Alexandr_v_Novgorode

Товарищи, доброго дня. Можно ли что-то приколхозить вместо родного микрика на замок Мондео 1, если нет, то можно ли брать сигнал с концевика двери вместо микрика и какую роль выполняет микропереключатель?

Доброго времени суток.Кузов сарай, двигатель 1,8 бензин, при движении на скорости ~180 км/ч в течении 5 минут в салоне начинает чувствоваться запах "жареного" чугуна от коллектора. При этом двигатель работает ровно, без провалов, но машина дальше разгоняться не хочет. Двигатель откапитален, обкатан, ошибок нет, свечи в норме. По отзывам, как я понял, максимальная скорость должна быть выше... При обычном режиме езды колллектор не греется выше 300 градусов, а задняя банка выше 80 градусов. Возможно ли что на высоких оборотах, начинает меняться качество смеси или какие-то сдвиги по зажиганию?

В колесе может барабанить трос ручника. По поводу задних подшипников - советую не тратить деньги сразу, они очень даже разборные, можно попытаться реанимировать,внутренний сепаратор из пластмассы. Разбери, если на обоймах нет раковин, то можно поменять шарики ( размер к сожалению не подскажу, методом тыка искал), и забить синей смазки для подшипников, я себе левый так реанимировал, правый пришлось заменить( раковины уж больно глубокие были). Покупал Hans Pries - китай с индексом 06, 02 вроде менее качественные, отдал 3500 около года назад дело было.

Поменял ДТОЖ. Желательно слить часть антифриза, пока будешь менять пол стакана жидкости скорее всего потеряешь.Если по-быстрому- обязательно стравить давление, открутив крышку расш. бачка. На холодную теперь всё отлично, но переодические тупняки остались, следующий на замену - модуль зажигания. Не по теме- залил в КПП оригинальное Ford 75W FE - оно раза в два более жидкое чем моё старое LM 75W90, включение передач намного лучше стало.

Дело скорее всего в неподходящем материале или толщине уплотнительного кольца, зажимая фильтр кольцо деформируется по принципу торсиона, а затем, от вибрации, принимает первоначальную форму. Лучшим вариантом, и правда, будет купить качественный фильтроэлемент.

А я только недавно безумно радовался что фильтр открутился рукой)) У жены на 107 пыже пришлось его до неузнаваемости раскромсать отвёрткой в отсутствии съемника)) По теме- может сильно мажешь уплотнительное кольцо, попробуй съемником затянуть, а не рукой.

При загрязнённом фильтре машина бы уже не стала летать, а вечно тупила бы. К тому же, по азбуке он меняется лишь раз в 60 тыс. км, за такой пробег его всяко сменят...

Оба температурные,нижний датчик отвечает исключительно за стрелочный прибор на панели в салоне, верхний - даёт сигнал мозгам на регулировку качества смеси в зависимости от температуры и включение пропеллера. Жидкость вероятнее всего потечет, так как термостат находится ниже расширительного бачка. У меня проблема ещё в том что сидит верхний у меня на герметике из-за трещины в термостате, а на улице сейчас холодновато для его застывания...

Спасибо за идею с катушкой от ТАЗа, как раз моя старушка стоит в ремонте, сниму с неё, проверю)

Точно такая же проблема) МАФ новый, лямбда новая, давление топлива в норме, свечи новые, провода не светятся. Подозрение на умирающий ДТОЖ (плавают обороты на холодную и иногда включается карлсон) или на неисправность модуля зажигания. ДТОЖ на днях заменю)

Ребят, подскажите кто сталкивался - машина иногда как будто на 3х цилиндрах начинает ехать, тоесть пропадает тяга, если при этом тапку в пол давануть- может чихнуть в глушитель. Случается практически безсистемно, но чаще на холодную. Лямбда новая, МАФ тоже, холостые ровные, свечи все одинакового цвета.

Доброго времени суток. Меняю сцепление и , по запарке, помыл обезжиривателем гидравлический выжимной. Менял его в том году, хотелось бы узнать чем и как лучше его смазать?