Mishanja
-
Постов
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mishanja
-
Спасибо добрый человек за фоты)) Поставил новый натяжитель и щелчки при холодном пуске в течении 1 мин прекратились, ура. Это и есть оригинал APV2424 DAYCO. 1500 руб. Совет всем у кого зашумел ролик натяжителя, не меняйте один ролик, меняйте разом натяжитель, сэкономите время и деньги. Пробег 180 000
-
Когда ты узнаешь что был не прав, обязательно в этой теме попроси у меня извинений! Забыл еще проумничить про гидротрансформатор. Тема про масло, а не про найди десять отличий между двух коробок.
-
А тем и отличается, что масло разное. Разные настройки в TCM (блок управления коробкой). И прежде чем писать "не гони" изучите вопрос. А по поводу что теперь будет? не чего не будет, просто чаще меняй масло раз в 60тыр. В дизелях WS (ATF3324). В бензиновых t-IV (ATF3309).
-
Только не заливай ATF 3309 или t-IV. В нашей коробке WS.
-
Спасибо.
-
Ладно все у тебя работает как надо.
-
Ошибок тоже нет? Если нет, то не мешай машине работать. ))) Вот когда что-то вылезет тогда и будим подключать коллективный разум. 98кПа наше с вами атмосферное давление,столько же должен показывать МАР на заглушенном двигателе, если только ты не в горах живешь))
-
Вал турбины только не трогай )) если масло не уходит и сизого дыма нет.
-
Просадка давления это нормально у всех так, сам подумай когда газу резко даешь во впускном коллекторе происходит кратковременное разрежение воздуха, за счет того что поршня засасывают воздух, а турбинка еще не успела раскрутится и надуть, плюс воздушный фильтр в начале создает небольшое сопротивление.
-
Все у тебя в порядке. Воздушный фильтр давно менял?
-
Динамика машины сильно не изменилась, но пропал пинок когда резко нажимаешь на газ. MAP На холостых стал 100 кПа на максимальной тяге 235 кПа а было 238 кПа. Если еще укоротить шток, то геометрия до конца не откроется(максимальное положение). При -75V может выскочить ошибка P003a - Напряжение в электрической цепи ВЫШЕ(у меня было ниже порогового значения т.е -11V) порогового значения. Этот график получил когда снимал данные с актуатора турбины. Не отключая штекер от датчика, по диагностике смотрел как меняются показания при плавном утапливании штока. Вот кстати график в момент появления ошибки при запуске двигателя на холостом.
-
Все ошибка пропала))). Укоротил шток на актуаторе на 1 мм. Теперь показания на датчике не -11 а -48. А график в форскане ломаный из-за неправильной системы координат Очень помогло! Спасибо тебе!
-
- 11V. Прыгает так 3.44 - 3.75. Всегда возвращается в эти пределы. Ошибка без запуска двигателя не возникает и на холостых не появляется, возникает только в тот момент когда чуть чуть добавишь оборотов.
-
На включенном зажигании 3.4 V. На заведенном двигателе, на холостых после минуты работы 11 V. MAP 98-102
-
У меня эти ошибки постоянно: U3001 - Неправильное выключение модуля управления. Статус: Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса. Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC. Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора. Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения. Статус: DTC присутствует в момент запроса. Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC. Модуль: Модуль управления силовым агрегатом.
-
Вопрос.Надо ли менять механический натяжник или можно обойтись только цепью? И цепь оригинал или аналог если аналог то какого производителя?
-
На паркинге газанул и лог нарисовал для всеобщего обозрения )) Может кто что подскажет. Синий график показания датчика на актуаторе турбины, что-то у него высокая волатильность))).
-
У меня симптомы точно такие же как и у тебя. Задолбала эта ошибка p003a уже не знаю что с ней сделать. Вакуум есть, геометрия не клинит, актуатор давление держит, клапан управления геометрией турбины рабочий, датчик на турбине тоже в порядке. 98 кПа на холостых это нормально. У меня МАР турбина на максимальной тяге дует 239 кпа минус атмосферное 98 нас окружающее = 141 кПа. "полтора килограмма )))" Что ей надо? Может шток покрутить? А да егр заглушен.
-
Тоже цепь зашумела 170 т км.
