suhar86

Mondeo IV 2013 2,0 TDCI 140 л.с. 75 000км. EURO3 Может у кого-то было или знаете как решить, помогите. Месяца 2 назад начала выскакивать (пару раз за день) ошибка р2263 - недостаточное давление наддува турбокомпрессора, двигатель падал в "аварию", на приборке надпись - "двигатель неисправен" и значек отключенной ESP. После перезапуска авто, ошибка исчезала и все работало опять нормально. Покатавшись недельку в таком режиме, определил что ошибка выскакивает при равномерном движении в гору на 1800 оборотах (при ускорении в гору, не выскакивала). Обратился в несколько сервисов, в большинстве мне сказали что клинит геометрия турбина и ее нужно чистить. Месяц назад почистили геометрию и моня поехал резвее и без ошибок. А буквально пару дней назад выскочила ошибка р0087 - давление в топливной магистрали слишком низкое. Вчера ошибка выскочила снова, условия схожи с предыдущими, только теперь на 2000 об., на приборке все тоже самое загорается. Может ли быть связь между этими ошибками и как решить последнюю (р0087). Спец который чистил турбину говорит, что нужно регулировать форсунки (Siemens), он же мне это говорил и при чистке турбины, т.к. баланс цилиндров показывал 1.02; 1.17; 0,95; 0,85. Сказал что 2 и 4 форсунки не в норме, одна недоливает, другая переливает. Не особо шарю во всех этих показания, может ли быть проблема в форсунках или просто разводят на ремонт? У нас к сожалению не осталось грамотных дизелистов с хорошей репутацией, по этой причине не особо доверяю оставшимся. После появления второй ошибки (р0087) начинаю задумываться, а стоило ли чистить геометрию и отдавать 10р.? Отрегулировать форсы со снятием и установкой стоит примерно столько-же, не хотелось бы выкинуть бабки и через месяц получить новую ошибку!!! На холодную и на горячую авто заводится без проблем При разгоне не дергается Расход на ХХ 0,6-0,7

Подскажи, а назад она нормально встала в бампер, без зазоров? а то я тоже на днях поменял, но 2 усика не хотят защелкиваться и при надавливании решетка продавливается.

Замена петель, неисправен фиксатор или еще что-то там - вообщем этот самый боченочек. Мне поменяли по гарантии, правда теперь дверь стала хуже закрываться, такое ощущение как провисшая. При закрытии не дохоля до момента сробатывания заамка, ударяется о проушину.

По идее скандинавского света с ДХО быть не может, ДХО призваны заменить постоянно включенный ближний свет. Скорее всего тачка межрестайловая - вот и остался прошит скандинавский свет. Дилер может устранить этот косяк.

Это точно он, такой же и у меня. Только у меня другая проблема - не могу найти пред задних ПТФ, в дорестайле он находится в этом блоке. Может кто подскажет?

У меня похожая проблема, только все гараздо интереснее. Был плотный туман и я решил включить задние ПТФ (второй или третий раз за 3 года), все работало. После остановки опять их включаю, а мне пишет БК "Неисправны задние ПТФ" - ну и ладно думаю, потом разберусь. Проходит неделя примерно и я замечаю, что передние габариты (не дхо) перестали гореть, ошибку комп не выдал. Задние ПТФ и передние габариты перестали гореть не одновременно, сначала задние ПТФ потом передние габариты. Отключал акум часа на пол, в габаритах лампы целые, ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА ГАБАРИТЫ НЕ НАШЕЛ. Как решить такую задачу?