Nuc1EaR
-
Постов
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Nuc1EaR
-
У меня похожая проблема, но чисткой от окислов не устранилась... Не работают кнопки на заднем плафоне, при этом он загорается при открытии дверей и кнопкой включения всего освещения на переднем плафоне... Менять плафон?
-
У меня тоже 2 литра 140, топливная сименс, если у вас тоже сименс то значит такой же.. Можете сфоткать резинку на линейке или просто замерить внешний внутренний диаметр и толщину?
-
Может у кого есть снятый регулятор или уплотнительное колечко от него, подскажите размеры, что-то мне кажется у меня оно прохудилось... Стояло не родное... Машина завелась и заглохла, больше не схватывает, стартового давления нет, воздух в топливопроводе около тнвд, под тнвд сырое пятно...
-
Всю тему прочитал так и не понял как имея штатный омыватель фар сделать для него отдельную кнопку? Желто зеленый провод в коричневом разьеме ГЕМ-а под бардачком как я понял никто не нашел... Есть где-нибудь нормальная инструкция как это можно сделать? Совсем отключать тоже не хочется, на трассе в сырую погоду так пусть брыжжет
-
В место штатного крепления котла вебасты бинар никак не влезает?
-
Схему посмотрел, контакт шины лин на обоих фарах 13? он ведь общий от блока 17 пина на обе фары идет и где-то раздваивает? в разьеме левой фары?
-
Так фишка вся как новая! Сухая и чистая! Надлом внутри? Какой провод?
-
Подскажите пожалуйста в каком месте? Разрезали спаивали? Или новый протягивали?
-
Пробежался поиском по форуму но так и не решение болячки своего мони. Когда сыро на улице (летом в дождь, зимой в околонулевые температуры) постоянно на приборке выскакивает ошибка про передние фары. Диагностика выдает обрыв цепи обоих корректоров и правого и левого. При включении машины они оба отрабатывают, и перед тем как выдать ошибку машина на ходу тоже дергает ими вверх вниз несколько раз потом опускает, бывает потом и сбрасывает ошибку и фары опять поднимаются. Фары снимал, разьемы чистые, сухие, без окисления, на вид все хорошо. Датчики положения кузова в форскане во время движения выдают нормальные значения, без резких скачков и зашкаливаний... Где смотреть? куда копать? В сухую или морозную погоду ошибка не выскакивает, фары внутри сухие. Смотреть косу проводов? прозванивать? снимать бардачек, блок света вроде за ним? Подскажите куда копать..
-
Ну во первых у меня нет компактного зарядного устройства которое можно разместить под капотом, а два, подогрев включается только на 30-60 минут, заряжать-то лучше подольше...
-
Ага, через инвертер... Шутка, конечно, от розетки..
-
Нет, у меня электроподогрев тосола с принудительной циркуляцией, включен по схеме штатной вебасты.
-
У меня когда приходишь утром на конверсе 12.7. Когда включаешь зажигание и свечи напряжение падает до 11.1 примерно, через секунд 5-10-15 после того как потух индикатор свечей напряжение восстанавливается только до 12.0 примерно.
-
На этом же разьеме проверить? За питание я что-то не сильно переживаю, так как в -30 с подогрева я заводился по следующему алгоритму: приходил, включал зажигание, так как подогрев прогрел движок до 40 градусов свечи не срабатывали, но и машина после не долгой прокрутки не заводилась. Со второго раза срабатывали свечи и она заводилась норм, пока аккум не сел
-
Померял на холодном, на всех свечах мультиметр показал 1.3-1.4, показания когда соединяешь щупы между собой 0.6-0.7, итого все свечи одинаковые получается 0.7-0.8. Почему может в -10 уже заводится как в последний раз? аккум?
-
Они прозванивались но не грели? Или обрыв нагревательного элемента был?
-
Блин, но вроде стартер-то нормально крутит.. Мультиметр у меня не особо точный, массу беру при прозвоне свечей с блока двигателя, без снятия точнее наверно трудно проверить.. У меня еще такая хрень на морозе была что двигатель запустится и сразу же глохнет... но если стартер подержишь еще секунду то не глохнет...
-
Зеркалом или камерой можно посмотреть? Или нужно что то снимать?
-
По каталогу выдается код аккумулятора как в шапке темы 1 426 522 но его в наличии нет и по каталогу замена для него 1682038, стоит он порядка 12-13к и все предложения под заказ 2-3 месяца, но для нее тоже есть замена, правда emex её не находит, а exist выдает, с кодом 1917574 у него и цена приемлимая, как у бош и варта. Кто-нибудь брал его?
-
Машина уже в -8 плохо заводится, грешу на свечи, снял разьем с 4-мя контактами слева сверху двигателя, прозвонил все 4, все звонятся, у трех сопротивление у теплых было 2.8, у одной 3.5. Машина выпуска январь 2012, свечи родные, пробег 123тыс. Менять или нет? Аккум тоже родной, крутит не очень бодро, но ошибки по заряду конверс не выдает...
-
Машинка дизель 2012 года, аккумулятор родной, в морозы стабильно заводился каждый день после электропрогрева движка, но тут один день простоя и даже прогретый двиг заводится отказался, после 5-6-8 попыток по 2-3 секунды и стартер перестал крутить совсем. Прикурился от другой машины и завелась с пол оборота. Покатался часа 3 примерно. На следующий день утром завелась нормально, но все равно подзарядил аккум не снимая с машины, снимая клемму, не большим током, макс 5А. После зарядки на прогретой машины напряжение конверс показывал 14.3-14.4. Прошла ночь, утром при выключенном зажигании напряжение 12.7, при включенном падает до 11.1 когда работают свечи, потом возвращается к 12.1 примерно, во время работы стартера падает до 9.3-9.5. И напряжение на прогретой опять поднялось до 14.6-14.7. Прощаться с родным аккумом? Как я понял оптимальный выбор это бош/варта сильвер? Exide, Tudor, Moratti - все хлам?
-
Ничего там пока не слышно сколько стоят сейчас чудо магнитолки? -
Так я же написал буквально два сообщения сверху, нет? Разьемы 1 в 1 от кабелей CD-audio.
-
Так стоковая вебаста ставится в правом переднем крыле.. туда и надо ставить.
-
Как в итоге сделал?