v.i.c

??? По чекам всегда больше получится. Стоянка с заведенным двигателем делает своё чёрное дело

Веду статистику уже давно. Разница каждый раз разная За последние полгода минимальное расхождение - 0,27 литра, максимальное -1,68 литра (по чекам всегда больше). Всегда заправляю полный бак до первой отсечки. В среднем превышение по чекам - 1,46 литра

Уточни: средний расход по компьютеру или по чекам? Это две большие разницы

Не скромный вопрос: а зачем тебе индивидуальные счетчики? Ты в курсе, что после последних изменений в жилищном законодательстве всем будут считать поровну (в смысле, пропорционально площади квартиры), если хотя бы одна квартира в многоквартирном доме не оборудована прибором учета (или он неисправен, или не поверен, или нет показаний)? Я тоже в прошлом году установил прибор учета тепла, установил вентили на батареи, но по осени родное правительство всех обломало, внеся изменения в Правила учета тепла. В моём 160-квартирном доме нашлось много квартир, где нет прибора учета, или он не прошел поверку. А учитывая, что сейчас (в смысле, давно) появилась тенденция покупать в новостройках квартиры на перепродажу, сдавая какое-то время квартиру в аренду, то владельцы таких квартир не заинтересованы в установке приборов учета, а наниматели - в передаче показаний. Тоже сначала дёргался по этому поводу, но потом понял, что изменения в Правила протолкнуло лобби ЖКХ и здесь надо просто расслабиться Теперь как при коммунизме - всем поровну считают

Впечатлило! Отчет супер! Именно этого и хотел увидеть. Теперь ждем как будет вести себя клиренс после 1000 км Спасибо за отчёт Вопрос: сам делал с помощниками или на сервисе?

106 тыс - это общий пробег или только с проставками? Сколько будет общий пробег? Я почему спрашиваю: у меня пробег 112 тыс, тоже думаю увеличить клиренс. В раздумьи: надо ли менять пружины или только проставками обойтись?

Такая же мысль сидит в голове! Жду с нетерпением отчета. Замерь клиренс до и после.

Спасибо за ссылку, почитал. Вроде бы в школе физику учил и не плохо знал, но этот факт как-то выпал из области моих знаний Все же что-то где-то здесь не так В моем свидетельстве о регистрации ТС сказано: Мощность двигателя кВт/л.с. = 103,00/140 Это хорошо соотносится с формулой метрической лошадинной силы ( 1 л.с. метрическая = 735,49875 Вт), т.е. 103кВт = 140PS. Но в характеристиках VIN речь идёт о 143PS, а вот это уже никак не стыкуется со 103 кВт ни по какой формуле - ни для метрической лошади, ни для американо/английской лошади (1 л.с. американская = 745,69988145 Вт). P.S. Я исхожу из того факта, что лошади могут быть разные, но кВт он и в африке кВт , поэтому 103 кВт не меняется.

Спасибо, у меня на месте.

Спасибо за помощь. Так как по описанию сажевый фильтр есть (Stage IV + DPF выхлоп), а регенерации не наблюдаю, следовательно, предыдущий владелец избавился от него. Надо забираться на подъемник и смотреть по месту. Несколько смутила инфа по двигателю: 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - А я думал и в паспорте написано, что 140 л.с.

Ко мне приходила такая мысль, но не застав никого дома - ушла А если серьезно, то эта фигня упирается в пластик, который очень даже легко прогибается. Может быть, наоборот, чтобы этот пластик не вибрировал? В выходные попробую внимательно изучить это место.

Кода лазил под капот, тоже обратил внимание на эту фигню. Но так и не понял, для чего она . Все же для чего она, какую нагрузку несет?

Добрый день, форумчане! Требуется помощь. Вот уже полгода езжу на Мондео IV, 2.0, TDCi, 2008г, Бельгия. Но ни разу не видел регенерации сажевого фильтра. Хотя в паспорте стоит Евро-4, что по моим понятием означает присутствие сажевого фильтра. Посмотреть на подъемнике как-то не случилось, нету у меня подъёмника. Опять же лобовое стекло, видимо, менялось, теперь стоит без подогрева. Хотелось бы по VIN определить комплектацию. Поможете? VIN WF0EXXGBBE8K76450

Так как я задумался о переборке подвески, то слежу за темой и тоже курю форумы в этом направлении Так вот, за 9000 (или немного большую цену) можно заменить пружины. Можно поставить более мягкие, а можно наоборот - спортивные. Можно поставить штатные, можно от S-Max или Galaxy. Можно поставить проставки. Можно сделать подвеску (клиренс) выше, можно ниже. Короче - вариантов много. Про автобаферы у меня мало информации, точнее говоря, сложившееся мнение, принесенное из Советского Союза, журнала "За рулём". Тогда тоже колхозили с жигулями с помощью самопалов (даже теннисные мячики использовали). Результат, как правило, был печальным. Сейчас материалы и технология ушли далеко вперед, поэтому критиковать это направление улучшайзинга не буду, не знаю. Но повторюсь - за ту сумму, что ты озвучил, можно сделать гораздо качественнее и надежнее. P.S. По поводу, что владельцы камаро и мустангов не идиоты - не знаю, лично не знаком. Но как-то уж очень это по российски: купить дорогой папелац, а потом экономить на спичках P.S.S. Нормальные перцы ездят на Мондео

