mks.mpei

какая разница какой допуск для этого мотора, которому больше 20 лет? ) вы если откроете подбор масел mobil и забьете туда форд mondeo 4 2.0/2.3 то увидите 1 рекомендацию - mobil 3000, а если забьете мазду 6 2.0/2.3, то и esp, и x1, и fs, и 3000. у jp не очень большая разница с fd и luxe по характеристикам и его можно смело лить, главное менять по чаще

Если приборка не конверс, то это она может умирать. можно пропаять ее разьем. Но только обычно у людей при этом еще на самой приборке отображается либо часть символов, либо часть экрана вырубается

ставишь l3-ve от мазды (только выбираешь хороший) и ездишь дальше. а еще лучше l5-ve с небольшими переделками. только есть 2 момента 1. некоторые нехорошие люди моют двигатели прям из керхера - например торенс и понять нормальный он или нет становится сложнее 2. будут проблемы с регистрацией авто, которые решаются традиционным способом

прогорающая турбина и вылетающие поршни на пару с powershift намного больший геммор, чем замена 2,3 на контракт, как мне кажется)

Какая стоимость ремонта получилась?

причина одна - залегли маслосъемные кольца. если пробег не крученный и если кольца ни разу не меняли, то можно смело их менять вместе с колпачками (стоимость в районе 50т.р. на круг). после этого 100-200т.км можно проехать при своевременной замене нормального масла. если окажется при вскрытии, что хона нет - то значит пробег далеко не 68 и тогда расточка/гильзовка/контрактник от мазды

можно попробовать найти 2,3 дешевле. ремонт будет дешевле)

В первую очередь пойми палка или автомат. Мне лично принципиален автомат, поэтому в бензине 2 варианта - 2,3 с айсином или 2,0 турбо с пауэршифтом 2,0 турбо точно нахрен - капиталка от 150 + пауэршифт сдохнет 2,3 единственный вариант. все болезни известны, контрактник l3 от мазды стоит с установкой от 50 до 100т.р. Автомат нормальный надежный. Собственно выбора и нет по сути) двушка только на механике - проблемы с 2,3 общие. это пофиг. Особенно если купить не с пробегом за 300. а если что-то случится, то смотри выше про мазду)

Это дороже установки хорошего бу мотора с мазды Все проходит при должном желании и наличии небольшой суммы денег на чай. При том что официально узаконить замену на данный момент также вроде бы возможно.

Добрый день! Хочу уточнить стоимость работ по мондео 4 2,3, запчасти мои 1. Замена масла в акпп (слить/залить и выставить по уровню) 2. Замена насоса ГУР 3. Диагностика системы охлаждения 4. Замена помпы / замена термостата / замена помпы и термостата одновременно. 5. Замена опор задних амортизаторов 6. Замена обоих сайлентблоков заднего продольного рычага (Ford 1865033) 7. Пропайка панели приборов, если делаете (не конверс, обычная)

Добрый день! Хочу уточнить стоимость работ по мондео 4 2,3, запчасти мои 1. Замена масла в акпп (слить/залить и выставить по уровню) 2. Замена насоса ГУР 3. Диагностика системы охлаждения 4. Замена помпы / замена термостата / замена помпы и термостата одновременно. 5. Замена опор задних амортизаторов 6. Замена обоих сайлентблоков заднего продольного рычага (Ford 1865033) 7. Пропайка панели приборов, если делаете (не конверс, обычная)

только такие ситуации и бывают на мондео) если сразу кинуть провод напрямую через крышку, то насос еще долго сможет работать. если тянуть до последнего, то он перегорит

на машине жены предыдущий хозяин (мой друг) менял блок управления вентиляторами 3 раза - все 3 оригинала были, но только с последним начало все работать нормально. блоки были практически одинаковые, но отличались маркировкой

На машине жены, которая возит ребенка в детский сад и обратно и чутка по магазинам 14,5. Когда я еду на ее машине к себе на работу (50км в один конец без особых пробок), то 11 - как и на моем мондео

И они таки реально за именно эти деньги и делают. а капиталку-лайт (кольца+колпачки) за 45