Nuc1EaR

Мы скинули крышку топливного фильтра, вытекающую при этом солярку собрали в прозрачную емкость.. И на дне крышки и в слитой солярке была видна стружка, в бак не залезали. Старый регулятор можете одолжить для тестов? Или выкинули? Болезнь у мони начинает прогрессировать на глазах, хоть я и не езжу пока на нем, просто перегнал из двора в гараж и пока ехал после очередного падения давления оно не восстановилось до нормальных 300 атмосфер до 80, и машина совсем не хотела ехать. При небольном нажатии на газ оно иногда восстанавливалось, но потом опять падало до 80 атм, думал что если заглушу то больше не заведется…

А почему плохо через обратку это делать? насос при этом крутится?

А как нужно прокачивать правильно? Покупать специальный инструмент?

Добрый день, у меня такая же проблема, если плавно ехать то машина разгоняется, не троит не дымит, но стоит резко нажать газ хоть на 20 км/ч хоть на 40 сразу начинает тупить.... ФОРСкан выдал ошибку Р0089, скинули фильтр обнаружили там стружку. Но тут в ветке пишут что это точно тнвд, с форсами все окей... Снимать форсунки и отдавать на стенд или попробовать поменять регулятор давления? Насколько неудобно он меняется? Нужно ли при этом прокачивать систему?

Вчера скинули фильтр чтоб убедится что дело не в нем, и обнаружили там металлическую стружку. Её не много, но она есть и в слитой с фильтра соляре. Теперь остается вопрос исправны ли форсунки, в соседней теме "машина тупит при резком нажатии газа" у чела такие же симптомы как у меня, ему говорят что в таком случае это точно тнвд, а форсунки 100% живы. С насосом тоже может быть не все так плохо, так как стружку, вроде, гонит подкачивающая секция насоса, а давления нет как раз изза съеденого стружной регулятора давления... Где найти правду? снимать ли форсунки? Попробовать поставить исправный регулятор? если с ним машина поедет нормально, то форсунки можно не трогать, ну на крайняк промыть рампу... Так? Подкачивающая секция вроде как даже ремонтопригодна?

В субботу поменял фильтры и масло, до этого было все великолепно. Никаких нареканий, когда поменяли топливный фильтр сначала завел машину без прокачки почему-то мастер решил что это делать не обязательно, хотя я ему говорил что нужно, но сам плохо представлял как это делается, ну вообщем час прокачивали, дули в бак, дули в обратку (он сказал что нужно создать давление в баке), потом все же как на ютубе дядька показывает откачали из обратки которая идет на насос и машина завелась, но потом опять заглохла, еще потом он решил пооткачивать из подачи, но так как при этом топливо уходило из насоса все таки откачали еще раз из обратки и завели и больше не глохла. В восресенье я съездил за город примерно 130 км в одну сторону, машина ехала как обычно, в одном месте даже разогнался до 180. Понедельник и вторник ездил по городу так же никаких признаков не было, во вторник вечером залил полный бак Лукойловской ЭКТО соляры, и в среду когда жена поехала к доктору с дочкой машина перестала ехать нормально после 2000 оборотов, если сильно на гашетку не нажимать то она медленно без рывков и посторнних звуков разгоняется до 100 км/ч, если резко нажать на газ то сразу провал и сброс давления в турбине. Заводится стала по ощущениям труднее, т.е. не с первого а со второго оборота. Какие датчики и клапана на насосе есть кроме этого регулятора? Не подскажите коды? И что просто все подряд покупать пока виновника не найдем? А если насос а он идет уже в сборе с этими датчиками?

У меня такая же проблема как у топик стартера джекичан не горит, но машина после 2000 оборотов не едет, какой-то провал, свист, иногда подергивание и резкое падение давления в топливной рампе. FORScan показывает ошибку P0089 в двигателе, при сбросе и повторном заезде она снова появляется. Что смотреть куда копать? Машина мычит клапаном управления турбиной, три дня назад менял топливный фильтр в не самом удачном сервисе.. Покупать сразу регулятор давления на ТНВД или сначала проверить патрубки и еще раз поменять/проверить топливный фильтр?