Вот скорость не записывал. Учту на будущее

Ничего личного, только статистика по расходу. Но сначала пару-тройку замечаний. 1. Vibe 1,8 Бензин-92, 2005 г., городской универсал. Вес: 1225 кг, моя предыдущая машина. 2. Mondeo 2,0 TDCi, 2008 г., хэтчбек. Вес: 1557 кг, эксплуатирую с 01 сентября 2014 года. 3. На Vibe ездил в основном работа-дом (11км туда + 11км обратно) строго по городу, по пробкам. По выходным поездка за город 50-100 км. 4. На Мондео немного изменился характер езды, кроме того сменил место работы. По прежнему работа-дом, но стал ездить по окружной, теперь 29 км туда + 29 км обратно (20км окружная без пробок + 9км город с разумными пробками). 5. Записываю расход в Excel-табличку. Для Мондео стал записывать расход по чекам (предпоследняя колонка) и отдельно расход по компьютеру (последняя колонка). 6. Какие выводы? • Хотя Мондео тяжелее на 27%, но расход стал поменьше, видимо, за счет большего пробега по трассе. • При одинаковом характере езды по трассе на Vibe с трудом удавалось достичь среднего расхода менее 6 л/100. На Мондео этот показатель достигается не напрягаясь. • Расход по компьютеру и расход по чекам – две большие разницы, как говорят в Одессе • Сравнение привел для одного времени года зима-весна. Заправляюсь, как правило, пару раз в неделю по выходным • Данные сведены в табличку Vibe Л КМ Л/100 Mondeo Л КМ Л/100 Л/100 чек комп 26 декабря 45,4 353 12,86 28 декабря 61,91 539,20 11,48 10,0 11 января 42,4 402 10,55 11 января 41,95 512,50 8,19 7,9 23 января 43,2 330 13,09 25 января 58,89 591,90 9,95 8,8 05 февраля 45,0 393 11,45 08 февраля 52,30 503,90 10,38 8,7 21 февраля 44,3 339 13,07 22 февраля 47,69 562,90 8,47 8,2 05 марта 41,0 353 11,61 08 марта 60,70 591,90 10,26 8,7 19 марта 45,8 390 11,74 22 марта 52,40 587,80 8,91 8,7 31 марта 41,8 406 10,30 02 апреля 61,20 672,20 8,85 7,8 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Итого 348,93 2966 11,76 437,04 4562,30 9,56 8,60 Жду комментариев и вопросов

Вот и я о том же. У меня складывается впечатление, что за последние годы нас всё больше и больше накрывает колпаком Большой Брат

Вот это напрасно. Не помню где, но уже мелькала информация, что кроме кредитной истории банки начинаю смотреть неоплаченные штрафы, алименты и прочие откосы. Однажды для вас это будет очень неприятным сюрпризом. Делайте выводы

Обычно пишут, что лить можно (например) 5W-30 , но допускается 5W-20 . Хотя я встречал, как уже говорил, написано лить 5W-30, не допускается 5W-40. Поэтому, я бы лил что рекомендуется или что допускается - и не парился! Видимо, для системы смазки в данном случае, эти две вязкости практически не различимы. Удачи

Правильно! Но не верно! Лить надо то, что доктор прописал, т.е. ту вязкость масла, которая прописана в Инструкции. Вы, наверное, слышали про систему смазки? Ключевое слово здесь система. Она включает в себя масляный насос, фильтр, масляные каналы, зазоры между деталями и т.д.. Если для каналов и зазоров более жидкое мало как бы получше будет, то для маслонасоса - не факт. Маслонасос рассчитан на определенную вязкость масла, при работе с которой он наиболее эффективен. При другой вязкости масла насос может не создать нужного давления масла на выходе. Отсюда могут возникнуть проблемы... Производитель при разработке двигателя испытывает разные варианты масел. Выбирает наиболее оптимальный вариант, его и прописывает в инструкции. Я не стану утверждать, что заливка масла из соседнего диапазона вязкости будет смертельна для двигателя, но буду утверждать, что это будет не самый лучший вариант. Лично встречал запись в Инструкции: Заливать масло 5W-30. Не рекомендуется 5W-40, 5W-50. Как вы думаете, почему такая фраза присутствует в инструкции? P.S. Эта фраза взята из Инструкции на Pontiac Vibe, если что

Я уже высказывал свою точку зрения, хочу еще раз повторить… Но сначала вопрос: что главное в навигации? Правильно, точные и свежие карты, удобство в пользовании. Так вот, самые свежие и точные карты у Навитела и iGO. Да к тому же ещё и бесплатно обновляемые! Навигатор, который «присосался» к лобовому стеклу и находится прямо перед face, гораздо удобнее в использовании, чем монитор ГУ. Пробовал многократно, за базар отвечаю Тогда зачем покупать не очень свежие и не очень точные карты для штатного ГУ, которые к тому же не очень удобно использовать? Да еще и за негуманные деньги? Не проще купить за 2-3 тыс. китайский навигатор и всегда иметь самые свежие и точные карты? P.S. Как-то вы все зациклились на штатной навигации Это по принципу «шоб було»?

Или отсутствия вкуса.

Колхоз! Забудь! Если надо поменять подвеску (выше, ниже, жестче, мягче) - замени пружины и/или амортизаторы. Здесь об этом много написано. Удачи!

На головные устройства сейчас цены совсем не гуманные Я лучше за эти деньги резину себе новую куплю, больше пользы будет

Наверное, ты прав. Я не точно выразился... Правильнее было сказать так: в средний расход (л/100) входит, в том числе, простои с заведенным двигателем. Т.е. к примеру, проехал 100 км, сжег 8 литров. Но перед этим простоял в пробке и дополнительно сжег 1 литр. Средний расход будет 9 л/100 (8+1). Теперь правильно?