Тимофей Уфимский

У кого есть мануал по ремонту движка? На русском языке лучше. Буду менять прокладку ГБЦ.

Вот кому как, а мне проще закрыть датчик освещенности и постоянно ездить на auto. Чем ехать к официалам или к диагносту, чтобы тот включил какую то функцию за энную сумму денег. Причем зимой, когда аккум итак еле крутит стартер, ближний отключать лучше. Подумываю вообще НЗ реле поставить на отключение фар во время работы стартера.

Недавно тоже прочитал что можно такую опцию как HSA включить. На МКПП, главное чтобы ESP было. Вот и думаю. Есть ли у меня такая функция. Купил Мондео 4, 2.5Т, МКПП6, комплектация GHIA.

Отвечу сам себе. Оказалось всё НАМНОГО проще. Плохая масса на питании муфты компрессора. Отдельным проводком запитал массу от аккумулятора, и теперь всё заипись НО меня так не устраивает. Скажите, где надо почистить контакт? Возле ЭБУ почистил, но не помогло.

Привет одноклубники (ударение на У) Проблема у меня следующая. При включении кондея муфта не подключает компрессор, каждые 5-7 секунд на доли секунды резко падают обороты, включается лампа зарядки АКБ, тахометр резко падает. Если на холостых, то машина иногда успевает заглохнуть. Если во время движения - машина как бы глохнет, в приборке происходит то же самое (включается лампа зарядки АКБ, тахометр резко падает), тяга пропадает, но как только выжимаешь сцепление - машина заводится. Сначала грешил на компрессор кондея, но потом заметил, что при медленном движении происходит то же самое, то есть вероятно после включения вентилятора охлаждения. Чек не горит, на холостых напряжение 13,6 вольт (с включенным ближним). Прочитав данную тему, решил почистить контакты под блоком предохранителей под капотом. Но все равно, может кто знает, где собака зарыта?

Я почему злой был? Потому что у меня машины не было :-D

Всё было просто. Сгорел предохранитель F67. Поменял - все данные появились, бензонасос заработал. Поворачиваю в положение 3 - снова щелчок и снова тишина. Значит где то замыкание. Провод возле катушки зажигания (двухконтактный штекер с одним проводом) провод задел от массу и проплавился. Там и было замыкание на массу. Провод изолировал, предохранитель снова поменял. И машина завелась. Спасибо всем кто помог или пытался помочь.

Спасибо, переведу на русский и попробую проверить. Отпишусь.

Есть у кого-нибудь распиновка ЭБУ леванта (Вистеон)? Буду премного благодарен.

Я попробовал провести процедуру добавления нового ключа - работает. Мне в сервисе объяснили что нет связи между ЭБУ и ИММО. Потому иммо не может передать инфу о том, чтобы разблокировать авто. Лампочка на часах по всей видимости идёт от мозга, потому что при отключении мозга из разъема лампочка вообще не моргает. Еще раз обращаю внимание на ошибку неисправности кан шины.

Уточняю. Сторонней сигнализации нет, напряжение на предохранителях есть (3А и 20А). Неужели ни у кого никогда не было данной неисправности? Видимо придется тащить машину за 150 км((((

А из-за чего ошибка U1262 была? И как решил?

Сегодня отогнали на диагностику. Результат - ошибка U1262 - SCP(J1850) Неисправность шины связи. Подскажите где копать.

Тему поддерживаю, считаю полезно всем знать более слабые места наших авто. Расскажу о своей моне. 2005 года выпуска, двиг дюратек 1.8. Пробег 222000 км. Поменяли движок на 190000 км, потому что ел масло неприлично много и тяга стала ужасной, а хозяин не захотел копаться в движке и поставил контрактный двиг. У меня машина 4 месяца и 8000 км пробега. Всех хозяев знаю лично. Первый ездил на моне бережно, ухаживал за машиной, всё менял вовремя, и следовательно за 3 года машина его ни разу не подводила. Чего не скажешь о втором хозяине. Он гонял ее как рабочую лошадку, не ухаживал, и не ремонтировал мелкие поломки. К третьему хозяину моня попала в хреновом состоянии. Поломалась заслонка отопителя, не работали мелочи по электрике, мотор жрал масло. Третий хозяин на 190 000 км заказал и поменял движок на контрактный (хотя все равно на контрактном пришлось заменить кольца и маслосъемные колпачки). На нем машина проехала 32 000 км. И месяц назад оторвало шляпку клапана и покрамсало поршень и головку (если кому интересно - скину фотки). После чего я принял решение поставить обратно родной движок. Поменял на нем также кольца и маслосъемные колпачки. Проработал недолго, о чем отдельный пост http://mondeoclub.ru/forum/topic/137177/ Также слабыми местами машины считаю переднюю подвеску, расходники быстро выходят из строя. Общий вывод: имхо, реальный и беспроблемный ресурс машины 140000 км. Свою моню я продавать не собираюсь, несмотря на многочисленные советы продать и взять поновее фокус. Надеюсь хоть кому то мой рассказ поможет. Спасибо.

Сделал. Все дело было в часовой пружине. Обрыв. Сам припаял обрыв, ошибка исчезла. Теперь не работает подушка безопасности пассажира. Всем спасибо.

Всем доброго времени суток. Сразу попросить Вас, дорогие форумчане, сначала прочитать все описанные мной симптомы, прежде чем сразу посылать в ту или иную тему. Не так давно накрылся у меня двиг, машину чинил сам, после работы, поэтому долго, 2-3 недели. Доделал, машину завел, она завелась, поработала 10 мин, я заглушил. После того как установил всё, попытался завести, при повороте ключа в положение 3 услышал щелчок. И всё. Теперь на приборке прочерки вместо температуры за бортом, и пробеги тоже меняются на прочерки через 10 сек., лампочка на часах при включении зажигания не перестаёт моргать, моргает с такой же частотой, бензонасоса не слышно, скидывал разъем температуры ОЖ, напряжения +5В ни на одном контакте нет, следов окисления или коррозии на разъеме ЭБУ нет, предохранитель ЭБУ целый. К дилерам машину гнать нет возможности и денег. Прошу помощи у Вас. Мондео 3, 2005 г.в., рестайл.

Сегодня снял подушку безопасности водителя, проверил контакты, обратно воткнул, но ситуация не изменилась. Гудок работал и работает. Горит ошибка. Где искать причину? Где рыться, что смотреть?

Так значит у меня проблема в подушке безопасности водителя??? Я правильно понял?

Хотелось уточнить (а то в разных источниках разная инфа): что означает ошибка 19? И если не трудно, выложите полный список ошибок SRS (или ссылку). Спасибо

Доброго времени суток, друзья! Недавно разбирали панель, и когда отсоединяли фронтальную подушку безопасности пассажира, сломали штекер (который со стороны проводки, а не подушки). Такой штекер найти не смог, и было принято решение тупо припаять провода напрямую к подушке. Электрик припаял, сказал что полярность не имеет значения. После чего все равно горит ошибка подушек безопасности. До поломки не смотрел какая именно ошибка. Сейчас ошибка 19. Подскажите пожалуйста, что делать чтобы ошибку убрать.

Потерял эту самую крышку. От какой машины подойдет? Неужели нет взаимозаменяемости с другими авто?