Avtomobilist

Вова нужен твой совет. Сегодня прокотился с подключенным компом к машине. При резком разгоне датчик давления турбины сразу начинает показывать две четыреста с копейкади, не помню в каких ед. измерения. Мастер говорит что это максимальное значение, а должно показывать не более 2200-2300, мол, передув на лицо, и надо снимать и вскрывать турбину. Стоит ли туда лезть с такими симптомами? Нужно мнение эксперта)

Я ж всегда проверяю что выскакивает, обычно p003a а следом за ней какая то по коробке если проехаться с ошибкой более 300-500м

Пропробуй как в моем случае ехать до 2 тыс оборотов. в этом случае у меня не вылетает ничего. а то что коробка вылетает - это следствие того, что двиг в аварийный режим переходит. без кода ошибки сложно разобрать. Можешь купить блютус адаптер OBD 2. Им можно считывать ошибки как с андроида так и с айфона. я пользуюсь приложенем torque, но их много разных. им можоно так же сбрасывать ошибки. штука полезная, на авито люди продают по 500р. +-. если есть желание можешь подъехать считаем твою ошибку. м. рязанский пр-т. живу.

после того как написал ошибка появилась все встало на свои места. теперь вылетает регулярно. боюсь писать ч/л

Наконец то причина ошибки найдена. заменен потенциометр турбины. свист остался, но похоже что он не влияет на ошибку. После замены потенциометра сразу тестили в горку, в натяжечку, газ в пол, ошибки не было. Ошибка почему то вылетела 1 раз на холодную на сл. день после замены. Но последние 300 км не вылетала при любых нагрузках. Вопрос, как быстро адаптируется новый потенциометр, можно ли эту ошибку считать не адаптированием потенциометра? Вроде радуюсь пока нету ошибки, но она же вылетала на следующий день после замены на холодный двиг, значит что то не так было.

это да. в четверг пятницу поеду менять - потом отпишусь

Вот спасибо тебе огромное, кстати по твоему контакту ездил на ул гаражную, они там еще 1 сервис открыли, близко ко мне совсем, и Виталий толковый, знает свое дело, и денег много не берет. Правда потенциометр этот мне за 3500 предлагал)

Приговорили патенциометр турбины. Кто знает его каталожный номер??? Заезжал в экзист - говорят нет его в продаже отдельно, только с турбиной в комплекте продается. Но мастер говорит что есть такие в продаже и отдельно продаются.

ошибка в памяти должна остаться по идее. есть номер ее?

сажевый у меня есть. клапан геометрии - это дальний коричневый? Если да, то я его поменял - он новый! все равно вылетает ошибка и свистит при наборе/сбросе газа. как можно проверить все трубки и интеркуллер на герметичность? при визуальном осмотре ничего не нашли, бывают ли какие нить проверки компьютерные?

вот такая ошибка у меня - снята ads P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A давлением наддува турбокомпрессора/ механического компрессора в двух сервисах сказали что дело скорее всего с сажевым фильтом и его надо выбить

но у меня ничего не троит совершенно

Ну сам не смотрел ибо не силен в этом, но мастер говорит что все в норме

Так как я менял егр, мне предлагают выбить сажевый фильтр, типа в нем проблема, весь сажей забит из за него и передув, даже принудительно компом не прожигается. Ну и комп показывает увеличенное давление там (где то на выходе ог, точно не знаю где) . Как считаешь, может ли из-за забитого сажевика эта ошибка вылетать? И стоит ли его выбивать?

Какие ошибки то? И по наблюдай за оборотами? У меня ошибка вылетает если еду в горку под нагрузкой чаще. Если с горки могу жать до 2.5—3 иногда 3) короче ошибка вылетает только при нагрузке.

я ездил на нагатинскую, мне это максимально близко к дому, ну и мастер показался ответственным вроде как. все же ехать в противоположный конец москвы в будний день - это я ни к какому мастеру не успею приехать. живу на востоке Москвы.

