dz08
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dz08
-
с конвеера они на фм3 идут стальные.Или алюминивые,точно не скажу.Но не медные.Сам смотрел,тоже все гнилые уже надо медь ставить.
-
Я просто убрал эти идиотские заклёпки по бокам(заменил на банальные винты),и заменил пластиковые кронштейны крепления бампера(тоже их на винты-заклёпки долой).Зазора теперь ноль,как с конвеера.А наполнитель купил и обратно сдал.Просто уже влом было снова всё разбирать.Хотя он точно изнутри всё заполняет и на него ложится бампер.Появятся зазоры-снова куплю и точно поставлю..
-
берите лоэбро,он же GKN.Мальца подороже средних цен,зато это аналог оригинала(знакомые продавцы посоветовали).Тыщ сто смело проездит.главное правильно поставить,набить смазкой,убедиться что стопорное кольцо встало в свой паз,и грамотно затянуть хомуты.
-
если котелок варит,то меняются они за 5 мин.Оттянул скобки,развернул под сами пальцы и одевай.Одел-защёлкни скобки.Всё.Естественно они когда новые,то их не сжать.Тогда терялся бы в них смысл.
-
у штатного,резьбовая муфта,которая собственно и стягивает ромб слабая.Насечка резьбы в ней быстро стирается,если не смазана.А по конструкции штатный идеально работает.Просто устанавливать его нужно на ровном месте и вертикально.Да и крутить дольше.А подкатной удобен при ремонтных работах,но иногда не держит со временем.
-
как выше писали,шумку поролоновую надо нормально снизу приклеивать.а ещё,я понял почему вода обильно протекает внутрь самой двери-у меня был плохо выставлен внешний уплотнитель стекла.тот что горизонтально прижимается к стеклу.снял его вместе с молдингом,почистил-вымыл и обратно вставил.Его точно надо подогнать к стеклу(подвигать вправо-влево).Воды не будет в салоне при нормально прижатых дверях,целых уплонтителях и отсутсвии щелей там где их быть не должно.
-
а у меня втулки были практически мёртвые,но и сам нижний палец сточило на пол диаметра.
-
то что двери передние звонко закрываются это норма.С возрастом под весом двери проседают петли.Но не сами кронштейны деформируются,а муфты на пальцах петель стираются.Нужна замена.заодно замки дольше прослужат.
-
это подогрев сидушки и спинок задних пассажиров,коллеги.У меня так лично.Чиа,серия50.2006г,седан.
-
спасибо,мужики за инфу!Купил и поставил для комплекта.
-
возможно дверь снимали и потом не правильно установили.Там люфт возможен в отверстиях петель,соответственно дверь можно двигать немножко.Вверх-вниз и поперёк кузова..тем самым можно добиться нужной прижимной силы.Про функцию внутреннего уплотнителя писать не буду-и так понятно.Внешняя вертикальная уплотнительная полоска между задней и передней дверью должна прилегать к передней двери.Сам щас пытаюсь избавиться от лужи на коврике.
-
У меня вопрос.Ты минус для усилка на саб тянул от аккумулятора или запитался от точки массы где-то в багажнике??Где нибудь вообще есть клемма минусовая в багажнике?????????
-
на мотороном щите есть два места,где можно протянуть любые провода.Справа это заглушка для сцепления,а слева прямо за основанием стакана аморта.Там резиновое уплотнение,через которое проходит толстенная коса в салон.Я вчера там проталкивал силовой плюс для усилка.
-
столкнулся с той же проблемой.На пальце надо менять эти втулки.Кстати,они разных размеров.Работаю на заводе,поэтому имею возможность выточить их самому.Чуть позже нарисую точный чертёж и выожу здесь.Материал лучше брать не бронзу,а латунь.
-
по теме-это резонатор капота.Глушит призвуки от грм.Не по теме-питание на оборгев форсунок омывателя лобовика подаётся всегда при включённом зажигании.Возьмите тестер и проверьте сами.
-
1.сильно выкручены буфера отбоя-закрутить с учётом нормальных зазоров крышки багажника.2. вода может сочиться через пластиковое уплотнение для проводов уходящих на крышку для замка-пройтись силиконом.3 вода может идти,как у меня через две заклёпки на каждом крыле.Они центруют расположение бампера-силикон решает.
-
либо уплотнитель меняй,либо регулируй замок двери(чтоб дверь нормально прижималась).У меня так дверь снимали-замки через жопу прикрутили-был большой зазор между уплотнителем и металлом двери.отвёртка с торкс насадкой,две руки и карандаш для метки.Через 15 минут всё отрегултровал.В салоне сухо.
-
ну вы блин даёте!!!Я сам лично парился,искал точный типоразмер динамиков в двери фм3.Так вот скажу,что он не стандартный!Запомните ШЕСТЬ НА ВОСЕМЬ дюймов,а не на девять.
-
абс может гореть,если ступичный подшипник запресовать в ступицу не той стороной.Надо чтобы магнитное кольцо на торце подшипника было обращено к датчику абс.Иначе датчик не будет видеть магнитную метку(при вращении колеса) и будет думать,что колесо не вращается вовсе.
-
спасибо,тоже так попробую.
-
меняйте штатные на нормальные магнитолы.переходных рамок куча в продаже,что на рестайл,что на дорестайл.Что на 1din,что на 2din.И запомните для хорошего баса из багажника не надо запитывать усилок от динамиков в дверях!!!Это бред!!!!!!!!!Нормальный моноблок или усь в мосту запитывается ТОЛЬКО ОТ ЛИНЕЙНЫХ ВЫХОДОВ В ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ МАГНИТОЛЫ!!!Управляющий синий голубой провод от неё всегда в комплекте-его на remote на силовой клемме усилка.Вот и всё.Потом,естественно надо согласовывать магнитолу и усь по частотам,чувствительности,фильрам...
-
не знал что через отверстия под шпильки может вода в салон попасть.Завтра же заляпаю нахрен.а так девайс полезный.До 75кг по паспорту возить можно.Если ехать без груза,то гудит сверху на скорости от 80ти.
-
А ты уверен что там именно две катушки?Усилок так себе.Им тока если двери усилить.Никакого баса от него не жди.Хочеш толковый бас-покупай хороший моноблок и такой же саб.Желательно фазоинверторный.Плюс нужна ШВИ.И ещё,действительно,не уверен-не берись.
-
кому интересно.в мондео 2006 года в штатные места (в двери)ставятся динамики только одного типоразмера 6*8".Да,вот такой идиотизм!6на9 дюймов при всём желании запихнуть не сможете.Проверено,сам ставил 2 недели назад.Если ставить что-то нормальное,то компонентное через проставки.
-
Действительно,компрессия и степень сжатия это разные вещи.Компрессия это максимальное значение давления в барах в отдельно взятом циллиндре.А степень сжатия это соотношение максимального рабочего объема одного циллиндра к его минимальному значению.Т.е.,во сколько раз объём циллиндра при достижении его поршня верхней мёртвой точки меньше объёма,когда поршень нах-ся наиболее удалённо от ВМТ.В наших двигателях про степень сжатия мануалы пишут что-то около 10,5(точно не скажу,лень искать).А компрессия,как величина зависимая от разных условий,может быть разной.