OneFan

В общем пробовал снимать, ничего не изменилось, также пробовал снимать фишку с ДПДЗ, тоже ничего не изменилось.

Это да, а то не заведётся)) Сейчас пойду пробовать.

Спидометр работает. Датчик положения селектора это на коробке фишка, прямоугольная?

В общем случилась у меня беда, начались проблемы с зарядкой, хотя генератор делал месяц назад. То появится, то пропадёт, прыгает, в общем это скорее всего послужило причиной. Ездил тут 2-3 дня назад Смоленск-Бологое-Смоленск, на круг вышло 1200км, в общем удачно почти успел вернуться домой, при подъезде к Смоленску, не доезжая 15км начались затупы, машина отказывалась ехать, пыталась глохнуть, но кое-как приехал до дома. Ещё при езде в Тверь при подъёме под гору машина немного подёргивалась (была полностью загружена, 5 человек) Потом обнулял ЭБУ, вроде поехала, а тут поездив вчера немного по городу отказалась переключаться АКПП, то есть я жму газ, обороты набирает, но не переключается, чтобы переключилась, нужно либо немного приотпустить педаль акселератора, либо крутить до отсечки (происходит примерно тот же эффект, как и при сбросе газа). Уровень масла в АКПП в норме, на прежнем уровне, как и был до беды. Ошибки светодиодом считал, на АКПП не ругается, по движку в основном только на ЕГР ругается. Фишки все дёргал, есть подозрение что проблемы с механической частью.

Всё, всем спасибо, разобрался. Вчера ехал, в движении заглох. Сгодел предохранитель F9, поставил перемычку, только включаешь зажигание, она сгорает, в общем позамыкал ножиком пару раз, там где коротило видимо пропал контакт и предохранитель перестал гореть, но ехать не рискнул, кинул машину где стал и пошёл домой, сегодня же поехал делать, скинул весь жгут подкапотной проводки он квадратной фишки до ЭБУ и при снятии сразу же выявил проблему, около трёх-контактной треугольной фишки при входе в неё осыпалась изоляция и коротило на кузов, в общем что за датчик так и не понял, но он стоит где-то за движком внизу, я так понят что-то связанное с EGR, так как этот предохранитель на него и ЭБУ. Этот жгут только снимал не давно, но видимо упустил данный момент, ещё раз перетряхнул его и поставил на место, сразу же завёлся и всё нормально стало. Пока езжу на перемычке, осталось купить предохранитель. А eml327 есть к ноуту, но он вроде как Фордов этих не читает, так как тут не OBD2

В общем завёл и поехал, вроде ничего не копал, единственное у меня плохой контакт на одном проводе датчика расходомера, пошевелил его. Сначала начала нормально включаться задняя, передние поначалу просаживали движок к нулю, но игра селектором D>N>D>N.... помогли, после чего стало нормально, поездил нормально, сейчас другая борода вылезла, если резко топчишь газ, то сначала подхватывает, а потом обороты проседают и если не сбросить газ и не перегазовать, то глохнет, если спокойно ехать, то вроде как едет нормально.

Это вообще замечательно, а где можно глянуть схему? Вообще я что-то сейчас сидел и думал не в районе селектора ли беда, раз при включении он горит, либо может быть какой концевик на педали тормоза, в общем мучаю свою голову)

Я так и предположил, когда проводку перематывал, вот только теперь где искать коротыш, если это он, не понятно.

Я когда проводку перематывал у меня из жгута вообще один провод шёл на конденсатор, вторым вообще и не пахло, даже резинка в фишке, где должен входить провод девственная. А перемычку ставить боюсь, а то ещё проводка погорит, это будет уже беда совсем другая.