Вова, все это делал, только не 1 сервис не знает откуда свист. многие турбину предлагают снимать и смотреть. кто то говорит поезди еще так. На компе проверял давление турбины. на холостых 1.6 - 1.7 бар. в движении лимит устанавливали в компе 2.4 бар и дует турба даже больше при разгоне. по этому обращаюсь к тем кто возможно когда то сталкивался с с таким свистом. и может этот свист как раз и вызывает эту ошибку P2263. собственно проблема не устранена а порядка 12 тыс уже потрачено))) сегодня опять поеду искать откуда свистит, вроде бы нашел толкового мастера, который занимается только фордами бенз/дизель

Вова поправил ссылку, проверь плз, даже на телефоне хорошо слышен свист. Я не знаю конструкцию, по этому можешь объяснить надо проверить кулер или что то еще? Если он, как чинить? Новый кулер что ли нужен?

Ссылку поправил, сделал в "в открытом доступе" сори

так ведь ошибку я писал ранее - p2263. еще есть странный свист, http://youtu.be/DRd24XclZ5Y надеюсь его тут будет слышно, есть варианты откуда может так свистеть? и может ли это быть причиной?

Вова, а клапан геометрии - это коричневый клапан который или какой то другой? у меня похожая проблема? вылетают ошибки p2263 и p1719 при резком ускорении. если плавно ехать и не превышать обороты двиг 2.2 тыс то не вылетают.

сегодня утром опять вылетела ошибка. заглушил - завел. пропала тяга, проехал так 5 км. турбина совсем не работала. опять остановился заглушил-завел. появилась тяга и заработала турбина. думаешь дело в саже?

старый клапан взял у push_to_open. спасибо его огромное. но пока к нему ехал 50 км ошибка на моем родном, и разу не вылетела, т.к. за день до этого эти коричневые клапаны менял местами и обстучал со всех сторон на всякий случай (а потом еще раз поменял местами). вообщем проехал окола 130 км не сдерживая себя, газовал "газ в пол" и хоть бы что, ошибка не вылетала. ну и вчера купил новый клапан за 1819 руб. на www.zzap.ru - очень удобный сервис по покупке запчастей (надо вбивать артикул) но речь не об этом и это не реклама)))). короче поставил новый клапан и опять вылетела ошибка, даже 2 раза. немного проехавшись - опять мог газовать и крутить до 3тыс оборотов. похоже что дело не в этом клапане. что делать и куда можно еще капать?))))

Что сегодня заметил, турбина стала дуть как то слабо, но все же работает. Машина разгоняется вяло, даже не пробуксовывает при тапке в пол. Нет турбоподхвата что ли, ну и ошибок не вылетало как обычно после 2-2.2 тыс оборотов , т.е. мог крутить двиг сколько хотел. Еще сегодня поменял эти клапаны коричневые местами. Проехал 400м без ошибки, но резкости в драйве так же не было, не как когда то раньше)). После опять появились ошибки р1719 и р2263 и стали они появляются через каждые 100 -150 метров. (их я считывал портативным блютус obd2 адаптером). Так же им приходится стирать ошибки. Но этого сделать не мог почему то, вернее сбросились только пару раз из 5-7 раз. Не сбрасывались и все тут. Я поехал обратно в сервис и поменял все назад как было изначально, ошибки больше не вылетали, турбина так же вяло дула (через тот же блютус обд2 видел что что то она дует,т. К. не стоял на месте ее тахометр). Еще упустил момент вот какой- заметил и забыл написать вначале - после того как поменял клапаны местами, пропал свист во время подгазовки и сброса газа, эти свисты описывал вначале. Надо бы их записать на видео или диктофон, но они вряд ли будут ярко выражены, как будто где то воздух в дырку подсасывается. Вот опять не знаю что делать..... Хоть опять едь как говорят на сервисе и снимай турбу ( а стоит это совсем не дешего и не факт что поможет. Еще мысль появилось, может кто нить готов дать поставить свои коричневые клапаны? Я бы подъехал куда надо с инструментом, я бы поменял - делов снять—поставить - 15-20мин. Ну и проехаться мин 5-15 что бы понять покупать за 1900 клапана или нет. Со своей стороны в долгу не останусь...

вот этот клапан надо менять я так понял? https://www.drive2.ru/r/ford/4062246863888236004/logbook/ были похожие синдромы и после его замены все прошло?