Перегорел предохранитель привода лючка, заметил случайно когда менял предохранитель прикуривателя.. поменял, правда номинал воткнул 15А вместо стоявших 10А, привод немного поработал и опять перестал... в этот раз предохранитель остался жив, а сгорел походу сам привод лючка Жалко...

И мне пожалуйста подскажите цену на 411 матовую

Так получилось что я купил себе кнопки круиз контроля с ограничителем скорости без проводов так что перед установкой надо решить две проблемы: 1) перепаять одно сопротивление. Сделано, в магазине не было сопротивления на 340 Ом, но судя по отзывам с форума отлично работает и с 360ю, оно и было куплено за 1 рубль, и припаяно другом. 2) проводка, после не долгого изучения было выяснено что разьемы на кнопках отвечающие за круиз контроль идентичные с разьемами что на кабелях CD-audio которые использовались чтоб подключить сидюк к звуковой плате, кабелей таких найти не проблема сколько угодно штук, нужно только узнать распиновку большого разьема на руле и купить нужных пинов чтоб обжать обратные части этих аудио кабелей, думаю в магазинах эти пины должны быть. Поэтому прошу знающих людей с форума помочь, заранее благодарен!

Поменял масло, сфоткал сажевый фильтр, это же он? А почему никогда не бывает регенераций и по документам и шильде на стойке машина ЕВРО-3? И что теперь готовиться к замене сажевого фильтра?

Так ведь там есть клапан стравливающий избыток давления, не должен он расширяться... 62 литра у меня влезло когда машина показывала чуть чуть меньше четверти бака, совсем на другом лукойле...

Я тоже конечно немного офигел, но до этого я заправился на 72 литра, проехав после того как загорится лампочка всего километров 20 по трассе, и пролив литра полтора потому что не сработала отсечка.... Обычно если заправится сразу как загорелась лампочка влезает 64-65 литров... 74 Литра вошло вот на этой заправке в городе Пенза: http://maps.yandex.ru/-/CVrPmT2~

Ну так на сколько по вашему мнению меня обдурили? Заправка лукойл, европистолет.

Как я понял у меня привод почему-то перестал блокировать/разблокировать лючек, обнаружил это я приехав на заправку и нажав на лючек топливного бака... Он не открылся... Левой рукой залез под обшиву, нащупал привод и руками дернул шток привода (он в резиновом пыльнике) на себя, и лючек моментально открылся, заняло это у меня ну может секунд 10, без отверток и т.д..

Это было до первой отсечки, дальше цедить я не стал. Правда когда в бак влилось уже 60 литров я переставил собачку пистолета с максимальной скорости подачи топлива на среднюю, чтоб не булькало и не пенилось... Из дренажа тоже ничего не полилось.

А почему нет никаких регенераций и токсичность по документам ЕВРО-3?

Написано Токсичность выхлопа: Stage IV + DPF выхлоп

Ну по онлайн каталогу в экзисте пишет что сажевый фильтр есть, но в птс и на шильде на правой стойке написано ЕВРО-3, машина 2012 года, а кто может пробить в етисе?

Сделали ТО у официального дилера на 74 тыс пробега, на 80 тысячах вылезло сообщение о срочной замене масла, сбросил педалями, сейчас на 84 тысячах опять вышло это сообщение! Машина ЕВРО 3, сажевого фильтра не должно быть, регенераций никаких не замечал, ваши рекомендации? опять сбросить и ездить до следующего ТО не думая?

Заправил в бак рекордные 73.94 литра, при том что бортовик показывал топлива еще на 60 км

Из салона вроде открывается руками без ножей и отверток...

Съездил тут в карелию с высоким прицепом нагруженным под тонну.. вот расход получился не совсем утешительным... https://yadi.sk/i/PLNpCeu1WiHmp

Прочитал всю тему так и не понял какой интеркулер подойдет на дизель 2 литра, и где его лучше заказывать Подскажите пожалуйста, и есть ли вообще на дизель ставить бОльший интеркулер?

Прикольно, а у меня проводка под парктроник есть, а самого его нет интересно..