Ребята, выручайте, есть ФМ1 1995 г.в., 2.5 АКПП, в общем откатался вчера всего пол дня, в итоге только тронулся задом, и через 30 метров стал, смотрю, оказывается заглох, завожу, стартер крутит, но не схватывает, затем с ключа стартер вообще перестал крутить и начала быстро мигать лампа иммо, в общем провозился 3 часа, ничего не помогло, успел даже за вторым ключом домой сбегать. Притянули на тросу к дому, сегодня думаю дай посмотрю, начал звонить предохранители в блоке под капотом, оказалось сгорел предохранитель на ECC, замкнул его остатки, зажигание...и да, бензонасос закачал и я завёлся. В общем на паркинге и нейтралке работает супер, а как только включаешь передачу (любую), если сразу не отпустить педаль тормоза, то падают обороты до нуля, глохнет и всё, предохранитель сгорает. Замыкаю заново, так вот, если сразу после включения передачи отпустить тормоз, то машина едет. При заводке на паркинге, когда замыкал провод стартера на + клему (без бензонасоса, не заводя), когда отпускал контакт, вроде как был слышен звук звенящей цепи из АКПП. Вот и вопрос, в чём беда, в проводке или же в АКПП?

Выяснил то, что нигде на форснках нету напряжения, уже нашёл место расположения ДПКВ, сейчас иду снимать фишку и звонить на короткое. С фордовской проводкой я уже давно знаком, её просто не бывает, так что всё с тестером.

Опытным путём со светодиодом выяснил, что не открываются форсунки, теперь вопрос такой, где находится ДПРВ?

Тоже об этом думаю, замерять напряжение только хотел тестером. Как раз впускной сегодня поднял. Думаю для начала плюхнуть бензина напрямую во впуск и попробовать крутануть, если схватит, то уже будет понятно, что это форсунки, там уже и смотреть буду.

Не нужно меня учить, я спрашиваю только совета, а с мат. частью у меня всё замечательно. Если бы можно было диагностику светодиодом сделать, то уже давно бы завёл.

Я так полагаю что по ДПРВ. Вот я так и полагаю, что до форсунок бензин не доходит может быть, либо они может не открываются.

Я же говорю, что фишка с ДПКВ была снята, а искра была, то есть он ни при чём. На 1.8 да, там на основе ДПКВ искра, а вот на 2.5 получается нет. Опытным путём выяснил то, что до рампы бензин есть, форсунки открываются, но до них бензин не доходит получается, виню клапан, который стоит на рампе. Может быть с ним что?

Перемотал проводку, которая идёт на ДТОЖ, ДПКВ, РХХ, дросельную заслонку, катушку и форсунки, была осыпана изоляция, ничего не изменилось, такое ощущение что форсунки не открываются, что на их открытие влияет? Я так предполагаю что ДПКВ, а вот на катушку он точно не влияет, хотя на 1.8 искра на основе импульсов ДПКВ. Тут я так понимаю искра на основе ДПРВ.

Также может кто подскажет, как подключается стартер, а то у меня толстый плюсовой провод идёт на плюсовую клему, а тонкий, который по идее должен идти туда же, им я при прикладывании к плюсовой кручу стартер.

Меня смущает вот эта фишка, что-то мне кажется что я её откуда-то снимал, когда стартер вытаскивал, но всё облазив не нашёл где она может ставиться.

Давление не знаю, так как не вижу даже соска для замера, я так понимаю чтобы его найти (если он есть) надо снимать впускной коллектор. Вакуум есть. Свечи вроде как сухие, коричневые, искра есть. Аккумулятор крутит хорошо.

Машина на автомате, по хорошему хоть как бы её завести и загнать в гараж, а то эвакуатор не справился с задачей, чуть не перевернулся. Искра есть, по-этому с ДПКВ явно нормально всё. Блин, хоть бы можно было считать коды светодиодом, мозги-то ECC-IV, вроде должны нормально читаться, а куда подключаться хз.

Люди добрые, выручайте, купил форда, 2.5 V6, был сломан стартер, сегодня сделал, поставил на место, заводить, а он крутит и не схватывает, выкрутил свечу, искра есть, бензонасос гудит. Схватывать не пытается, хотя есть предпосылки, такое ощущение, что бензин не поступает. Проводка как и на любом форде этих годов никакая, изоляции нету. Вот и думаю что делать и как завести. Мондео с 1.6 диагностировал светодиодом, а тут вроде как нету такой фишки. Есть только разъём 16-пиновый в ногах.

Лучше на разборке оригинал брать, чем новый китай.

Это нормально, особенность данного авто

Попробуй с датчиков температурных скинуть фишки по очереди, также с ДПРВ можешь попробовать скинуть, если проблема уйдёт, то один из датчиков, ну и перед опытами соответственно свечи сухие ставь.