПП не менялось никогда, чистка радиаторов со снятием производилась перед летом 2012, сейчас температура двигателя постоянно нормальная, не греется (перед чисткой грелся в гору с кондиционером при большой жаре, но до красной зоны никогда не доходил, максимум - 1 мм ниже последней белой ризки перед красной зоной). Режим эксплуатации: Москва и пригороды (почти без пробок - свободный режим работы) плюс трасса, крейсерская скорость не выше 130 км/ч (не гоньщьчег), со светофоров не рву. В общем, езжу постепенно. Единственное - трогаюсь максимум через 30 секунд после холодного пуска; ну, в большой мороз после минуты. Включаю догреватель и не спеша раскатываюсь, технику не насилую. Угар моторного масла нулевой, замена через 14-15 тыс км. Иногда, уже года два как, компьютер пишет "дизельный фильтр засорился", но не более того. Изредка компьютер пишет и "двигатель неисправен", но лампа его неисправности загорелась один единственный раз после заправки (видимо) некачественным топливом (если что, ГазПромНефть в Рыбном Рязанской области). Соответственно, вопрос(ы) знатокам: что делать? кто виноват? Буду рад полезным ответам. Просмотрел профильные ветки форума, ничего похожего не нашел. Если что не так - извиняюсь, новый здесь. Если не хватает информации или что-то упущено - спрашивайте.